伦敦市长昨天确认超低排放区 (Ulez) 将扩展到整个大伦敦 - 他还透露他最终想废除该计划
这是因为驾车者表达了愤怒，因为从明年 8 月开始，数十万司机将面临每天 12.50 英镑的使用伦敦交通费的费用道路 - 由于通勤者面临飙升的家庭账单，他们每年可能要花费 3,250 英镑。
从 8 月 29 日起，Ulez 将扩大到 30 多个从 Uxbridge 到 Upminster 英里。
但 Khan 先生表示，从长远来看，他正在研究可能使用摄像头的“智能道路用户收费”一旦城市的驾车者转向电动汽车，整个伦敦将取代 Ulez 和拥堵收费。
他说“最接近的比较器”他的计划是新加坡，它有“电子道路收费”，使用连接到主要道路龙门架上的传感器来捕获车牌。
伦敦市长 Sadiq Khan（如图）希望在首都的驾车者移居伦敦时，在整个伦敦建立一个“新加坡式”收费公路网络到电动汽车
明年将扩大超低排放区覆盖整个大伦敦
新加坡中区道路上的“电子道路收费”龙门架——它使用传感器检测车辆并根据司机的动作向他们收取定制的通行费< /p>
这些传感器跟踪司机在什么时间使用某些道路，并根据这些因素向他们收取通行费，例如繁忙道路上的高峰时段交通费用更高。
但 Khan 先生告诉《电讯报》，伦敦目前无法进行这种更改，因为“那里没有技术”。
'Sadiq，你愿意为我的新车买单吗？': Fury as London市长...
证明低流量社区使交通变得更糟：... 
'抢钱'Sadiq Khan被比作强盗迪克... 分享这篇文章
Share所有通过新加坡智能收费公路的车辆都需要配备一个可以让头顶传感器检测到的设备——这可以证明如果伦敦要采用类似的技术，这将成为市长计划的症结所在。
Khan 先生说，从明年 8 月 29 日起，将 Ulez 扩展到覆盖整个首都这一年是他必须做出的“最艰难的决定之一”，但这将使 500 万伦敦人呼吸到更清洁的空气。
该计划在除圣诞节外的所有时间，目前仅限于南北环路内的区域。
市长否认他正在对伦敦的驾车者发动战争，称 Ulez 的新扩张“不是反对汽车”或“反对需要四处走动的人”，比如花店、电工和水管工。
但是住在新 Ulez 区半英里外的老师詹姆斯皮尔斯说，除非他能花钱买一辆新车，否则他现在每周要花 62.50 英镑去上班。< /p>
Pearce 先生表示，他对这一决定“非常失望”，并补充说：“正处于生活成本危机之中，还有两年的时间来支付我的车，时机不对。”
你会受到影响吗？
车辆是否需要支付每天 12.50 英镑的费用取决于它排放的二氧化氮量。
柴油车和厢式货车通常必须从 2016 年开始注册才能避免收费，而大多数从 2006 年开始注册的汽油车型则免征。
司机可以通过在 TfL 的网站上输入其注册号来检查其车辆的状态。
只有在以下情况下才需要支付费用您在该区域内驾驶您的车辆。停放的车辆不收取任何费用。
广告护理员和两个孩子的母亲 Carly Meechan 说她不知道自己将如何完成工作，这需要她开车去许多弱势群体的家中。
< p class="mol-para-with-font">'你要给我买一辆电动车吗？'她问伦敦市长。 “我几乎无法靠现在的工资生活，但总得有人来做这份工作。”与此同时，68 岁的养老金领取者安·克雷格 (Ann Craig) 住在Epsom 表示，她的收入很低，无力换车，但她担心自己无法前往就医，因为她当地的医院将在新的 Ulez 区。
伦敦交通局 (TfL) 估计，一旦该区域扩大，平均每天约有 160,000 辆汽车和 42,000 辆面包车需要支付 12.50 英镑的 Ulez 费用。
