在国内机票价格创下 15 年来的新高后，消费者监管机构已通知澳洲航空、维珍澳大利亚航空和雷克斯航空公司，由于航空公司未能在假期前跟上需求，乘客看不到任何缓解的迹象。
p>澳大利亚竞争和消费者专员 (ACCC) 警告说，由于航空公司保持运力紧张，由于持续的工人短缺、高航油价格和来自航空业的挑战，不愿扩大服务，客户将继续为航班付费。新的 COVID 浪潮。额外的收入帮助这三大运营商预测在三年亏损后将恢复盈利。
随着旅行需求持续激增，机票价格上涨。
“我们承认航空公司仍面临一些与大流行相关的资源挑战，但 ACCC 将密切关注它们，以确保它们及时将运力返回市场，以开始缓解机票价格压力， ”ACCC 委员 Anna Brakey 在一份声明中说。
“我们会担心如果航空公司保留运力以保持高票价。”
该评论是在 ACCC 最新的澳大利亚航空公司竞争季度报告显示每位乘客的平均收入（表示所有票价类型的平均机票价格）之后发表的。 2022 年 10 月比 2019 年 10 月高出 27%。
折扣经济舱票价飙升最多，因为“航班较少但需求强劲，航空公司目前不需要提供特价机票来填补他们的飞机”，竞争监管机构说。该公司表示，全国前 70 条国内航线的折扣经济舱票价指数显示，11 月份的票价是 4 月份的两倍多。
国际旅行也很紧张，因为座位容量仍然低于在大流行之前，并且由于一些航空公司暂时或永久地从澳大利亚撤出服务，因此控制价格的竞争减少了。今年 10 月，有 44 家航空公司运营往返澳大利亚的航班，而 2019 年 9 月为 58 家。
虽然消费者如果计划在这个假期期间飞走，将需要更深入地了解，但航空公司已经公布了接近创纪录的数据利润。去年 11 月，澳洲航空宣布预计税前基本利润在 13.5 亿至 14.5 亿美元之间，而 Rex 和维珍澳大利亚航空预计本财年实现利润。
广告< /small>维珍发言人给乘客带来了一线希望，称该航空公司希望在 2022 年底之前提升运力。< /p>加载
“我们正在努力满足当前的需求水平，维珍澳大利亚航空的国内网络容量预计将在 12 月和 1 月达到 COVID 前水平的 100% 左右，”发言人说。
p>“我们拥有所有可用的飞机，我们正在增加飞往热门度假目的地的航班。”
ACCC 预计圣诞节后价格强度将略有下降，但仍将保持在到 2023 年异常高的水平。
尽管航班取消几乎恢复到大流行前水平，乘客仍然经常遇到延误，捷星航空和维珍澳大利亚航空ralia 是 2022 年 10 月到达延误最严重的一次。然而，澳洲航空集团在 10 月下旬宣布，它将向澳洲航空和捷星航空再投资 2 亿美元，以改善其业绩。
“航空公司已经显着改善了他们的表现可靠性在冬季处于历史低点之后；但是，航班仍然经常延误，”Brakey 说。 “在我们进入暑假之际，航空公司告诉我们，他们正在让更多的机组人员和飞机待命，以帮助最大程度地减少延误。”
撇开高昂的价格、延误和取消不谈，预订数量表明澳大利亚人渴望重返国内和国际旅行，10 月份有超过 470 万乘客登机。
低成本航空公司 Bonza 希望在 2022 年 10 月开始飞行，但仍然民航安全局尚未签署其运营协议，起飞时将带来一些机票价格优惠，新的竞争对手将缓解国内市场的压力。
“在Brakey 女士说：“在当前高票价环境下，竞争比以往任何时候都更重要，有助于限制价格并为消费者提供更多选择。”
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