澳大利亚最大的五家公司将支付溢价，通过投资可持续航空燃料而不是传统的碳抵消计划来抵消其航空旅行成本。
澳大利亚邮政、毕马威、麦格理集团、伍德赛德能源和波士顿咨询集团是澳航羽翼未丰的“可持续航空燃料联盟”的首批企业合作伙伴，该联盟成员将通过降低需求燃料的成本来减少约 900 吨的空气碳排放。
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澳航推出了一项计划，让大公司通过投资可持续发展来抵消空气中的碳排放航空燃料。Credit:Steven Siewert
澳航老板艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）挑战政府投资于当地的发展biofuel 上个月表示，公司承诺是创建行业的“关键一步”。
“The d对 SAF [可持续航空燃料] 的需求从未像现在这样高，但供应却远远落后，尤其是在澳大利亚没有当地工业的情况下，这使得价格比传统的喷气煤油贵几倍，”乔伊斯周五表示。 “加入我们计划/联盟的领先企业越多，当地行业就越可行，燃料的成本效益就越高。”
可持续航空燃料被认为是该行业实现碳中和的门票足迹，但其产量仅足以取代全球不到 1% 的飞行，其价格是喷气燃料的两倍多。就目前而言，澳大利亚没有本地供应燃料——由生物原料制成，包括用过的食用油、动物油脂和其他废物——但澳航已投资 3.07 亿美元与空中客车公司合作发展该行业，并承诺过渡到到 2030 年 10% 和 2050 年 60% 的可持续燃料。
装载这五家公司最初将为航空公司在伦敦希思罗机场起飞的航班上使用的高达 1000 万升的成本做出贡献。这项投资相当于航空公司在该航线上消耗的燃料负担的约 15%。
到 2025 年，公司计划的成员将每年额外补贴 2000 万升从洛杉矶起飞的航班，以及旧金山。由于市场敏感性，澳航不愿评论每家公司的投资成本。
澳大利亚邮政是第一家正式支持联邦政府承诺到 2050 年实现净零排放的政府企业，首席执行官保罗Graham 表示，加入燃料计划对于实现这一目标“至关重要”。
广告世界各地的许多航空公司都提供自愿抵消计划，其中涉及支付更多费用来抵消旅行的碳排放，但全球只有约 1% 的旅客使用它们，这导致许多气候专家鼓励航空公司投资其他脱碳措施，包括购买更节能或氢动力飞机以及可持续航空燃料。
联合国。� 该航空机构估计，到 2050 年，该行业将需要在抵消和可持续燃料方面投资 4 万亿美元，以实现与 1.75 度碳排放上限相一致的减排，这相当于每年投资 1920 亿美元。
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