代表有组织的劳工团体的数千名示威者在韩国首都游行，谴责政府试图在数千名罢工的卡车司机因货运价格纠纷而罢工后强迫他们重返工作岗位。
星期六在首尔国民议会附近的抗议活动中没有立即报告受伤或发生重大冲突。
游行者大多是韩国工会联合会指责 Yoon Suk Yeol 总统的保守政府压迫劳工，并无视他们所说的卡车司机恶劣的工作条件和财务困难，燃料成本上涨进一步恶化。
政府周二发布命令，要求大约 2,500 名水泥卡车司机重返工作岗位，称他们的罢工正在扰乱国民经济。
目前尚不清楚有多少卡车司机重返工作岗位由于他们的工会发誓要继续罢工，因此下达了命令。
货运卡车司机团结工会的数千名成员自上周以来一直在罢工，呼吁政府将最低运费永久化费率系统将于 2022 年底到期。
虽然最低票价目前适用于海运集装箱和水泥，但罢工者还呼吁将优惠扩大到其他货物.
根据更广泛的协议，这将包括石油和化学品油轮、钢铁和汽车运输船以及包裹运送卡车。
港口的集装箱运输根据国土交通省的数据，在本周早些时候下降到大约 20% 之后，截至周六早上恢复到正常水平的 81%。
它说更多超过 5,000 名卡车司机积极参加周六的罢工。
官员考虑更多开工令
周二的命令标志着韩国政府首次行使其有争议的权力2004 年修订的一项法律，强制卡车司机重返工作岗位。
如果没有“正当理由”不遵守法律，最高可判处三年监禁或最高 3000 万英镑的罚款赢了（34,000 美元）。
批评者说该法律侵犯了宪法权利，因为它没有明确定义什么是可以接受的罢工条件。
官员们表示，他们首先向水泥卡车司机发出了“开工令”，因为建筑业受到货运延误的打击最为严重。
他们表示，他们正在考虑将这一命令扩大到司机第二步是运输燃料，理由是担心加油站可能出现短缺。
罢工'迄今为止，其影响主要限于国内产业，目前还没有关于半导体等出口行业出现重大中断的即时报告。
尹先生的政府已提出暂时延长最低限度运费再延长三年，但拒绝扩大此类支付范围的要求。
卡车司机表示，最低费率制度对他们的财务和人身安全至关重要，并补充说没有它，他们就被迫增加送货量并危险地驾驶以维持生计。
AP
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