电动汽车购买者表示，由于澳大利亚宽松的汽车排放标准，汽车被运往欧洲或新西兰，因此他们在等待名单上长达一年。
买家将责任归咎于他们所说的有利于汽油发动机的过时的联邦政府政策。
汽车行业一直在呼吁制定标准以防止澳大利亚成为旧有污染车型的倾倒地，并允许经销商使用仅在欧洲和美国才能看到的电动汽车。
Daniel Ferrell 从那时起就一直在等待起亚 EV6 May 说，他的汽车经销商已经让他准备好再延迟六个月。
“这非常令人沮丧。我很失望，我现在可能要等一年以上，”他说.
“与这里的交货时间相比，海外交货时间显然令人沮丧……这一切都归结为排放标准。
“[起亚]在今年年初宣布，他们将在今年总共向澳大利亚运送 300 辆 [EV6]……但是你看看像美国这样的东西，它一次运送了 2,500 辆仅一个月。”
费雷尔先生说，新工党政府的电动汽车政策在没有解决供应问题的情况下给需求火上浇油。
"当它被宣布为他们的选举承诺的一部分时，我非常怀疑，”他说。
工党政府在选举中采取了一项提议降低豪华车税的政策，进口关税，并取消车队购买者的附加福利税。
“现在消费者购买电动汽车变得更加困难，因为它通过激励企业和政府增加了需求车队开始购买电动汽车，”费雷尔先生说。
9 月，政府宣布了一份白皮书，调查了排放标准的引入，该标准将限制汽车销售的总排放量。制造商。
降低电动汽车价格的法案已通过下议院，但现在被参议院搁置。
买家因等待而面临“经济处罚”
费雷尔先生还为一辆尚未发布的丰田 BZ4X EV 支付了押金澳大利亚还没有。
“我们显然想要一辆电动汽车，不仅因为它可以通过不断上涨的燃料成本为我们带来经济上的好处，而且我们的房子里有太阳能电池板，所以大部分充电都可以几乎是免费的，但也是为了环境和未来，”他说。
“如果回到那个你可以订购汽车并拥有它的时代几个星期后，我现在就拥有这辆车了。
“我现在还可以便宜七八美元，因为我不得不等待这么长时间我还要承受经济处罚。”
需求但没有供应
Erin Jones 等了好几年才终于拥有一辆电动汽车，并表示新政府的电动汽车折扣激励她开始购买梦寐以求的电动汽车。
但供应限制让她等待她的 BYD Atto 3，她不知道什么时候会买收到她的车。
“我认为这更多是供应方面的问题，我不知道他们是否需要继续刺激需求，因为需求在那里，”她说。
琼斯女士说，排放标准会让更多汽车更快上路。
“打算购买的人可能会去无论如何都要买，”她说。
“我认为仍然有一些支持消费者进入这个领域的地方，但我认为这不是主要的机械杠杆。”
她的我对政府的建议是大胆采用新的车辆排放标准。
“他们不能从现在的位置逐步移动，”琼斯女士说。
"他们需要与世界上最好的水平相提并论，这样制造商才能看到这个市场，从数量上看，这个市场并不是一个很大的市场，但他们认为这是一个可行的市场，一旦发生这种情况，我们将开始看到更多的车辆。”
卡在艰难的等待名单之间< /h2>
琼斯女士说，漫长的等待让她接受了很多可能会破坏新车交易的东西。
“我认为这是一个两难选择，许多比亚迪汽车持有人目前正面临保修问题和安全评级问题，我知道最好与魔鬼一起去，”她说。
“它到了你去的地步吗， '我不准备继续'然后你回到另一个队列的后面？”
“没有时间乱搞”，EV 委员会说
澳大利亚电动汽车委员会的 Behyad Jafari 说排放标准早就应该制定了。
“现实是大多数发达国家，但澳大利亚和俄罗斯实际上有规定告诉汽车公司，你可以卖任何你想要的车，但在那条线内-向上，你还必须销售节能汽车或电动汽车等产品，你必须在这里提供最新最好的产品，”Jafari 先生说。
他现在说议会已经通过了使电动汽车更便宜的法律，接下来必须制定燃料标准。
“这不是我们可以花很多年时间解决的问题，现在我们需要非常快速地制定它，使其立法并获得通过，”贾法里先生说。
“到目前为止，我们所看到的是一个政府得到了它，并且行动非常迅速。”
他说政府的步伐有一些令人鼓舞的迹象，同时还包括在规划中与汽车行业的磋商时间。
“所以他们肯定会接近这个现在是正确的方式，我们肯定会跟上他们的步伐，并确保这种势头继续下去，”贾法里先生说。
气候变化和能源部长的发言人, Chris Bowen 表示，联邦政府正在努力制定国家电动汽车战略，以提高新型低排放汽车的使用率。
“作为这项工作的一部分，我们寻求他们对在澳大利亚实施汽车燃油效率标准的看法”。
“市场表明澳大利亚人想要电动汽车，但目前供应有限。
"将就潜在车辆燃油效率标准的详细设计特征进行进一步磋商。"
ABC 已联系起亚和比亚迪征求意见，但未在截止日期前提供任何意见。
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