自纽约市交通管理主管创造“交通堵塞”一词以来已有 50 多年，因此悉尼似乎是时候直面这种现象了，尤其是在管理该市的大型活动方面。
我们最近做得不太好。悉尼需要一个事件交通“沙皇”来协调和控制道路交通和公共交通系统的各个部分，使其正常运行。
有一位掌管悉尼交通的权势人物，责任可能会停止，而不是交通会停止.Credit:Dallas Kilponen
最近多家机构的随意管理损害了悉尼的声誉及其同时举办大型活动的能力，尤其是在悉尼板球场、安联体育场和 Hordern Pavilion、Royal H 等场馆所有 Industries、Randwick Racecourse 和 Accor Stadium at Homebush。
我们不能在赛事期间持续遭遇交通拥堵，因为他们会遇到不合时宜的道路施工或公共交通工具无法正常运行等复杂情况维护。倾盆大雨，就像我们在埃尔顿·约翰 (Elton John) 的演唱会当晚遇到的那样，这会导致交通和公共交通陷入混乱。
就目前而言，该系统既繁琐又低效，几乎没有问责制当事情出错时，脾气暴躁的悉尼人，就像他们经常做的那样。它涉及几乎无穷无尽的新南威尔士州交通部经理名单，其职责范围广泛，涉及广泛的公共交通和交通管理职责、悉尼市议会官员、警察和其他紧急服务部门、大型场馆，而且通常还涉及体育法规。
很多时候，人们对活动管理抱有“晚上就好了”的态度。一大群人围坐在委员会会议室的桌子旁，但没有公开可识别的负责人，如果出现严重问题，谁会停止承担责任。
幸运的是，WorldPride 2023 的 17 天庆祝活动涉及重大问题道路封闭，包括为周日的骄傲游行关闭悉尼海港大桥，都沐浴着社区的善意。这已隔离了当局。
但是，当橄榄球比赛在可容纳 45,500 人的安联体育场进行，而悉尼天鹅队的比赛在可容纳 48,000 人的 SCG 进行时，这种隔离将不适用。突然之间，我们的交通和交通管理人员必须引导 93,500 名体育爱好者往返摩尔公园区，以及其他希望使用公共交通工具和当地道路进行日常活动的人。
Advertisement在这样的日子里，悉尼和州政府需要交通和交通沙皇具有该职位的所有固有权力。更有可能的是，他将是一位备受推崇的人物，他的指示将被官员遵循，他的建议将被旅行的公众听取。这个强大的人物可以防止临时决定，例如道路封闭和轨道维护，这些决定最终会使街道变成交通拥堵。该角色还将负责长期的交通和停车解决方案。
政府似乎确实在逐步推进合作概念。新南威尔士州交通部首席运营官霍华德柯林斯似乎通过管理狂欢节游行和上周末在 Homebush 举行的大型娱乐活动来承担这项任务。
'（悉尼的交通）系统繁琐、低效且几乎没有问责制......当出现问题时，他们经常这样做。'
但这是2023 年是庆祝摆脱 COVID 紧急情况并进入经济复苏之年。事件是复苏的重要组成部分。我们必须超越世界骄傲。无论是在3月25日举行的州选举中选出的任何一方，任命沙皇的任命都应该是优先事项。
许多锡德尼西者仍然更喜欢开车。在缺乏有吸引力的替代品的情况下，他们会选择方便、舒适、灵活和安全的自有车辆。诚然，公共交通每年都在变得更好。州政府正斥资数十亿美元用于可能吸引悉尼人改变出行习惯的项目。
改变游戏规则的将是悉尼地铁，该地铁将于明年完工，新车站位于 Crows Nest、Victoria Cross在北悉尼、Barangaroo、马丁广场、皮特街和滑铁卢，以及中央车站的新地下站台。全长 24 公里的悉尼地铁西线已确认在悉尼中央商务区的韦斯特米德、帕拉马塔、悉尼奥林匹克公园、北史卓菲、伯伍德北、五码头、海湾、皮尔蒙特和亨特街设有站点。
加载中从长远来看，这种基础设施将改变悉尼人在城市中的移动方式。同时，运输沙皇将有权代表所有控制我们公共和私人道路和运输服务的政府机构做出决定。主要交通机构、公园绿地当局、活动组织者、警察和交通管制员向其报告的单一决策者将确保这座城市不会成为活动的泥潭。
居民以及热爱体育和文化的悉尼人有权当可预防的问题出现时感到恼火。摩尔公园几代人以来一直是悉尼的体育和娱乐场所，这对居民来说并不重要。现实情况是，这种情况将世代相传。随着人们期待已久的娱乐区重建工作的进行，当地人的支持将变得更加重要。
交通和交通沙皇需要成为这个等式的一部分。猎头机构应开始寻找候选人。
Paul Nicolaou 是 Business Sydney 的执行董事。
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