2020 年红宝石公主号事故导致 28 人死亡，并引发了一场可能使澳大利亚卫生系统不堪重负的 COVID-19 浪潮，我们是否完全没有从中学到任何东西？
当然，几乎三年后，我们中的大多数人都感到兴奋和振奋，COVID-19 病例的涌入可以造成较小的损害——但如果像盛世公主号这样的庞然大物可以自由地将 660 多名生病的乘客冲进社区，除了警告之外别无他法远离公共交通？
盛世公主号停靠在悉尼。来源：Rhett Wyman
首席医疗官 Kerry Chant 博士表示，我们已经经历了第四次 COVID-19 浪潮，24 小时内病例增加了两倍星期四。考虑到这些激增的案件数量，盛世公主号不想要的压舱物会成为“沧海一粟”吗？这似乎是放任自流，或者，在这种情况下，采取顺其自然的政策。
公主大流行号上的 3300 名乘客支付的最低票价约为每天 150 美元，这在一定程度上解释了邮轮旅行如此受欢迎的原因。据调查网站 Cruise Market Watch 称，这艘船在 2021 年运送了 88,800 名乘客，收入超过 1.3 亿美元（1.94 亿美元）。
这笔钱回到美国的母公司 Carnival Corporation & plc，由在巴拿马和英国的避税天堂注册的两家独立公司组成。这意味着，虽然澳大利亚没有从嘉年华中获得税收，但该国的纳税人将支付最近这场灾难的医疗费用。
下机乘客的视频显示，其中许多是老年人，他们是风险最高的群体因 COVID-19 死亡或残疾。这个问题不会消失，但将成为澳大利亚卫生系统持续存在的、代价高昂的问题。
但 COVID-19 并不是与巡航相关的唯一负面结果。该行业污染严重，对澳大利亚影响最大的是靠泊位附近的居民。在这个国家，该行业的监管远低于美国或欧洲。
2013 年，邮轮码头迁至白湾，而不是在巴兰加鲁建造。内西区的居民开始喘息和呼吸困难。邻近的 Rozelle 和 Balmain 的医生开始看到数十名成人和儿童报告神秘的医学症状，从剧烈的头痛到呼吸系统问题。
广告居民 Lisa-Marie Murphy 在 2015 年的广播节目中告诉 Alan Jones，当她得知烟雾中含有什么毒素时，她“吓坏了”。墨菲说：“我的一个女儿几乎每天都在船只进港时头痛欲裂，她不想去上学。” “这些化学物质是你不想让你的孩子靠近的任何地方。”
加载问题最终被确定为来自游轮柴油机尾气的污染物，这种污染物具有致癌性。经过广泛游说，社区最终在 2015 年成功让新南威尔士州议会对该问题进行调查。由此，他们赢得了一些让步；从 2020 年 1 月 1 日起，游轮必须改用含硫量为 0.5% 的燃料（在美国和欧洲为 0.1%）一小时r 在他们进入澳大利亚港口后。
他们还从政府那里获得了承诺，即在靠岸后，船只将切换到污染较少的岸电。新南威尔士州港务局本月早些时候宣布，到 2024 年底，海湾港口区（Glebe 和 White Bay）将提供两个岸电泊位，以使用可再生能源。这将每年减少 14,000 吨碳排放，相当于减少 4000 辆汽车上路，它说，并补充说它还可以将噪音降低 10 分贝。
这意味着居民将继续遭受这些船舶的健康影响将持续到 2024 年底，即两年后。这如何公平？
毫无疑问，邮轮旅行是旅游市场中非常受欢迎的一个部分，消费者理应获得能够提供如此多乐趣和物超所值的产品。我也相信嘉年华会执行其网站上规定的 COVID-19 客人协议，所有客人必须完全接种疫苗（包括加强剂），并在登机后 24 小时内提供自行管理的阴性 RAT 或 48 小时内提供阴性 PCR小时。
但很难看出，在另一波 COVID-19 浪潮中，外国公司如何通过简单地将医疗受损的乘客释放到我们的卫生系统中来免除其对澳大利亚纳税人的责任。再次。
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