电动汽车的地下充电站、更多的公园建在它们上面，图书馆、餐馆和菜园占据了曾经是加油站的地方。
根据一项设计，这是澳大利亚重新构想的未来由 Mini 提出并由六个建筑团队和 RMIT 设计学生回答的倡议。
这家汽车制造商与 Green Magazine 一起向建筑机构和学生发起挑战，要求他们为覆盖城市街区的“零碳区”设计设计在北墨尔本，重点是电动汽车及其可能带来的变化。
BMW Group Australia 营销主管 Nikesh Gohil 表示，这项名为 INVERT 4.0 的计划旨在了解澳大利亚如何克服挑战在城市环境中为车辆充电并重新设计建筑物以从中获得意想不到的好处。
“我们正在共同迈向更可持续的未来，我们成功的关键部分将转向电动汽车，”葛先生ohil 说。
“我们需要思考我们城市中未来的流动性会是什么样子。这是一场需要集体努力的对话，从汽车制造商到社区团体、政府、地方议会和公众——每个人都可以为推动这一变革发挥作用。”
六家公司接受了挑战，包括 Wolveridge Architects 和 Studio Edwards，后者设计了公园下方的地下充电站和多层汽车充电塔，周围环绕着室外电影院、市场、自行车租赁和“宠物天堂”。
Ioa Studio负责人艾米·布拉克斯 (Amy Bracks) 表示，她的公司将城市街区想象成充满绿地和商店，而由可再生能源驱动的大型建筑则为电动汽车充电。
“城市街区内的这些交通枢纽将容纳汽车、给它们充电，然后在它们充满电后使用汽车电池为该社区供电，”她说。
“我们还将这些移动枢纽视为绿色建筑的脚手架，嵌入太阳能电池板和水箱，以及富有成效的屋顶花园和插件g 餐厅和办公空间。”
Bracks 女士表示，设计竞赛提出了“迷人的概念”，即当汽车需要 30 分钟加油并且司机可以休息一下并自行加油时会发生什么。< /p>
RMIT 城市设计建筑项目经理 Ian Nazareth 表示，挑战比最初看起来要复杂得多，因为学生必须重新思考他们使用的材料如何实现碳中和，以及改变汽车如何改变建筑物。
“如果我们回顾一下我们如何设计建筑物，如何规划城市，在这些决策中没有其他实体像汽车一样占据主导地位，”他说。
“如何我们是否会将（汽油车到电动汽车）的变化视为重新思考建筑和城市设计如何与后碳经济相结合的借口？”
Nazareth 先生说，挑战就像应对挑战一个“三维拼图”，学生们将挑战分解为五个项目，包括重新设计加油站。
“我们有了电动汽车充电，我们就有了一个公共空间，通过它发展了高产农业，并且从中出现了一种新的类型学，”他说。
由此产生的设计，他说，可以用作未来发展的“原型”。
根据电动汽车委员会的数据，2022 年澳大利亚的电动汽车购买量增长了 65%，占所有新车销量的 3.39%。
但只有 ACT 宣布计划在该国停止销售新的汽油和柴油车辆，截止日期为 2035 年。
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