日内瓦：世界航空运输机构警告说，航空公司将无法承担由于乌克兰战争而持续上涨的喷气燃料成本。
国际航空运输组织负责人威利沃尔什协会周二在日内瓦举行的一次全球会议上表示，航空公司从每位乘客身上赚取大约 1 美元，自俄罗斯和乌克兰战争爆发以来，期望航空公司承担 54% 的燃料成本增长是不合理的.
自乌克兰战争开始以来，喷气燃料的成本上涨了 54% .Credit:AP
“我知道这不是很多人愿意听到的答案，但行业的现实非常重要。如果油价上涨，那么机票价格将不得不上涨以反映这一上涨，”沃尔什说。
预计 2022 年喷气燃料平均价格为每桶 138.8 美元，这将推动行业预期的燃料价格上涨全年支出达到 2290 亿美元（3420 亿美元）。
该行业的总体成本预计将增长 5.3%，达到 7760 亿美元，比预期的收入增长低 1.8%。
Loading尽管经济持续逆风，该航空机构预计全球航空公司将在 2023 年恢复盈利。全球行业预计将实现 47 亿美元的净利润，这是自 2019 年的 264 亿美元以来的首次。
IATA 表示，随着需求的增加，客运业务预计将产生 5220 亿美元的收入在这一年中达到 2019 年水平的 85.5%。该预测解释了围绕中国重返市场的不确定性，该机构认为这对避免全球衰退“至关重要”。
沃尔什乐观地认为，包括燃料增加和供应链问题在内的持续不利因素是该行业可应对的挑战与 COVID-19 大流行不同，之前已经导航过了。
广告对于其他地区的航空公司来说，中国回归的关键问题之一是是否重新开放俄罗斯领空，否则可能会失去市场份额。
“当中国放松限制并重新开放时，问题就来了。”进入俄罗斯领空成为欧洲航空公司的一个致命问题。我认为我们必须关注俄罗斯领空的重新开放，以便欧洲航空公司能够进入亚洲，”沃尔什说。
沃尔什还指出，为该行业脱碳所做的努力可能会导致票价上涨。全球航空业的排放量约占全球排放量的 2.5%，比澳大利亚的排放量更大。
国际航空运输协会主席 Willie Walsh 表示，中国恢复航空对该行业至关重要。来源： Bloomberg
IATA 估计，到 2050 年，航空业将需要投资 4 万亿美元用于抵消和可持续燃料，以实现与 1.75 度碳排放兼容的减排cap，每年投资 1920 亿美元。
该协会的 290 家航空公司呼吁政府支持可持续航空燃料投资，以此作为行业脱碳的方式。
加载中可持续航空燃料由农作物、家庭垃圾、动物脂肪和其他生物质制成，产生的排放量约为传统航空燃料的五分之一，而成本约为传统航空燃料的三倍。
Walsh 说，氧气供应过多航空公司和机场是否会采用可持续发展的实用性可用的燃料，但没有为其生产提供足够的能量。
“尽管溢价很高，但该行业已经使用了每一滴可用的可持续航空燃料。您无需说服我们的行业使用它。你必须考虑其他人来生产它，”Walsh 说。
目前生产的可持续航空燃料只能满足全球行业不到 1% 的需求。
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