政府文件显示，高级交通官员在一年前警告说，上周三发生故障导致整个悉尼铁路网络关闭的关键数字系统的某些部分已经过时，需要紧急关注。
之后上周三数字火车无线电系统出现故障，在晚高峰期间打扰了 250,000 名通勤者，官员们现在准备为火车司机提供手持无线电作为备用，以防技术再次出现故障和通信暂时中断。
数字列车无线电系统故障于上周三下午 2 点 45 分停止了所有服务，使悉尼的主要车站挤满了通勤者。Credit:SMH
数字列车无线电系统在网络交换机或路由器后崩溃，上周三下午 2 点后，不可或缺的通信失败。更换开关并重新启动系统花了将近两个小时，该系统将火车司机连接到亚历山大的铁路运营中心。
新南威尔士州交通局去年年初完成的一份机密报告警告说，数字火车无线电系统“组件已过时”，该问题已“确定为优先事项”。这些组件指的是数字无线电系统的交换机、路由器和其他电信设备，这些设备是使用中国电信公司华为的设备构建的。
进一步表明数字系统处于不稳定状态，内部先驱报获得的备忘录显示，新南威尔士州交通部于周五下令停止对铁路网络进行“信号、运营技术和控制系统方面的任何非必要工作”。
暂停旨在降低“系统故障风险”和列车中断，在“另行通知”之前一直有效。
该机构周一还下令完全“冻结”IT 系统升级和其他变化，直至另行通知“以避免计划外的技术中断”。
“目标是 [to] 确保我们的技术变革模型稳健，范围广泛，对外部环境和客户敏感，并减少给主要利益相关者带来惊喜，”新南威尔士州交通部首席信息官 Darren Cav anagh 在单独的内部电子邮件中写道。
广告劳工运输发言人 Jo Haylen 说自由党政府一年前就被警告数字火车无线电系统中的组件已经过时了。 “他们知道这可能会使整个火车网络面临风险，但由于没有问责制，所以做得还不够。乘客再次付出代价，因为没有人知道谁在负责，”她说。
载入悉尼火车表示，它不断审查系统的生命周期管理，并在 2021 年确定了部分数字化系统火车无线电系统将在未来五年内过时。一位发言人说：“新南威尔士州交通局和悉尼火车公司正在共同制定一项计划，为火车无线电系统进行更广泛的技术升级，同时继续保持当前系统的可靠运行。” “[数字列车 radio] 系统会定期升级。”
当被问及火车司机是否会收到手持无线电设备时，悉尼火车公司表示，使用模拟无线电作为额外备份的情况并不少见。
< p>交通专家和工会警告称，上周的崩溃凸显出对悉尼双层火车网络的投资不足，尤其是在铁路维护方面。Mathew Hounsell，科技大学交通研究中心研究员，表示下一届政府需要投资于悉尼的重型铁路网络和“不仅仅是华而不实的新地铁”铁路线。他说：“需要一项持续的资本投资计划来保持城市最重要的火车的运行。”
Loading电气工会（其成员包括铁路工人）表示，悉尼通勤者对电力系统的可靠性充满信心由于长期的维护投资不足，火车网络命悬一线。
“这绝对是一团糟。但将火车网络视为预算文件中令人恼火的项目，而不是关键的公共事业，这是合乎逻辑的结果，”工会国务秘书艾伦希克斯说。 “是时候结束削减和外包的循环并重建悉尼火车的内部能力了。”
但是，铁路运营商表示，它每年都会在整个铁路网络中实施广泛的维护计划，并引用 800 美元本财政年度迄今已进行了 100 万次工作。
经过多年的延迟，数字火车无线电系统于 2016 年投入运行，这是 2003 年瀑布火车灾难调查中提出的关键安全建议的结果，夺去了七人的生命。
铁路电车和公共汽车联盟表示，在上周的系统故障后，火车司机将获得手持无线电作为短期应急计划。工会发言人说：“像新南威尔士州火车网络这样重要的系统需要有应急措施，以便我们能够在出现问题时迅速恢复并运行。”
交通部长大卫·埃利奥特 (David Elliott)已联系我们发表评论。
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