距离新南威尔士州的州选举还有三周时间，工党发誓要将悉尼的西部海港隧道保留为公共资产，并将通行费上限定为每周 60 美元。
反对派急于脱颖而出从政府对私有化的倾向来看，表示司机最终要买单，它希望有一个“新的开始”。
工党声称司机在现有合同的有效期内支付了 1150 亿美元的通行费，几乎所有费用都在支付私人收费公路运营商，使悉尼成为世界上“收费最多的城市”。
正在建设中的西部海港隧道预计将从西悉尼到北悉尼的旅行时间缩短 20 分钟并显着减少悉尼海港大桥的交通流量。
它将成为标志性地标下的第二条隧道，长约 6.5 公里。
“在劳动期间 - 不再私有化。我们将建造隧道，但我们不会出售它，”克里斯·明斯说，他与省长多米尼克·佩罗泰特 (Dominic Perrottet) 并驾齐驱，担任公关移交领导人。
“通行费的任何收入都会直接回到公众手中，为未来建设”。
工党表示，通行费收入已经支付了几条主要公路和隧道的费用，包括M4、M5 East 和 Northconnex。
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