< p class="mol-para-with-font">如果他们的车辆不符合要求，每天在该地区开车的人每年将花费 4,500 英镑。但交通官员认为，到明年年底，该计划的扩大将鼓励数以万计的司机改用符合最低排放标准的车辆或使用其他出行方式比如w散步、骑自行车或乘坐公共交通工具。
ULEZ 扩展只是 Sadiq Khan 对驾驶者的战争中的最新行动，包括：
Low 的引入被指责对污染影响甚微的交通街区 2020 年一项有争议的计划，该计划关闭道路并收窄其他道路以创建新的自行车道建立“Parklets”- 木结构建筑，将路缘延伸到两个停车位，以便在期间为行人提供更多空间Covid 限制
Ulez 计划除圣诞节外全天运行，目前仅限于北环路和南环路内的区域
无论是否有车辆负责每天 12.50 英镑的收费取决于它排放的二氧化氮量。
柴油汽车和货车通常必须避免收费从 2016 年开始注册，而大多数从 2006 年注册的汽油车型免税。
司机可以通过在 TfL 的网站上输入其注册号来检查其车辆的状态.
Khan 先生表示，空气污染使伦敦人“从生到死都生病”，患有癌症、肺病、痴呆和哮喘等疾病。< /p>
他将 Ulez 描述为“变革性的”，并声称扩展它意味着“另外 500 万人将能够呼吸更清洁的空气并过上更健康的生活”。< /p>
尽管遭到强烈反对，但独立报告显示，告诉 Tfl 他们反对此举的人数是支持此举的四倍。
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大伦敦议会保守党交通事务发言人尼克罗杰斯说：' TfL 的官方报告显示，绝大多数（约 60%）的受访者反对 Sadiq Khan 扩大 ULEZ 的破坏性计划。
'当你排除有组织的活动时，这一比例会增加到 68%，而且在伦敦外围工作的人中有 80% 的人反对。
'现在不是用每天 12.50 英镑的生活费来敲打伦敦人的时候。
'居民已经向市长表达了非常明确的意见：他们不希望 ULEZ 扩建。市长必须听取他们的意见，取消这些计划，并将节省下来的 2.5 亿英镑用于解决空气污染的实际措施。”
市长坚称，上升的生活成本是他决定是否实施该提案的“关键考虑因素”，该提案在 5 月至 7 月的公众咨询中得到了体现。
这导致他采取了一些措施，例如 1.1 亿英镑的报废计划，以支持低收入的伦敦人、残疾人、小企业和慈善机构报废或改造他们不合规的车辆。
伦敦外围的巴士服务也将大幅扩展。
< meta content="PT00M38S" itemprop="duration" />汗先生补充道：“扩大Ulez 伦敦范围内的决定并不是一个容易的决定。对我来说，最简单的事情就是把罐头踢到路上。
'但最终，公共卫生优先于政治权宜之计。
'我们的城市正被有毒空气所笼罩——它正在伤害和杀死伦敦人，导致哮喘、痴呆甚至癌症。甚至在未出生婴儿的肝脏和大脑中也发现了空气污染颗粒。我们不能袖手旁观，让这种情况继续下去。'
亿万富翁商人迈克尔布隆伯格是联合国秘书长气候雄心和解决方案特使，声称汗先生的领导“帮助清洁伦敦的空气并为世界各地的城市树立榜样”。
新的超低排放区：它是什么以及它将如何影响你？
Ulez 何时以及为何创建？
它于 2019 年 4 月推出净化伦敦的空气。
首都的空气质量有多糟糕？
估计每年有 4,000 名伦敦人因与空气污染相关的疾病而过早死亡。
Ulez 有何帮助？
它通过向司机收取进入该区域的每日费用来阻止司机使用污染最严重的车辆。
费用是多少?
