食品配送巨头 DoorDash 推出了一系列只能通过其签约快递员进入的街角商店，因为它希望在澳大利亚每年 1000 亿美元的杂货市场中分得一杯羹，尽管最近一系列本地初创企业尝试同样的事情都失败了.
该公司一直在试验三个“DashMart”站点，这些站点将作为基地，向居住在悉尼西区亚历山大港、墨尔本中央商务区和布里斯班西区。
DashMart 的墨尔本网站：当地人将能够通过 DoorDash 应用程序取货。图片来源：Scott McNaughton / The Age
DoorDash 相信它有足够的规模在竞争对手失败的地方取得成功。 DoorDash 澳大利亚、加拿大和新西兰总经理 Rebecca Burrows 说：“如果我们没有信心，我们就不会启动和扩展。”
DoorDash，市值 210 亿美元（320 亿美元）的美国上市公司公司，比其澳大利亚竞争对手财力雄厚，并从他们的失败中吸取了教训：该公司不会雄心勃勃地声称在特定时间范围内完成订单。
真是太好了，你能做到这一点真是令人难以置信，”巴罗斯说。 “我们正在建立一个可持续的主张，以满足我们对消费者的需求以及我们的 Dashers 可以做什么以及我们可以实现什么。”
DashMart 在澳大利亚的推出仅在初创企业 Voly 推出几周后该公司筹集了 1800 万美元的种子资金，用于从类似的“暗店”运送杂货，并宣布以艰难的经济环境为由停止运营。
它的倒闭是在市场同行 Quicko 于 3 月中旬倒闭之后和 Send，它在 5 月份召集了管理员。 Milkrun 是当地初创企业中资金最充足的一家，它在悉尼和墨尔本的部分地区开展业务，但 4 月份泄露的投资者文件显示，今年早些时候每笔订单亏损约 13 美元。
Milkrun 是其快速杂货配送应用中最后的应用之一。图片来源：Louie Douvis< /cite>
Burrows 表示，短命的初创企业积累大量客户群的能力证明了对快速配送杂货服务的需求。
广告“不是他们没有需求。他们可能无法以足够快的速度让商业模式发挥作用，因为他们在利基市场中运营，”她说。< /p>
“我们已经拥有了使市场运作所需的大量基础设施......我们不会面临相同的挑战 [where] 他们试图从开始——我们将其融入到已经非常成功的业务中。”
与 Voly、Send 和 Milkrun 不同，DoorDash 不雇佣骑手。相反，它将他们作为独立承包商聘用，他们无权享受最低工资、加班费、传统工人补偿或其他员工福利。但这种模式也很有效，允许骑手灵活并有机会同时为多项服务工作。 DoorDash 的骑手将能够在同一行程中从餐厅及其 DashMarts 取货。
加载在悉尼和墨尔本，DashMart 将与 Milkrun 以及超市巨头 Woolworths 推出的 Metro60 展开竞争四个月前，DashMart 承诺在 60 分钟内送达，并使用 Uber 的快递员。
Burrows 表示，DashMart 将通过从其经营范围以外的当地企业采购产品以及延长营业时间至早上 7 点到凌晨 3 点。
虽然 DoorDash 是 2019 年 9 月进入澳大利亚市场的最后一家主要外卖公司，但它迅速占领了市场份额。它的老牌竞争对手 Deliveroo 上周完全退出了。 DoorDash 覆盖约 80% 的澳大利亚消费者，拥有 70,000 名快递员和 30,000 名商家。
DashMart 的送货费将根据距离计算。 DoorDash 将雇用现场经理、运营商和商店包装员或与其签约，DoorDash 将从供应商处采购产品。
Burrows 表示，DoorDash 不会重蹈 Deliveroo 的覆辙，该公司“对这里的跑道充满信心”在澳大利亚”。
“我们留在澳大利亚，你知道，我们做出了一个非常慎重的决定，进入澳大利亚以继续在澳大利亚扩张和创新，”她说。
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运输工人工会全国秘书长迈克尔·凯恩 (Michael Kaine) 是零工经济的批评者，他表示，DoorDash 一直是行业呼吁联邦政府制定运输行业最低标准的一部分。凯恩认为，在此之前，扩大零工运营商将继续给工资带来下行压力。
DoorDash 的一位未获授权公开发言的零工经济行业内部人士表示，该行业存在争议。新业务之所以能够成功，是因为它利用了从餐厅订购的现有客户群。
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