Sadiq Khan 已要求伦敦交通局研究使用 ULEZ 摄像头在首都的“按需付费”计划中向汽车用户收费。
伦敦市长因向外伦敦扩张而面临强烈反对，从 8 月开始将数百万人拖入每天支付 12.50 英镑使用污染的轨道。
在 Khan 所在的工党内部出现越来越多动荡迹象的情况下，保守党议员一直直言不讳地批评该计划，前首相鲍里斯约翰逊指责市长希望“从驾车者那里捞钱”。
但 Khan 先生现在承认伦敦交通局也在研究制定一项计划，其中据《每日电讯报》报道，可以使用更“先进的技术”向道路使用者收费。
本周在伦敦议会上回答一个问题时，他补充说：“车牌自动识别摄像头可能成为此类计划潜在运作的一部分，但不会提案已经制定。'
伦敦市长在伦敦西部伊灵的人民提问时间合照，星期四晚上
<元内容="2023-03-03T07:40:24+0000" itemprop="uploadDate" />< meta content="伦敦市长 Sadiq Khan 说一些反对他的 ULEZ 扩张的人正在与‘极右翼’联手，并补充说其中一些是‘Covid 否认者’、‘疫苗否认者’和‘保守党’。” itemprop="description" />保守党议员，以及汗先生所在党内越来越多的动荡迹象，一直在批评 ULEZ 扩张
作为 ULEZ 扩展的一部分，TfL 计划再安装大约 2,750 个摄像头 - 一些行政区已经安装了 300 个。
但伦敦议会的保守党成员认为，汗先生的回应表明他计划使用摄像头网络实施道路使用者收费。
伦敦当非同寻常的对抗发生时，萨迪克汗市长正在伊灵举行人民提问时间
AdvertisementKhan 先生此前曾透露，他希望在整个伦敦建立一个“新加坡式”收费公路网络，作为 ef 的一部分要塞改善首都的空气质量。
他说，他的道路使用者收费计划的“最接近的比较者”是新加坡，它有“电子道路收费”，使用连接到主要道路龙门架上的传感器以捕获车牌。
这些传感器跟踪司机在什么时间使用某些道路并根据这些因素向他们收取通行费，例如高峰时段的交通在繁忙的道路上会更贵。
但目前在伦敦不可能进行此更改，因为“那里没有技术”
然而，作为 ULEZ 扩展的一部分引入的摄像头可用于监控司机行驶的距离、他们行驶的地点以及车辆排放的排放水平——担心司机可能会被起诉
市政厅交通委员会上个月就“可能引入可变或距离”进行了磋商基于 d 的智能道路用户收费”。
咨询的范围增加了：“对于伦敦人来说，可能引入可变或基于距离的智能道路用户自近 20 年前引入 Oyster 和拥堵费以来，收费将是日常交通支付方式的最大变化。”
在城市期间在周二的霍尔交通委员会会议上，TfL 的战略总监克里斯蒂娜卡尔德拉托表示，它渴望在“尽可能早的阶段”推进该计划。
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抗议者走上伦敦街头，呼吁停止提议的“Khanage”
A上周的市长答复据了解有sai d 最新推出的任何新系统都应该不晚于本世纪末，同时 TfL 开始招聘软件工程师去年夏天。
但 Khan 先生的一位发言人表示，道路使用者收费计划只是正在评估的多个选项之一，并将考虑公共交通的可用性
声明补充说：“未来可能制定的任何正式提案都将与提供了有关详细计划提案及其可能影响的信息。”
本周早些时候愤怒的司机猛烈抨击了市长，因为他称一些 ULEZ 反对者“远-对”和“否认新冠病毒的人”。
周四晚上，伦敦市长在伦敦西部的伊灵举行了一场人民提问时间，当时非同寻常的对抗发生了。< /p>
在脾气暴躁的会议期间，汗先生说：'你们中的一些人有充分的理由反对 Ulez，但你们与 C 结盟奥维德否认者......你可能不喜欢它......你与极右翼结盟。而且您还与疫苗否认者结成联盟。”
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