自俄罗斯入侵乌克兰以来，欧洲开始意识到自卫的新需求。
当立陶宛的孩子们今年秋天重返课堂时，他们中的一些人学校贴上了新的标签：数百所学校被指定为防空洞。
在芬兰，国防军一直在组装模块化军事防御工事，并在高速公路上演练喷气式飞机着陆。
从北部的波罗的海国家到南部的罗马尼亚，规划者正在仔细研究潜在的军事增援路线，计划加固桥梁并为民用机场增加军事运输功能，超过 30 个军用和民用机场八个欧洲国家的官员告诉路透社。
在国外打了 25 年的冲突之后，北约联盟突然需要向敌人展示它可以应对边界沿线任何地方的威胁，它的最高层军事顾问说。
而且，他说，它还没有准备好。
“在很多很多国家——不仅是东翼——而且在很多很多国家，基础设施都存在不足，”荷兰人 Rob Bauer 说担任北约军事委员会主席的海军上将。
欧盟表示，俄罗斯对乌克兰的入侵增加了使欧洲交通基础设施适合民用和国防双重用途的紧迫性，并且正在加快资金投入用于支持军事机动的项目。
布鲁塞尔已拨款 16 亿欧元（24.8 亿美元）用于 2021-2027 年期间整个集团的军事机动项目，这是 33.7 更广泛预算的一部分十亿欧元 - 被称为连接欧洲基金 - 以支持关键基础设施项目。
军事机动项目由荷兰协调，然而，其预算在欧盟最初的谈判中被削减65 亿欧元的委员会提案。
海军上将鲍尔称可用的总和“几乎没有”，负责军事机动的荷兰政府最高官员 Raoul Bessems 表示，这“永远不够”。
作为回应，欧盟委员会发言人告诉路透社11 月提出的新军事机动计划将“帮助欧洲武装部队更好、更迅速、更大规模地应对”欧盟外部边界的危机。
“我们取得了重要进展欧盟外交政策负责人 Josep Borrell 说：“过去几个月，但让我们认识到瓶颈依然存在。” 1991 年的铁幕。
在冷战期间，德国是前线：东西方之间的战争本应在该国进行。
规划者说，如今情况更加复杂。
北约的领土已经扩大显着增加，这意味着要保护的边界更长，俄罗斯可能发动攻击的空间更大，军事增援覆盖的距离更远，潜在攻击范围更广，包括对基础设施的网络攻击。
军事规划者说，虽然战争提高了人们的认识，但资金短缺反映了更大的担忧：Bessems 先生说，欧洲的政治心态落后于欧洲领土上全面战争的现实，并且还没有适应现代战争的混合性质。
“适用的是和平时期的条件。这就是整个问题，”他说。
冬季之后：乌克兰战争2023
俄罗斯在为明年的竞选做准备的同时寻求占据尽可能多的领土。那么俄罗斯在 2023 年的选择可能是什么，以及乌克兰可能攻击的俄罗斯弱点是什么？
如果要从大西洋抵达大量增援部队，需要迅速向东移动，障碍将包括缺乏铁路上限城市，道路太窄太陡，ins退休中将本·霍奇斯 (Ben Hodges) 表示，关于道路和桥梁的信息不足、铁路轨距错位以及官僚主义瘫痪，他一直担任驻欧洲美军司令直到 2017 年，多年来一直致力于改善基础设施。
“我们没有足够的运输能力或基础设施来支持北约部队在整个欧洲快速移动，”他说。
例如，他指出，德国铁路 Deutsche Bahn 有足够的轨道车一次同时移动一个半装甲旅：“就是这样。”
一个装甲旅约有 4,000 名士兵、90 辆艾布拉姆斯坦克、15 辆自行式、履带式圣骑士榴弹炮（155 毫米）、150 辆布拉德利步兵战车、500 辆履带车和 600 辆轮式车辆以及”修路是各国政府的责任，他们面临着对昂贵项目的竞争性索赔。
“我们从俄罗斯对乌克兰的战争中学到的是 [that] 我们被提醒，实际上，那场战争是对意志的考验，也是对后勤的考验，”霍奇斯将军说。立陶宛的学校避难所
在首都维尔纽斯，副首席运营官 Adomas Buzinskas 说，它拍摄了躲避 Ukrai 炸弹袭击的人们的照片需要将注意力集中在他的城市——它曾经由莫斯科统治，但现在是欧盟和北约的一部分——因为它自己需要避难所。
这座城市重建了苏联-时代的避难所，没有建造任何东西来取代它们。
“没有人考虑过这个，”他说。 “现在很明显：这并不明智。”
[位于维尔纽斯住宅区街道上的一所学校 Jeruzales Progymnasium 的地下室是一个靴子室，孩子们在这里吵着要外套和鞋子
它也是该市标记为避难所的 370 个地点之一。
它们加在一起最多可容纳 210,000 人——仅Buzinskas 先生说，该市三分之一的人口。
衣帽间被指定为社区的避难所，但校长 Linas Vasarevicius 表示，它几乎无法容纳全校 700 名学生.
