一名研究人员表示，在洪水危机期间澳大利亚东部公路网络遭受的广泛破坏凸显了重新思考道路管理方式的必要性。
下雨、暴风雨和洪水淹没了大部分路网，造成了数千个坑洼和数十亿美元的维修费用。
最近的洪水和降雨已造成约 25 亿美元的损失仅新南威尔士州，而在维多利亚州，州政府表示，到目前为止，它已经在不到六周的时间内填补了 89,000 个坑洼。
损坏也降低了旅行的安全性，NSW Regional即使在洪水退去之后，公路部长山姆·法拉威仍敦促保持谨慎。
“虽然我们的工作人员夜以继日地工作以修复坑洼和受损的道路，但他们根本跟不上工作量目前，”Farraway 先生说。
“请不要假设仅仅因为道路是打开它将会是您习惯的道路。
“减速并驶向您发现的新条件。”
新南威尔士州南部的 Temora 郡议会估计其损失费用可能高达 600 万美元。
市长 Rick Firman 表示看到损失令人沮丧。
“感谢上帝，我们无法控制天气，但是……你从未想过你会祈祷雨停止，”菲尔曼说。
容易损坏
澳大利亚道路研究委员会国家技术负责人迈克尔·莫法特说材料广泛用于制造道路更容易受到极端天气事件的影响，但也是可用的最佳解决方案。
他说，该国大部分道路都是由不同类型的碎石制成，表面喷洒密封件，例如沥青.
Moffatt 博士说这种材料在下雨时变得脆弱。
“水是一种软化剂。它进入岩石，渗入岩石之间的空隙，软化材料，”他说。
“然后它充当岩石之间的润滑剂并停止坚硬你可以在小块石头之间建立工程结合。”
Moffatt 博士说，沥青的低成本是澳大利亚如此多的道路被沥青覆盖的原因之一。
< p class="_39n3n">“我们在那里有一条被冲走的道路，这在一定程度上是因为我们能够使用比其他人在海外使用的对湿气更敏感的材料，”他说。“可以公平地说，与沥青或混凝土路面相比，我们采用喷洒密封的碎石路面更容易受到水的破坏。
"但话又说回来，它们的建造成本要低得多，因此我们有更多的。"
改变的解决方案表盘
其他材料，例如混凝土，可用于铺路。
但 Moffat 博士表示使用它们的成本碎石的数量会给澳大利亚道路的防风雨带来“天文数字”的价格标签。
“如果你有无限的预算、材料和能力来建造 [这些道路]，”他说。
随着气候变化使极端天气事件变得更加普遍，Moffat 博士说，在道路网络中建立弹性的最佳方式是重新考虑它们的方式管理和维护。
“我认为完全依赖‘我们一直这样做’会引发一些问题，因为‘这样’可能不再反映当前情况， ”他说。
“我认为我们至少需要问自己一个问题，即我们现有的维护水平是否适合我们所期待的世界更多的水，更频繁。
“如果我们希望拥有一个不会遭受破坏的网络，我们需要比现在更好地防止水进入我们的人行道现在。”
Moffat 博士表示，更频繁地监测和维护道路，并使用原位稳定等技术，可以帮助降低坑洼和损坏的风险。
< h2 class="YtLlr u5PGL r1bZO fMuGR fm7dv V2hL5 LS87j RDGP5 Z5947 _5pKBM HXgQg" data-component="Heading">天空之眼研究h 项目研究了使用无人机拍摄道路网络并将图像输入数字模型，这有助于预测何时可能出现坑洼以及何时需要维护。
该技术可用于道路管理者，例如议会或州政府，以补充当地人所做的工作。
斯威本大学研究员 Cristobal Sierra 说，道路维护围绕着安排维修或对问题。
他说使用无人机有助于在道路需要维修时更加明显。
“所以我们有能力解决问题Sierra 博士说：新闻告诉我们您的位置并查找更多本地 ABC 新闻和信息
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