墨尔本骑自行车的人对与耗资数十亿美元的西门隧道项目相连的自行车道表示安全担忧，称该设计应该征求女性的意见。
骑自行车的人担心 2.5 公里长的高架道路（其中包括封闭在笼子中的路段）会使女性在逃生路线有限的情况下容易受到人身攻击。
“作为骑行者很多，我不想走封闭的自行车道，”自行车手 Tina McCarthy 说。
“当发生某些事情时，你需要一个出口点才能到达远离，或者你需要能够处于能够引起别人注意的位置。”
作为州政府西门隧道项目计划的一部分，“高速公路”，已被宣传为连接墨尔本西部 Footscray 和 Docklands 的自行车高速公路。
公共信息列出了安全功能，包括照明、监控d 闭路电视、两个紧急出口点和紧急车辆通行能力。
这还将消除骑自行车者应对 Footscray Road 臭名昭著的危险路段的需要，骑自行车的人 Angus Collins， 22 岁，上个月死于与一辆水泥车的撞车事故。
经营 Wheel Women Cycling Club 的 McCarthy 女士对独立自行车道的概念表示欢迎，但质疑是否考虑过女性在设计中。
“我想在有被动监视的地方，我不想在没有快速出口点的地方，”她说。< /p>
女性骑行者呼吁重新考虑笼式自行车道的规划，并就自行车基础设施的规划更广泛地与女性进行更好的协商。
"这是站不住脚的，女性不会在那个空间骑行，”自行车手 Elena Pereyra 说。
她说有些女性不可避免地会骑车出于对人身安全的担忧，我决定在危险的道路上骑行，而不是沿着计划中的自行车高速公路骑行。
“你迫使女性在两种可怕的情况之间做出选择，而这让人感觉不到公平，”她说。
Pereyra 女士是 Bike West 的成员，该组织倡导在墨尔本西郊建设自行车基础设施。她还在去年的州选举中作为绿党候选人参选。
“这是一个系统性问题……空间是由男人为男人设计的，”佩雷拉女士说。
< p class="_39n3n">“女性被迫离开这些空间，因此她们越来越受到男性用户以及随之而来的行为和文化的支配。”Pereyra 女士骑着一辆配有婴儿背带和篮子的旧自行车 - 经常骑自行车。
“男性骑自行车的人会骑在我的尾巴上，有时这是完全无辜的，他们只是没有意识到女骑手可能实际拥有的体验，”她说。
“我遇到过加速的情况尝试失去某人，或者我已经放慢了速度，以为他们会四处走动，他们只是跟着你。
“有时候确实感觉非常非常不舒服。”
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推动鼓励骑自行车，而研究表明女性需要安全
在世界范围内，政府正在推动让更多人骑自行车，包括在维多利亚州。
根据莫纳什大学的数据，在墨尔本，涂漆的公路自行车道占自行车道的 99%。
由蒙纳士大学的 Lauren Pearson 领导的一项新研究发现，女性特别看重受保护的自行车道和越野路。
蒙纳士大学的另一项研究还发现，女性和不同的骑车人报告了他们的感受在光线差、周围人少、视线差和感觉被困的地方更不安全。
“骑自行车的基础设施的大部分设计和规划来自交通皮尔森博士说。
她的研究发现，77% 的女性对 r 感兴趣。骑自行车。
根据 Cycling and Walking Australia and New Zealand 2021 年的一项研究，实际上，只有大约 14% 的妇女和女孩骑自行车。
相比之下，男性的这一比例为 23%。
Pearson 博士表示，女性面临着男性所面临的考虑骑自行车时不会，包括性骚扰的可能性。
近年来墨尔本发生的高调谋杀和袭击妇女事件构成了人们对人身安全问题的集体背景很多。
“他们要回家，途中要穿过人烟稀少的黑暗僻静的地下通道吗？” Pearson 博士说。
出于安全考虑，自行车队取消了骑行
出于安全考虑，Wheel Women Cycling Club 最近取消了团体骑行。
Tina McCarthy 不得不沿着高速公路下方的 Capital Trail 骑行才能到达起点骑行点。
“天很黑，有几次我看到有人在附近闲逛，我就是觉得不舒服，”她说。
“我也开始觉得其他女孩正在经历这些问题，我并没有真正准备好让她们也经历这些问题。”
Bike West 有该集团总裁约翰·西蒙斯 (John Symons) 表示，就计划中的高速公路问题向西门隧道管理局提交了数份意见书。
“这些都是自发的意见书。他们没有来找我们说话我们没有收到对这些提交的回复，”他说。
ABC 已联系州政府和西门隧道管理局征求意见。
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