芬兰的“坚固、丑陋和快速”防御工事
芬兰——苏联在二战中试图入侵并于今年早些时候申请加入北约——长期以来一直在磨练其独立的军事准备。
它已经搁置了一个一世最初的 1.45 亿欧元开始在其与俄罗斯边界的关键部分建立围栏，直到现在只是一条穿过广阔森林的概念线。
为了预演俄罗斯再次企图入侵的可能性，它是在全国各地建造不同类型的防御工事，使用装满岩屑的沙袋和混凝土和木材的模块化元件，由国防军设计，以便快速建造和移动。
“我们建造基础设施建设商 GRK 的特殊项目负责人 Jouko Viitala 说：“它们坚固、丑陋且速度快”。移民到边境，正如欧盟在 2021 年指责白俄罗斯所做的那样，当时明斯克在中东分发白俄罗斯签证，成千上万的移民被困在波兰-白俄罗斯边境。
芬兰的空军——以 94 亿美元的价格订购了一支新的 F-35 机队（ 142 亿美元）去年 12 月 — 每年在十几个备用公路跑道上练习着陆和起飞。
它的空军有一个战略，即在全国各地分散和隐藏飞机，以防万一空军学院指挥官 Vesa Mantyla 上校说，这是一种威胁。
高速公路降落在人口稀少的芬兰可能行得通，但在危机中，战斗机降落在欧洲其他地方的高速公路上会
Hodges 将军说，一旦危机开始，重型卡车、运载弹药和燃料的履带式车辆以及潜在的数百万人都需要道路相反的方向。
换乘火车
实际运送坦克、卡车和士兵以增援更东边的前线是一项挑战。
在 10 月一个多雾的早晨，一列载有坦克、卡车和 730 名人员的 18 节火车车厢的捷克军队列车在立陶宛靠近波兰边境的小 Sestokai 乡村车站停了 18 个多小时，在去军事演习的路上。
需要停下来将设备和人员装载到另一列火车上，因为波罗的海国家的铁轨是由俄罗斯铺设的，并且比欧洲大陆大部分地区的标准轨距宽 8.5 厘米。
一台起重机转移了坦克和卡车，而十几名铁路工人花了两个多小时将车辆固定到轨道车上.
到 2030 年，由欧盟资助的 58 亿欧元高速铁路轨道，RailBaltica ，计划将华沙与波罗的海首都维尔纽斯、里加和塔林连接起来，但迄今为止只拨付了 12 亿欧元。
俄罗斯军方正在乌克兰使用宽轨铁路来在那里提供军队：立陶宛外交部长 Gabrielius Landsbergis 在 8 月表示，与俄罗斯拥有相同的轨距是波罗的海国家的安全问题。
Eesti Raudtee — 国有铁路运营商在爱沙尼亚——已经建议其政府不要重建铁路轨道，称改道将耗资 87 亿欧元，并对铁路交通造成重大干扰。
“改道的唯一途径是欧洲轨道轨距将在现有铁路系统旁边建造一个平行铁路系统，”该公司首席执行官 Kaido Zimmermann 告诉公共广播公司 ERR，“然后拆除现有铁路系统。”
注意Suwalki Gap
在欧洲的高速公路地图上，西区道路密集。
在前边界在西德和东德之间，只有三四条高速公路，只有一条通往波罗的海的高速公路。
波罗的海和欧洲其他地区之间的连接是 100 - 波兰-立陶宛边境沿线的一公里长的土地，称为 Suwalki Gap。
人口稀少的地区，被农田和低矮的山丘覆盖，是一个战略要地，以防万一...我们认真地看待”，鲍尔海军上将说，并指出北约计划迅速向那里派遣部队。
投资已经在进行中，包括通过波罗的海进行扩张 - 一条连接的道路华沙和塔林 —四车道高速公路。
该项目耗资超过 10 亿欧元，预计将于 2035 年完工，但大部分融资尚未到位。
< p class="_39n3n">俄罗斯的乌克兰战役进行了 8 个月后，俄罗斯、立陶宛和波兰的边界交汇处很安静——甚至边防人员也很少经常光顾——66 岁的养老金领取者 Mieczyslaw Ceglarski 说，停顿了一下他骑着一辆旧自行车经过波兰村庄 Bolcie 的十几个农舍。“我什至没有想过有人可以越过边界与我们作战，”他
即便如此，在 11 月初，波兰表示将在 Ceglarski 先生的房子后面的俄罗斯边境建造一个新的铁丝网围栏，以防止移民涌入造成不稳定。< /p>
团结交通枢纽
如果西方不能阻止 Ru波兰认为乌克兰的 ssia 将成为下一个目标，因此正在努力改善其基础设施。
波罗的海连接将是 350 亿欧元改善工作的一部分整个中欧的军事机动性，被称为团结交通枢纽。
