插电式混合动力车的税收减免将于 2025 年结束，在交叉议员同意与工党达成协议后，议会将通过降低流行电动和低排放汽车价格的折扣。
“电动汽车折扣”政策是工党选举的承诺，该立法旨在使电动汽车（例如 Nissan Leaf）对澳大利亚人最多便宜 2,000 美元，对运营车队的雇主最多便宜 9,000 美元.
它将通过免除符合条件的低排放车辆的进口费用和附加福利税来实现这一目标。
联盟党反对这项政策，估计到 2033 年的十年内预算将花费 45 亿美元，并且由于与中立议员就插电式混合动力车。
插电式混合动力车有一个充电器和一个内燃机。
绿党和独立参议员 David Pocock曾辩称，将它们纳入该计划实际上是一种新的化石燃料补贴，而财政部长吉姆查默斯坚持认为，将它们保留给偏远地区的人们，以缓解人们对低排放汽车范围的担忧。
根据本周达成的妥协，插电式混合动力车将在 2025 年 4 月之前逐步退出该计划。
中立议员还预计政府只会购买内燃机和插电式混合动力车-在特殊情况下为英联邦的大型车队提供混合动力汽车。
“政府一直在努力相信中立议员对修正案的看法，”查默斯先生说。
“这些变化对驾车者来说是一场胜利，对企业来说是一场胜利，对气候行动来说也是一场胜利。”
< p class="_39n3n">作为协议的一部分，税务局还将就何时可以申报价值数千美元的家庭充电基础设施发布新指南。绿党领袖亚当·班特 (Adam Bandt) 表示：“政府车队将转向电动汽车，当这些汽车以二手出售时，将有助于降低普通人的电动汽车成本。”
该法案可追溯至今年 7 月 1 日，汽车经销商以及电动汽车集团一直在敦促议会尽快达成协议。
业界一直在倡导暂时包括插电式混合动力车，部分原因是全球电动汽车短缺以及某些型号的等待时间很长。
“需要采取大胆果断的行动来解决Pocock 参议员说。
“这为车队公司提供了确定性，并使政府能够兑现他们在未来三年内提供充电基础设施的承诺。”
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电动汽车集团现在想要燃油效率标准
电动汽车集团和环保游说者长期以来一直认为，对电动汽车和低排放汽车的更大考验是引入燃油效率标准。
制造商销售的整个车队都制定了能效标准在一个国家 - 那些超过标准的人会受到惩罚。
标准越严格，就越鼓励汽车制造商提供电动汽车或低排放选项。
能源部长 Chris Bowen 是他们的粉丝并发布了一份讨论文件 i n 9 月。
政府认为标准将是提高澳大利亚某些车型的可用性并确保制造商向澳大利亚运送更多电动汽车的关键。
目前售出的汽车中约有 3% 是电动汽车，落后于许多其他发达国家。
电动汽车游说团体认为这不太可能准确反映需求，因为等待一些流行车型的名单很长。
电动汽车委员会的 Beyhad Jafari 表示，尽管更大的挑战还在后头，但今天的决定是良好的开端。
“电动汽车折扣法案的通过对澳大利亚来说是一项伟大的成就，表明我们的国家终于开始认真对待这个问题，”他说。
“加上运行成本低得多，此举将使驾驶电动汽车成为许多澳大利亚人更负担得起的选择。”
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