监管机构警告说，昆士兰州的司机没有获得具有竞争力的强制性第三方汽车保险价格，而且一些保险公司的利润太低。
机动车事故保险委员会审查了 CTP 计划，这是七年来首次用于赔偿在机动车事故中受伤的人。
报告发现昆士兰州的 468 万 CTP 客户每年为每辆车支付 366 美元，低利润可能导致退出四家保险公司之一：Suncorp、Allianz、QBE 或 RACQ。
监管机构要求就潜在改革的讨论文件提交意见，包括保持计划不变、进行各种更改或移动
财政部长 Cameron Dick 表示需要进行审查，以确保昆士兰继续拥有“澳大利亚最负担得起的 CTP 计划”。
“CTP 显然是为昆士兰司机送货，但为了它的长期健康，我们 n需要确保它对保险公司也是可持续的，”他在周一表示。
“我们希望听取任何行业参与者或其他利益相关者的意见，了解如何做得更好。”
监管机构研究了新南威尔士州式的保费均等化机制，在该机制中，保费可以从投资组合表现较好的保险公司分配给风险质量较差的保险公司。
这可以减少保险公司没有足够大的保费池来支付索赔的风险，但这也可能导致保险公司执行或尝试玩弄系统的积极性降低。
这种变化还需要进行广泛的分析和设计，可能会导致精算和行政成本，“可能需要转嫁给驾车者”。
另一种选择是南澳大利亚模式，其中 CTP 保单随机分配给保险公司，而不是由驾车者选择.
要么所有四家保险公司都能获得四分之一的新保单，一家保险公司将等比例的新保单等于他们的市场份额，或者保费最低的保险公司可以获得最大的新保单份额。
昆士兰州还可以允许普通保险公司持有一个以上的 CTP 许可证，该报告说，这在新南威尔士州和澳大利亚首都地区是允许的。
另一种选择是转向由纳税人承保的 CTP 计划，例如维多利亚州、塔斯马尼亚州、西澳大利亚州和北领地的纳税人。
监管机构表示，现有的 CTP 保险公司将损失销售额和利润，但这可能会被州政府外包给他们的理赔管理服务所抵消。
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