根据负责监督枢纽建设的波兰政府全权代表 Marcin Horala 的说法，这是正在进行的最重要的项目之一在中欧和东欧用于军事和民用。
“在吸收军队和空中补给的能力方面，团结中心是一个突破，”他说。
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"这将是一个地方如果有大量的战术联系，大量的弹药、补给和后勤可以很快运到波兰。”
该枢纽将包括一个新的 Solidarity 机场以及一个相邻的军事基地和一个综合铁路和公路系统，可将华沙与波兰最大城市之间的转运时间缩短至不到两个半小时。
如果一切按计划进行，投资将2028 年完成。
作为该计划的一部分，到 2034 年，波兰将建造 2,000 公里的铁路，以及高速公路和包括桥梁在内的结构，以使交通系统更能抵御攻击。< /p>
但是，波兰最高审计署在 2022 年 1 月的一份报告称，由于规划不当，该项目的某些部分可能会延迟最多两年半年。
波兰的主要反对党 Civic Platform 反对该枢纽，承诺对投资人进行审计t if it wins elections next year.
Passport control
此外，还有文书工作。
原则上，和平时期的规定在战争中被放弃，但这是一个政治决定。
今天的冲突可以是混合体，政客们可能不会同意及时取消繁文缛节。
Inside Kherson's The Hole'
当地人详细描述了他们如何听到尖叫声从改建的警察局传来，并看到尸体在城市被淹没时被移走俄罗斯占领。
11 月，一批法国坦克经德国开往罗马尼亚未获批准，因为重量德国领土司令部发言人说，坦克超过了道路交通法规。
霍奇斯将军说，在一次涉及匈牙利、罗马尼亚和保加利亚的演习中，美军被空运到保加利亚进行演习占领一个机场。
组织者发现，保加利亚政府计划在伞兵跳伞后检查他们的护照。
“我们犯了错误，”他说。
“我们所有的互动都是与国防部进行的，其他部门也可以发挥作用。”
“在每个国家你都会看到很多规定，”Bouman 将军说。
“官僚主义。这是我最关心的问题。”
最后的里程......
目前，任何向东加速部队的努力都不会阻止他们陷入最后几英里：罗马尼亚坑坑洼洼的道路。
碎石路和土路根据国家统计委员会的数据，高速公路约占该国道路的 28%。
高速公路仅占罗马尼亚道路网的 5.3%。
只有 11% 的道路有四车道。
“你有军队，这很好，你有必须在道路上运输的重型设备，但是哪些道路？”德国马歇尔基金会主席布加勒斯特顾问阿丽娜·伊纳耶 (Alina Inayeh) 说。
欧盟第九大州拥有 1900 万人口，土地面积不足 1,000 2021 年的高速公路公里数，而 Ge 为 13,192 公里rmany。
“我们发现——通过过去几年的练习——你越往东走，就越困难，因为基础设施不那么健壮或冗余， ” General Hodges 说。
他认为，如果这些国家被视为对总体国防开支的贡献，则可以激励各国投资具有军事潜力的基础设施。
这将帮助他们实现北约成员国商定的国防开支占国内生产总值 2% 的目标。
但罗马尼亚已经实现了该目标。
“能够承载现代艾布拉姆斯坦克或 [a] 豹或 [a] 英国挑战者的桥梁——没有多少桥梁能够承受这种重量，”他说。
< p class="_39n3n">在罗马尼亚中部的布拉索夫县——一个由法国军队率领的新的北约战斗群已经在 Cincu 军事基地建立起来——一座腐朽的桥梁使进入变得更加困难。Voila 桥——已有近 70 年的历史了——无法通过轻型交通，更不用说坦克和装甲车了。
Voila 市长说，所有交通都已暂停，一座新桥要到明年才能完工。
11 月，法国坦克车队因太重而无法在德国道路上行驶，因此不得不从 Voila 火车上寻找替代路线国防部发言人说，从车站到军事基地，增加了几个小时的旅程。
法国国防部告诉路透社，它意识到基础设施阻碍了机动性，并已将其投资优先事项发送给
今年，它已经提交了 11 个军民两用的道路交通项目，用于连接欧洲的资助。
路透社
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