在节日期间出国旅游的旅客应该做好准备，因为航班已经订满，而且几乎没有灵活性，因为业内领先的旅游集团之一预测，至少在明年之前，全球飞机座位容量将比 COVID-19 之前的水平低 15%。
Flight Centre Travel Group 于 10 月发布的新全球趋势报告预测，由于航空公司努力应对供应链障碍、人员配置问题和飞涨的成本，到今年年底，座位数将比 2019 年减少 9.72 亿个喷气燃料。
来自 Flight Centre 公司部门的一份新趋势报告显示，航空业的座位容量仍将减少约 15 个由于该行业继续与供应链问题和人员配备作斗争，这一百分比将持续到年底。图片来源：Flavio Brancaleone
2019 年，航空客座率——评估航空公司填满座位和产生票价收入的效率的指标——平均 82%。 7 月份，全球国际航班的平均载客率为 85%，国内航班的平均载客率为 82%，因为人们蜂拥而至提前预订以确保他们梦寐以求的座位。国际旅客比以往任何时候都更早预订航班，平均公司航班预订在旅行前提前 40 天，高于 COVID-19 之前的 30 天。
趋势报告认为北美市场领先航空公司运力恢复，该地区预计到今年年底将达到 COVID 前运力的 96%。澳大利亚和新西兰预计将在同一时期达到其 2019 年座位容量的 84%。
Flight Centre Consulting 的总经理 Felicity Burke 表示，真正的复苏将在中国重新开放边境时开始。< /p>
'仍然存在的主要障碍是中国继续关闭边境。当这种情况发生变化时，我们预计容量将真正起飞。”
Flight Centre Consulting 总经理 Felicity Burke
“仍然存在的主要障碍是持续的中国边境关闭。当这种情况发生变化时，我们预计运力将真正腾飞，”Burke 说。
由于中国持续实施边境限制以及日本缓慢恢复出境旅行，亚洲仍然是国际旅行受阻最大的地区。到今年年底，预计亚洲的国际航班座位容量将仅为 2019 年的 48%。预计中国至少要到 2023 年才能重新开放国际旅行，但今年国内航班的座位数预计将超过 2019 年的数量。
广告进入悉尼的国际座位仅占 2019 年水平的 58%。
在 t最近在阿德莱德举行的澳大利亚机场协会全国会议上，悉尼机场负责人 Geoff Culbert 表示，机场正在为圣诞节期间大量涌入的旅客做准备，但在继续努力解决人员配备问题时要求耐心等待。该机场在过去两年中流失了大约 15,000 人，仍然缺少大约 2000 名员工。
Loading“几乎每个小时我们都在机场周围对员工进行分类和调动，以确保我们有员工在他们需要的地方最需要，”他说。
Culbert 说，包括卡塔尔航空公司在内的航空公司希望增加飞往该国的航班。目前，卡塔尔每周必须有 28 趟航班。
澳大利亚旅游运营商委员会呼吁通过临时开放天空协议开放澳大利亚航空运力，以促进该国的旅游业复苏。开放天空协议将允许任何航空公司不受限制地飞往澳大利亚，而不是局限于国家之间现有的双边协议。
在 COVID-19 之前，出境国际休闲旅行每年产生超过 120 亿美元的收入。< /p>
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