Pushkar Gogia 经营一家制作素食甜点的公司，他需要一辆冷藏车在墨尔本各地配送他的货物。
他花了大约 24,000 美元买了一辆二手的2020 年 Automax 的车辆。
Gogia 先生说三个月内发动机“完全报废”。
“我们正在交付给我们的客户和面包车都快死了，”他说。
“我们完全崩溃了。”
Gogia 先生最初抱怨道给经销商 Automax，但表示没有回应。
接下来，他去了维多利亚州消费者事务部，后者在建议 Gogia 先生去维多利亚州民事和行政法庭之前试图提供帮助（ VCAT）。
他说法庭程序“极其复杂”。
“这非常令人沮丧，”他说。
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"我正在尝试经营一家小企业，现在我必须在其中学习法律d 试着理解它是如何运作的。”
今年 8 月，在 Gogia 先生得到 Westjustice 社区律师的帮助后，VCAT 做出了对他有利的裁决，并命令 Automax 支付 7,463 美元支付维修和租用车辆的费用。
虽然 Gogia 先生对结果很满意，但他表示需要为消费者简化流程。
“这是一场如此激烈的战斗，”他说。
“它不应该复杂到你需要成为一名机械师和一名律师才能案例转发。”
没有停止销售柠檬的动机
作为 CMG Automotive 进行交易的 Automax 自称是维多利亚州最大的独立二手车经销商之一。
Gogia 先生并不是唯一遇到 Automax 车辆问题的人. ABC 与另外两名 Automax 客户进行了交谈，他们在使用金融服务从经销商处购买汽车后努力维持生计，结果车辆很快就抛锚了。
在在过去的六年里，有 340 多起关于 CMG Automotive 的投诉被提交给维多利亚州消费者事务部。他们还至少四次被带到 VCAT，并在其中三起案件中被勒令向投诉人付款。
CMG Automotive 的一位发言人表示，他们随时都会进货超过 300 辆汽车，每年销售超过 4,000 辆汽车。
“我们绝对为我们的优质服务感到自豪，绝大多数客户都非常满意，这反映在他们中的许多人是回头客，”一位发言人说。
“我们的记录没有反映六年来的 345 起投诉——这不到我们所有客户的 1.5%，但确认绝大多数投诉都很快得到解决。”
消费者行动法律中心 (CALC) 表示，他们已经多次拨打法律咨询热线咨询这家经销商。
“我认为这是当前系统如何不激励汽车经销商参与的一个例子，”高级政策提议 Brigette Rose 说。
“当出现争议时，它会激励他们真正延长争议。”
CMG Automotive 的发言人在一份声明中表示，它一直在努力解决与 Gogia 先生的问题：“其中包括为我们提供修理汽车的报价，以及为客户在未经我们同意的情况下进行的机械工作进一步支付 2,000 美元的报价，”该公司的一位发言人说。
< p class="_1g_Rg">“不幸的是，第二次 COVID 封锁使解决问题的努力变得复杂，这导致我们的业务从 2020 年 7 月到 2020 年 10 月被迫关闭。”'需要监察员
每年都有数以千计的关于有缺陷的二手车的官方投诉提交给国家和领土消费者事务或公平交易机构。
但是，没有快速、负担得起和有效的方法o 解决纠纷，消费者权益倡导者说。
当一个人购买汽车时，他们受到澳大利亚消费者法的保护，该法规定商品必须具有可接受的质量、适合用途并与描述相符
在每个州和地区也有适用于二手车的法定保修。
在维多利亚、新南威尔士和昆士兰, 西在澳大利亚和 ACT，法定保修期为三个月或 5,000 公里，以先到者为准。
保修涵盖 10 年以下且行驶时间少于160,000 公里。
在昆士兰州，一个月的法定保修或前 1,000 公里适用于里程表上显示更多公里数的旧车。在西澳，同样较短的保修期适用于车龄不超过 12 年的汽车。
在南澳大利亚，保修适用于 15 年以下、里程表少于 200,00 公里且购买价格超过 3000 美元的汽车。如果您以低于 6000 美元的价格购买，则持续时间为两个月，如果价格更高，则持续时间为三个月。
在塔斯马尼亚，法定保修适用于车龄不足 7 年、行驶少于 120、000 公里三个月或超过 3,000 公里的汽车。
然而，虽然有法律保护购买过时汽车的消费者，但问题是如何执行这些法律。
在大多数州或领地，当您有与汽车经销商就您的权利发生分歧，您需要去民事和行政法庭解决纠纷。
Rose 女士说，这可能是一个漫长而昂贵的过程，买家通常需要支付专家机械证据报告的费用。
“大多数人都放弃了，汽车经销商知道这一点，”她说。
当他们只是一遍又一遍地出售破损汽车时，他们可以利用这一点来对付人们。”
