传统火车爱好者和自行车倡导者之间的一场竞赛有可能破坏将旧铁路线改造成自行车道以吸引游客进入受灾最严重的新南威尔士州地区的计划。
新南威尔士州政府于 9 月颁布了一项新法律让社区团体更容易占用数千公里的废弃轨道，将铁路走廊改造成步行和自行车道。
Cooma Monaro 铁路总裁 Gordon Strachan（左）和 Cooma Monaro 铁路发言人 Craig Moore 在 Cooma。 Credit:Katie Phillips
全州至少有十几条“铁路线”正在建设中。一旦完成，它们将允许当地人和游客在城镇之间步行或骑车，穿过隧道和旧火车站以及修复后的桥梁。
倡导者说，这些路径每年将吸引数以万计的游客进入新南威尔士州的地区并为过去几年经历过干旱、丛林大火、洪水和 COVID-19 的城镇提供了受欢迎的经济增长。
但轨道存在竞争，遗产铁路协会表示他们希望恢复
在新南威尔士州南部，联邦工党在选举前承诺拨款 100 万美元，帮助在昆比恩和邦巴拉之间修建一条莫纳罗铁路，全长 213 公里，途经库玛.
但鉴于 Cooma Monaro 铁路公司最近提出的一项提议，即在该线路的 Cooma 至 Bombala 部分运行一列旅游列车，这笔资金被搁置了，该线路最后一次开通是在 1986 年.
轨道首先需要恢复，Transpor新南威尔士州必须批准火车在平交路口四次穿越雪山-莫纳罗高速公路，其中一次是在 100 公里/小时的区域。
广告< /small>Snowy Monaro 市长 Narelle Davis 指出了火车面临的障碍，并表示她相信两个当地团体希望使用火车铁轨将就其未来达成决议。
在她看来，这条铁路线是“无需动脑筋”的，因为它将为她所在地区游客经常忽视的小城镇提供巨大的推动力，因为以及当地家庭与孩子一起骑行和步行的安全空间。
Cooma Monaro 铁路发言人 Craig Moore，在 Cooma 火车站。< cite class="ojLwA">Credit:Katie Phillips
“如果你骑自行车，你会想要停下来享受你所在的城镇......这不像你在车里，在那里你只需要行驶数百公里。”
沿途的土地所有者也可以出售农产品，她说，接待农场住宿或为步道使用者提供早茶，小城镇可以看到新的业务开张以迎合游客。
但 Cooma Monaro 铁路发言人 Craig Moore 表示，他的团队已经计划多年运营在轨道的南部建造一列旅游列车——他估计这项工作将耗资约 1300 万美元。
“走廊里有足够的空间。我们希望同时看到它们，”摩尔谈到这两项提议时说。 “我们不想要的只是一组胜过另一组。”
骑手使用 Tumbarumba 到 Rosewood 铁路步道。Credit:
旅游蒸汽火车将“庆祝铁路旅行的黄金时代”，Moore 说，有卧铺车厢和餐车。一旦投入运营，该集团预计每年将产生约 2200 万美元的经济效益。
Monaro Rail Trail 集团成员 Ken Lister 表示，部分铁路可以共享铁路走廊，但
他希望 Monaro Rail Trail 能够复制新南威尔士州南部 Tumbarumba 到 Rosewood 铁路的成功，该铁路于 2020 年开通，第一批吸引了 15,000 名步行者和骑自行车的人
“Rosewood 风靡一时，在此之前没有人听说过 Rosewood，”Lister 说。 “几个月前我去那里的时候，那里有两家咖啡店生意兴隆，Tumbarumba 开了一家自行车店。你现在在那里得到了一个汽车旅馆房间。”
Chakola 铁路桥，Coom 附近a，将成为莫纳罗铁路的一部分。
他估计这条铁路的建设成本约为 6200 万美元，但每年将为当地带来约 2400 万美元的经济效益地区。这尤其有助于邦巴拉，它依赖于木材行业，但在 2019-20 年的森林大火中遭受重创。
“邦巴拉在经济上确实很困难，”他说。“它依赖于一个木材厂和一个四分之一的商店都用木板封了起来。这很令人悲伤。那里的人很可爱，他们只是想振兴城镇并为他们的年轻人提供一些机会，所以他们不会离开。”
全州的农民也表示他们害怕铁路小径使用者会给他们的财产带来杂草和疾病，或者让动物逃跑，资金短缺的议会担心维护这些小径的成本，这些小径将使用政府拨款建造。
Loading新南威尔士州地区部据称，为了吸引政府支持，任何拟议的铁路线都必须解决当地农民的生物安全问题，并表明更广泛的社区支持这一想法。
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