澳洲经验丰富的加拿大航空公司机长道格·莫里斯 (Doug Morris) 揭示了遇到湍流时驾驶舱内发生的情况

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对于许多紧张的飞行员来说，他们的焦虑很大程度上与湍流有关。

部分原因是他们无法看到飞行员在飞机晃动时正在做什么。他们是紧张还是平静？他们有停止摇摆的计划吗？他们知道什么时候停止吗？紧张的飞行员所能做的就是抓住扶手，看看机组人员是否看起来很担心。

经验丰富的加拿大航空公司梦想飞机机长道格莫里斯揭开面纱。

在他引人入胜的《这是你的机长在说话》（ECW Press）一书中，他提供了在恶劣空气中驾驶舱内部的一瞥，解释了机组人员如何应对各种湍流的各个阶段，他们为平稳飞行而采用的技术，以及 787 袖手旁观的“抗阵风”技巧。不过，他首先揭示了飞行员如何知道湍流潜伏的位置......

提前计划平稳飞行

经验丰富的加拿大航空公司梦幻客机机长道格莫里斯（上图）在他迷人的湍流中提供了驾驶舱内的一瞥《这是你的船长在说话》一书

莫里斯船长在《这是你的船长在说话》一书中写道：“技术无疑有助于应对颠簸颠簸的不可预测性。飞行员的 iPad 现在可以在描绘颠簸区域的天气图上叠加特定路线。我们还可以从该站点查询其他飞机报告。这些“心跳”显示了飞机的位置、高度以及飞行过程中是否发生颠簸。

'我们的飞行计划还为沿每个航路点可能颠簸，而飞行调度通过数据链向我们发送飞行报告。每个人都在努力提供最平稳的飞行体验。

'我的飞行计划为沿途的每个导航点分配了一个从 0 到 9 的数字。零或一意味着事情应该顺利，但当数字三、四和五出现时，安全带标志可能会亮起。'

他补充说：“大多数客机也有风切变系统来检测地面附近的切变风。这些不会检测到高层风切变。没有设备检测到急流引起的湍流，但气象图描绘和预测了所有类型的湍流。飞行调度员将计划飞行以避开这些区域或在不同高度飞行。有时，这就是确保平稳飞行所需的一切。'

遇到湍流时驾驶舱内发生了什么？

机长莫里斯写道：'在适度的颠簸和/或湍流中，乘客的谈话会停止。他们现在正在寻找空乘人员的答案

七种类型的湍流

对流湍流 - 由于白天太阳的加热。

机械湍流 - 强阵风表面风。

地形湍流 - 由风流过山或丘陵形成。

低空风切变 - 风速的突然变化可以发生在雷暴天气下。

晴空湍流——高空颠簸。晴空湍流有点用词不当，因为可能存在大量云。晴空湍流造成的伤害最多。

锋面湍流 – 由地表锋面及其相关的风向变化引起。

激流涡流 – 或尾流湍流。飞机越大，将颠簸传播到其他飞机的可能性就越大。

资料来源：Doug Morris 的机长讲话

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莫里斯船长写道：“当颠簸从摇晃增加到颠簸时，我们正在进入动荡的领域。那是飞行员从快乐的昏迷中清醒过来的时候，尤其是当他们听到收音机里的其他飞行员将颠簸描述为湍流而不是颠簸时。安全带标志亮起，不提供热饮。

'空乘人员仍在过道上，但警告乘客他们最好三思而后行前往洗手间。

不要以为飞行员在飞行甲板上漫不经心地说“哦，好吧”。 Doug Morris 机长

我们也不喜欢粗糙的空气'飞行员正在询问飞行报告并考虑飞行高度变化或可能放慢一点以减少颠簸的影响空气。

'随着适度的冲击和/或湍流，乘客的谈话停止。他们现在正在寻找空乘人员的答案。他们的脸开始改变表情。有些人开始握紧他们的手。

'空乘人员现在正在归还他们的手推车并确保机舱安全。

'飞行员在收音机里简短地说话，以寻找平稳的空气，并将飞机减速到粗糙的空气机动速度以渡过颠簸，就像海浪增强时船慢一样。

'现在我们进入严重状态。那时你可能会听到一两声尖叫声。飞行员的声音在收音机里提高了几个八度。会有文书工作要填写。'

用你的眼睛是无可替代的

莫里斯船长写道：'直到今天，避免阵雨、大雨和湍流云的最好方法之一就是使用一双眼球。晚上，你会发现我关掉驾驶舱的灯光，专心地看着外面，扫视着天空。我们接近雷暴，我将驾驶舱灯调暗，并且通常关闭外部频闪灯，以寻找摆脱这种气象困境的最佳途径。”

为什么飞机不能直接避开湍流？

莫里斯机长写道：“要避开一些湍流区域需要数百个偏差英里，增加几十分钟甚至几个小时，并且可能需要比油箱能容纳更多的燃料。'

This Is Your Captain Speaking (Ecw Press) 现已出版

梦想家的反-湍流技术

莫里斯机长写道：'我驾驶的波音 B787 有阵风抑制系统。位于战略位置的传感器向飞行控制装置（方向舵、升降舵、扰流板、副翼和襟副翼）发送信号以抵消颠簸。'

是安全带标志自动照明？

莫里斯船长写道：'[湍流] 完全是主观的，并在船长的同意下完成。一些飞行员在第一个涟漪开始时打开安全带标志，设想如果他们不点亮标志就会提起诉讼。对于长途飞行，安全带标志可能会循环亮灭 10 次或更多次。

'[有时]飞机将呼叫驾驶舱，提醒飞行员飞机的尾部摆动得更多，并礼貌地要求打开安全带标志。'

TAKE SOLACE事实上，飞行员也不喜欢湍流

莫里斯机长写道：“不要认为飞行员在飞行甲板上漫不经心地说“哦，好吧”。我们也不喜欢粗糙的空气。它穿在每个人身上。'

最后...湍流危险吗？

“只有当乘客没有系好安全带时，”莫里斯船长说。

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