一架消防飞机在新南威尔士州南部坠毁，机上三名人员全部遇难，尽管恶劣的天气导致其他飞机停飞，但机组人员仍被要求放下阻燃剂，一项调查获悉。
飞行员 Ian McBeth 43 岁的副驾驶 Paul Hudson，42 岁，以及飞行工程师 Rick DeMorgan Jnr，43 岁，他们都来自美国，他们在 Snowy Monaro 地区的 Peak View 从低空投下了部分阻燃剂，当时他们的飞机2020 年 1 月 23 日下午 1 点 15 分左右停止并坠毁。
在坠机事故中丧生：（左起）Paul Hudson、Rick DeMorgan jnr 和船长 Ian McBeth .
附近的消防员目睹了坠机事故，他们赶到残骸处，没有发现生还者。
这将是最后一次轮班McBeth 自 2014 年以来一直为承包商 Coulson Aviation 工作，并与妻子和孩子住在蒙大拿州。对于来自亚利桑那州的 Hudson 和住在佛罗里达州的 DeMorgan 来说，这是澳大利亚的第一个火灾季节。
这三人都有军事背景，并且有数千小时的飞行经验，新南威尔士州验尸官法庭周一听到了消息。
协助资深大律师亚当·卡塞尔登 (Adam Casselden) 的律师在一份开庭声明中说，该地区曾出现“强风”，飞机可能在投放一些阻燃剂后不久就受到了风切变，导致它坠毁。
一名旁观者拍摄了 C130 Hercules 飞过时的画面，捕捉到了它最后的 22 秒。画面显示，飞机从 200 英尺的高空坠落，向左倾斜，并在高度略微上升至 330 英尺时被烟雾遮挡。然后它失去高度并向左滚动，撞到地面。
C130 Hercule这张照片拍摄于 2020 年 1 月，也就是坠机事件发生两天后的 Peak View。图片来源：Sam Mooy/Getty Images
Casselden说当天 Cooma 的其他飞机因危险情况而停飞，导致 C130 Hercules 和波音 737 从悉尼西北部的里士满起飞。
Advertisement一架“鸟狗”飞机——一种收集火情情报并带领大型飞机飞越美国的小型飞机火场 – 也有任务，但该飞行员拒绝起飞，直到提供天气报告。
737 首先到达该地区，飞行员在附近火场盘旋时收到风切变警告地面。中午 12 点 26 分，他通过无线电向 Cooma 控制中心说他要离开该地区。在后来的一份警方声明中，他说他此时建议取消所有飞机。
中午 12 点 35 分，这架 737 飞机与大力神飞机交叉，飞行员用无线电告诉麦克贝斯他不会返回因环境恶化而发生火灾。 McBeth 对他说的最后一句话是，“我去看看”。
澳大利亚运输安全局的调查员 Laura Henwood 说，Hercules 和 737 的飞行员似乎是没有被告知其他飞机由于条件原因没有飞行。
她说，没有证据表明大力神飞机存在医疗、结构或机械故障，麦克贝斯和哈德森等军事飞行员通常每两年接受一次培训在如何从风切变中恢复。
从残骸中找到了驾驶舱录音机，但它在大约八个月前就停止工作了，它包含的数据来自不同的航班。
加载中< p>Henwood 表示，飞机在空气动力学失速时可能离地面太近，以至于无法在撞击前恢复原状。飞机坠毁时仍携带约 11 吨阻燃剂，但调查人员无法确定放弃这是否足以恢复 t
州验尸官 Teresa O'Sullivan 向遇难者家属表示衷心的哀悼，其中包括一些前往悉尼接受调查的人。
里克、保罗和伊恩不能在这里让我感谢他们，所以我想向你们、你们的家人表达我的无限感激之情，感谢你们难以置信的勇敢和慷慨，”奥沙利文说。
“当我们正经历一个非常黑暗的夏天时，他们向这个国家提供了援助。因此，我们欠他们和你一份巨大的感激之情。”
调查仍在继续。
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