不符合最低排放标准的汽车、小型货车、摩托车和其他轻型车辆的收费为 12.50 英镑。
根据低排放区计划，卡车、公共汽车和长途汽车等不合规的大型车辆的费用为 100 英镑。
我怎么看在该区域行驶时是否需要缴纳费用？
确保您的车辆符合最低排放标准。
对于汽油车，一般是指 2006 年之后首次注册的汽车。
大多数 2015 年 9 月之后注册的柴油车免收此费用。
Ulez 什么时候营业？
全天，每天，圣诞节除外。< /p>
我需要在旅程结束后多长时间内付款？
直到午夜在旅程结束后的第三天。
如果我有义务支付费用但不付款会怎样？
未能付款会导致 160 英镑的罚款通知，提前付款减至 80 英镑。
哪个区域当前是否被 Ulez 覆盖？
初始区域y 覆盖了与拥堵费相同的伦敦市中心区域。
自去年 10 月 25 日起，它涵盖了南北环路内的所有地方。
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2023 年 8 月的扩建有多重要？
区域将是 18大几倍，覆盖伦敦所有行政区。
广告同时，慈善机构 Asthma + Lung UK 的首席执行官将此举描述为“公共卫生胜利”。
Sarah Woolnough 说：'这对每个人的肺来说都是一个巨大的胜利。 Asthma + Lung UK 很高兴伦敦市长听取了我们活动家的意见。
'我们希望这将减少与空气污染有关的过早死亡和住院人数。
'我们敦促其他污染严重的城市效仿伦敦，引入雄心勃勃的清洁空气区，以保护每个人呼吸更清洁空气的权利。'
RAC 道路政策负责人 Nicholas Lyes 表示，该公告将“对绝望的司机和已经在与严重的燃料成本作斗争的企业来说是一个重击”
代表英国汽车和商业零售商的全国特许经销商协会的首席执行官也反对在“英国最严重的成本之一”期间进行扩张生活危机。'
Sue Robinson 说：'超低排放区的扩张无疑会对伦敦最贫困的社区和驾车者产生不成比例的不利影响。
'这项每天 12.50 英镑的收费将对企业、主要工作人员和不太富裕的家庭造成最严重的打击，而伦敦一些最贫困社区的额外费用将推动一些家庭濒临崩溃并迫使他们减少使用私人交通工具的机会。
'我们不相信这已被伦敦交通局充分考虑，并且看起来越来越成为 TfL 的创收计划。
与此同时，小企业联合会的迈克尔劳埃德表示，乌列兹的“强硬”扩张将“让许多小公司处于不稳定的境地”。
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他补充说，最近对受影响的小企业进行的一项调查表明，如果延期继续进行，18% 的小企业计划关闭，25% 的小企业打算转嫁额外成本
但 Khan 先生表示，扩大规模是必要的，因为“有毒空气污染对公众健康的当前和长期威胁是巨大的” ，并补充说，如果不采取进一步行动改善空气质量，有害排放物将使 NHS 和社会关怀花费 104 亿英镑。
市长还担心他说，交通拥堵去年给伦敦经济造成了 51 亿英镑的损失。汗先生补充说，该市近三分之二的交通拥堵成本归因于伦敦外围的交通延误。
他曾表示，在短期内，扩大 Ulez 区“相对于整个伦敦人的成本，将对排放产生最大影响，因为以及帮助解决气候紧急情况和交通拥堵问题”。
最近几天，伦敦惊人的驾驶成本暴露无遗，据透露停车公司今年有望在首都提出高达 10 亿英镑的罚款要求。
与此同时，伦敦市议会已发出 110 万笔罚款 - 价值高达 1 亿英镑 - 给予在过去三年中驾车经过低交通流量社区 (LTN) 的驾车者。
数百万英镑的计划，政府为鼓励更多骑自行车和步行而采取的长期举措，已被冠以市议会“摇钱树”的烙印。
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