一位政府部长质疑该市缺乏 24 小时公共交通,因为一项新的调查显示,悉尼 90% 的女性晚上在公共场所感到不安全。
女性安全和大都会道路Natalie Ward 部长表示,悉尼的女性在公共交通工具上也感到不安全,这限制了她们晚上外出工作和休闲时的选择。
“不幸的是,大多数女性在我们的公共场所感觉不安全空间,”她说。 “她们在交通工具上以及夜间甚至白天独自旅行时都感觉不安全。”
上周在改善女性在夜间经济中的参与度论坛上发言, Ward 说女性不应该从火车站搭乘 Uber 到她们家,因为步行不安全。
“我真的不明白......为什么我们没有火车运行所有的时间,”她说。 “为什么穿梭巴士只在特定时间?之后我会和财务主管讨论这件事。”
大多数悉尼火车从午夜到凌晨 4.30 停止运行以进行工程和维护——这时 NightRide 巴士将取代火车并停靠在火车沿线的车站附近。
新南威尔士州政府发言人表示,夜间关闭火车服务对于维持性能和可靠性至关重要。
“它允许工程、维护和清洁人员进行主动检查,修复当天发生的小故障,然后再进一步升级,执行维护,并在开始下一次服务之前清洁车队为繁忙的上午高峰期做准备,”她说。
广告Ward 发表评论之际,Business Sydney 呼吁对悉尼的公共交通系统进行全面改革,以改善安全和深夜服务。
推出其 10 点计划,以促进女性参与公共交通夜间经济,商业游说团体还呼吁“额外安全”的火车车厢在警察监视下或靠近火车警卫,以改善安全认知和阻止反社会行为。
由于大多数夜间列车服务在午夜停止,与顾问 Urbis 共同制定的 10 点计划表示,夜间巴士等替代服务至关重要
“还必须考虑恢复夜间和清晨各种公共交通类型的服务,以反映悉尼作为 24 小时全球城市的地位,”报告称。
< p>Business Sydney 在 3 月 8 日国际妇女节之前发布的 10 点计划概述了公共交通阻碍女性充分参与城市夜生活的方式。Loading“交通服务有限,照明可以进出公共交通服务时可能不存在被动监视机会,”报告说。 “这些服务也可能没有得到充分利用,让这些群体感到不安全。”
悉尼的火车网络有 800 多个紧急求助点,公共交通车站、交汇处和停车场有 12,000 个闭路电视摄像机。
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Business Sydney 执行董事 Paul Nicolaou 表示,公共交通显然是提高夜间安全意识的一个考虑因素:“需要对夜间铁路、公共汽车、出租车和拼车服务进行全面审查,但其中一个
来自新南威尔士州交通局的数据显示,悉尼十分之九的女性在夜间在公共场所感到不安全,新南威尔士州超过 60% 的女孩曾经历过骚扰不会单独走路或旅行。
夜间经济可能“轻松翻倍”
Urbis 区域主管文图拉公主表示,悉尼的夜间经济可能“轻松翻倍”至超过如果女性能够充分参与其中,将获得 70 亿美元。
Ventura 说她晚上空旷的地方往往很暗或维护不善,如果她必须自己回家,也不会在外面呆到很晚。
“例如,昨晚,我在晚上 7 点到 9 点吃了一顿工作晚餐,”她说。 “虽然其他人,主要是男性和州际游客都住在 CBD 的同一家酒店,然后继续去喝酒,但我乘坐优步回家,因为我不愿意晚 9 点回家。”
相比之下,文图拉去年两次前往墨尔本工作,“我在晚上 10 点之前独自在墨尔本中央商务区自由走动,因为我感到安全”。
新南威尔士州政府花费了 30 美元百万美元用于照明、公共艺术和景观美化,以根据其“更安全的城市”计划改善公园、公共场所和交通枢纽周围的安全。
加载它还在 Westmead 和 Randwick 医院开展项目“提高人们对医院工作人员、患者和访客的安全”,沃德说。 “护士在夜班后步行去火车站应该感到安全。”
然而,对安全的担忧似乎正在恶化,一份 2022 年澳大利亚国际计划报告发现,五分之一的年轻女性在晚上独自一人时感到不安全与 COVID-19 大流行之前相比——只有 5% 的 18 至 24 岁女性感到在街道、火车站和公园等地方更安全。
夜间行业协会 2022 年的一份报告悉尼的夜生活发现交通和安全是年轻人的重大障碍,尤其是生活在西区、南区和北区的年轻人。
除了公共交通,悉尼商业局希望更多的非工作时间目的地获得紫色旗帜认证为天黑后安全和愉快的游览地点以及更好的照明和标牌。
Nicolaou 还呼吁在 10 年内将市中心居民的数量急剧增加到 600,000。
“我们知道,女性对参与其中更有信心在其他人在场的夜间经济中,这可以通过让更多的人生活在城市中昼夜不停地生活来实现,”他说。
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