新南威尔士州的高级交通官员在过去六个月中两次飞往西班牙，以限制因争议导致价值数十亿美元的客运列车项目延误的后果。
政府与由西班牙制造商 CAF 牵头的财团就为从悉尼到墨尔本、布里斯班和堪培拉以及整个新南威尔士州的主要铁路线购买的火车的设计变更发生争执。
内部文件 - 标记为“敏感” – 显示新南威尔士州交通部获得部长批准，将高级官员赶往西班牙，试图解决与 CAF 的对峙，因为公私合作伙伴关系面临“因拖延而受到的大量基于时间的经济处罚”。
艺术家对西班牙建造的新区域列车的印象。信用：新南威尔士州政府
文件显示，运输机构寻求的新区域列车设计的“重大范围变化”导致“可能高成本的长时间延误”。
为了限制这些“延误和相关成本”，新南威尔士州交通部的两名高级官员官员于 5 月下旬飞往 CAF 在西班牙北部城镇 Beasain 的主要生产工厂进行为期两周的访问。随后，其他三人在 9 月又进行了为期两周的访问。
高级交通官员认为，5 月的访问将使他们能够与 CAF“就当前的项目延误进行激烈而无偏见的讨论”，据称Herald 根据信息自由法获得的文件。
但是，当他们得知 CAF 在整个过程中对谈话、行动和决定进行“广泛记录”时，他们开始担心
新的区域列车正在西班牙北部 Beasain 的 CAF 工厂建造。图片来源：Bloomberg
“这些记录随后被转发给 [新南威尔士州交通局]，似乎是为了修改项目时间表而编写的，”文件称。
广告它们表明技术问题必须与 CAF 达成一致，以便“完成设计并允许长周期部件的采购和列车软件的开发”。
Loading双方的主要争议领域是乘客座椅、厕所、垃圾桶、机组人员座椅的间距，音频娱乐系统和自行车架的位置。
新南威尔士州交通局也推动了对西班牙的紧急访问，因为官员认为通过电话会议与 CAF 的设计和制作团队打交道从澳大利亚出发可能“只能取得目前的进展”，并且可能会阻碍该机构纠正问题的能力。
先驱最近透露，新的火车车队已经晚了三年多才到期到争端。这个耗资 28 亿美元的项目的重大延误意味着新南威尔士州的乘客将不得不乘坐比原计划长得多的已有数十年历史的火车旅行，这也给服务的可靠性带来了风险，并增加了政府的维护成本。
购买新列车是为了取代该州的 XPT、Xplorer 和 Endeavor 列车，其中一些列车已有近 40 年的历史。
按照原计划，第一列新列车将开始投入使用明年在新南威尔士州。该订单包括117节新车厢，将组成29组不同长度的列车。
乘客座椅的间距一直是两者之间争论的焦点政府和西班牙火车制造商。Credit:NSW government
劳工运输发言人 Jo Haylen 表示很明显政府已经失去了对该项目的控制，而在海外建造火车的决定意味着乘客将等待为他们感到愤怒，因为需要进行如此多的修改。
但是，区域交通部长山姆·法拉威 (Sam Farraway) 表示，该州的交通部门与乘客和包括铁路、电车和公共汽车联盟在内的主要利益相关者进行了广泛的磋商。他说：“我们采纳了这些反馈，以提供尽可能最好的设计。”
新南威尔士州交通局在一份声明中表示，它正在与财团密切合作，以完成最后阶段的详细设计。列车生产继续并行进行。
加载“新列车交付及其投入客运服务的时间表将在这一过程完成后公布，并指出列车单元的生产正在顺利进行，”它说。
关于“有争议的设计问题”的争议发生之际，韩国制造的城际列车的独立车队处于政府与 RTBU 之间长期争端的中心，RTBU 已经导致对通勤者造成重大干扰。
CAF 是 ap征求意见。
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