世界顶级基础设施沙皇之一表示，规划者和总理应该忘记东部首府之间的高速铁路，而应该关注悉尼和其他庞大城市地区周围的更快的火车。
David Higgins 爵士 –出生于澳大利亚的伦敦盖特威克机场主席和英国高速铁路管理局前主席 – 预测悉尼到墨尔本的路线将“永远不会真正发挥作用”作为高速铁路。
盖特威克机场董事长戴维·希金斯爵士表示，悉尼应该修复慢速郊区和区域列车首先。图片来源：Brook Mitchell
“这是机票的合乎逻辑的路线。如果超过两个小时，高铁就没有真正的商业意义，”他告诉先驱，并补充说欧洲之星之所以成功，是因为伦敦到巴黎的旅程大约需要两个小时。
今年早些时候加入悉尼机场董事会的 Higgins 将于周四在西悉尼领导力对话的 Boomtown 会议上发表讲话，联邦基础设施部长 Catherine King 也将发表讲话，她与总理 Anthony Albanese 一起是快速铁路的主要支持者。新南威尔士州州长多米尼克·佩罗泰特 (Dominic Perrottet) 也将发表讲话。
上个月，联邦政府通过了立法，成立了高速铁路管理局，该机构将推进已经讨论了 40 年但从未实现的计划。
< p>作为第一步，联邦正与新南威尔士州政府共同资助一项 10 亿澳元的项目，以升级悉尼北部的铁路基础设施，他们表示这将为悉尼、中央海岸和纽卡斯尔之间最终的高速旅行铺平道路.
大卫希金斯爵士在中央车站。图片来源：Brook Mitchell
“这是商业上最可行的开始，”King 在 9 月份说. “[那]真的是概念验证的地方。”
King 说该项目的“时机已经成熟”，并指出高铁正在取代其他国家的国内航空旅行——本周欧盟委员会批准了法国禁止短途国内航班，如果有火车不到 2.5 小时。
广告Higgins 表示，澳大利亚最好在 Campbelltown、Penrith 和 Liverpool 到悉尼 CBD 或布里斯班和黄金海岸之间的人口稠密地区最大限度地提高火车速度。
Loading虽然悉尼的火车倾向于“向前行驶”，但伦敦的郊区和区域火车的时速可达 160 公里，例如贝德福德和布莱顿之间的 ThamesLink 或更高。
“这将是看看你能从 [your] 现有网络中得到什么，这很有趣，”他说。希金斯说，这些投资以后可能会成为从悉尼到古尔本和堪培拉的全面高速铁路，但“重点是让你的城市地区首先发挥作用”。
新南威尔士州城市和基础设施部长 Rob Stokes 说州政府将通过即将开通的地铁西线将悉尼和帕拉马塔之间的旅行时间缩短至 20 分钟。
联邦“对高铁表达了极大的热情，我们正在等待明确的信号Stokes 说。
2018 年，也就是 2019 年大选前几个月，新南威尔士州政府确定了四个潜在的快速铁路走廊；从悉尼到纽卡斯尔、堪培拉、奥兰治/帕克斯和瑙拉。时任州长 Gladys Berejiklian 下令由专家 Andrew McNaughton 进行进一步审查，但从未公开发布。
'你必须向人们展示最终他们将因密度和破坏而获得一些回报。”
盖特威克机场主席大卫·希金斯
大城市委员会最近也公布了其草案“六城”愿景的一个关键支柱是纽卡斯尔与中央海岸、伊拉瓦拉和悉尼之间更好的连通性。
住在伦敦但经常返回悉尼的希金斯将在周四发表演讲告诉政策制定者，该市西部的大量新基础设施必须服务于社会目的。
“我担心的是，这里似乎是机遇带来的增长，”他说。 “这是一个例子：这里有一个新的火车站，让我们建造一栋 50 层的高层建筑。 [但]有多少人会住在那里，他们的社区在哪里，他们的商业街在哪里，他们的公园在哪里，他们从哪里获得娱乐设施？
“你必须向人们展示最终他们将因密度和破坏而获得一些奖励。”
悉尼 Badgerys Creek 的西悉尼机场继续施工。 Credit:Janie Barrett
希金斯说政府规划者没有对公园给予足够的重视，将奥林匹克公园的双百年纪念公园列为绿地，应该作为悉尼那部分地区的“肺”发挥更大的作用。希金斯还是 2012 年伦敦奥运会交付机构的首席执行官。
他批评澳大利亚不愿通过向附近受益于土地增值的土地所有者征税来为主要公共基础设施提供资金，这种制度通常被称为“价值捕获”。
p>“这是一个意识形态问题，即：你剥夺了某人通过规划收益获得暴利的权利，”他说。例如，高铁将大幅提高其经过的城镇的房产价值。
希金斯欢迎即将建成的西悉尼机场的额外航班运力和竞争，该机场将在经过数十年的建设后于 2026 年开放抖动。
“它终于发展了，这很好，”他说。 “我们能做的最重要的事情就是增加飞往亚洲不断增长的市场的直飞航班......希望你能获得更多的航空公司。”
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