新南威尔士州政府表示，将耗资 50 亿美元的悉尼第二海港隧道改造成地下将带来经济和环境效益。
决定将西部海港隧道挖入海底，而不是将隧道放到海底，于周四透露。
“这将降低成本，对新南威尔士州的纳税人更有效，”大都会道路部长娜塔莉·沃德 (Natalie Ward) 告诉记者。
“环境方面的好处如果没有疏浚港口，就不需要沉浸式技术。
“隧道掘进机已经取得了进步，特别是通过这个政府的项目。”
六车道隧道，从北部的 Waverton 一直延伸到内西区的 Birchgrove，将连接城市的北岸和内西区，从而消除道路交通穿过 CBD 的必要性。
标记为将于 2018 年开放在六年内，现在隧道的建设要到 2023 年底才会开始，预计需要五年时间。
通勤者将支付通行费，但 Ward 女士周四无法提供确切数字。
政府表示，该项目将提供 6900 个工作岗位。
Acciona，其中将耗资 42.4 亿美元建造隧道和 Warringah 高速公路的连接线，表示与基本案例相比，其方法意味着减少 87% 的碳、27% 的混凝土和 75% 的钢材。< /p>
“这是澳大利亚已签署的最大合作合同，”Acciona Australia 首席执行官 Bede Noonan 说。
“这是我们行业与政府合作的新标志。这是我们可以共同取得成就的一个很好的例子。”
这条隧道将成为继海港大桥和 1992 年开通并位于海港地面的海底隧道之后的第三条海港公路。
p>它将连接 Rozelle 和 Birchgrove 之间正在建设的耗资 7.22 亿美元的隧道，使该项目的总成本达到 49.6 亿美元。
总理 Dominic Perrottet 表示，最新的隧道创造了“悉尼港的交通三重奏” “。”
“我知道这将对我们城市和州内人们的生活产生真正的影响，”他说。
一旦投入使用，隧道将缩短 15 分钟，届时政府表示，从北悉尼前往悉尼金斯福德史密斯机场。
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