超过 30% 的关于消费者保障的 CALC 法律求助电话与有缺陷的汽车有关——是远远超过任何其他消费品或服务。
“我们看到人们在支付 25,000 美元到 30,000 美元后才来我们服务，一辆几乎立即抛锚的汽车，”她说。
"他们不知道该怎么办......因为经销商就是没有回应。"
Rose 女士说，购买有缺陷的二手货可能会给人们带来严重后果，特别是如果他们贷款购买车辆。
“我们见过很多人无法上班，我们见过很多人无法接受他们的孩子上学，”她说。
“我们已经看到对没有汽车作为逃生手段的妇女和单身母亲、家庭暴力受害者的巨大影响— 所以这实际上是他们的安全受到影响。
“这就是我们需要解决这个问题的原因。”
他们相信机动车监察员对消费者免费的，将为成千上万的人提供“日常正义”。
它是如何工作的
CALC 表示，监察员将通过提供免费调解和专家机械证据来简化消费者的流程弄清楚汽车经销商是否应该支付维修费用。
为了资助监察员，Rose 女士说每个经销商将支付少量费用，具体费用根据经销商的规模而有所不同。
“除此之外，还会收取案件费用，这意味着经销商收到的投诉越多，他们就必须向监察员支付越多的费用，”她说。
“解决争议所需的时间越长，费用就会增加 – 因此它会激励经销商来到谈判桌前。"
原住民社区受到影响
消费者权益倡导者说，向偏远原住民社区的人们出售有缺陷的汽车是一个持续存在的问题。
金融运行土著债务求助热线 Mob Strong 的法律权利中心支持对监察员的呼吁。
“我们的许多客户发现很难驾驭该系统才能获得一种补救措施，因为有金融法律权利律师 Mark Holden 说：“交易商和我们的客户之间存在巨大的权力失衡。”通过一个汽车经销商卖给她一辆有故障的汽车然后拒绝修理它的利息汽车贷款。
“所以，她没有车了，她现在欠下一笔贷款一辆不工作的汽车，”霍尔顿先生说。
虽然通常建议人们在购买汽车之前让机械师独立检查汽车，但霍尔顿先生说这不是选项r 他的客户。
“这些人绝对不可能负担得起独立机械师的费用来评估机械设计缺陷开关的深层细节，这是经销商应该首先完成。
“我们的资源也非常有限，我们无法真正帮助所有来找我们的人。
“我们需要一个免费的争议解决程序——我们的很多客户都需要汽车来生存，而不仅仅是过他们的生活，”他说。
昆士兰远北区 Wujal Wujal 的偏远社区一直是消费者权益保护组织 Choice 围绕缺陷汽车销售工作的重点。
“我们发现几乎每个人Choice 的 Jarni Blakkarly 说：“我们谈过认识的人，他们对卖给他们的不可靠汽车有疑问，他们一直在努力获得补救。”
Choice也在呼唤tr ibunals 能够对做错事的汽车经销商处以罚款。
“因此，对于实际上违反消费者法并且不履行维修或更换权利的企业，实际上有某种可执行的惩罚，”他说。
改进当前系统
澳大利亚汽车经销商协会认为，新的汽车监察员不会比现有当局更有能力处理纠纷。
“我们希望我们的行业保持清洁”，首席执行官 James Voortman 说。
不过，Voortman 先生表示，监察员“只是对企业的另一种支付”，最好尝试改进现有系统。
"如果我们这个行业有连环犯，我们会敦促消费者事务部门，公平贸易部门需要采取行动仔细观察这些经销商，他们需要采取行动，”Voortman 先生说。
“这些显然是获得许可的企业，州政府有能力撤销这些许可。 "
'入不敷出'
随着债务的增加，Peter Wilson 想要尽快解决他与 Automax 之间的纠纷。
Wilson 先生于 2021 年 1 月从该公司购买了一辆 ute。
< p class="_1g_Rg">他说他希望有一辆可靠的车，但六周后在他下班回家的路上引擎突然熄火了。33 岁的他这名劳工使用金融工具为这辆车支付了 30,000 多美元。
现在他背负了更多的债务来购买另一辆二手车，并支付 ute 的维修费用。
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"我不认为我有错，我认为是其他人应该报道这个，”他说。
“我现在入不敷出——我真的每天都对所有事情感到压力很大。”
在一份声明中，Automax 表示，当 Wilson 先生的汽车抛锚时，他们要求将车辆退回以调查发生的情况，但他拒绝了他们的提议。
“我们很高兴讨论 Wilson 先生与第三方保修提供商之间的争议，以期以令他满意的方式解决问题。”
他说他计划再写一封信给 Automax，要求他们支付维修费用，如果不成功，他将去 VCAT。
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