法院获悉，多达 300 人加入了诉讼，声称悉尼轻轨项目的建设是“火车残骸”，“摧毁”了当地企业。
一群零售商和居民声称他们受到了 CBD、Randwick 和 Kingsford 之间的工程的“不合理干扰”，并正在集体诉讼中起诉新南威尔士州交通局。
法庭获悉约有 300 人加入了集体诉讼，但仍有数千人有资格加入。
他们的大律师 Tony Bannon SC，告诉新南威尔士州最高法院，该项目是“预计一英里外的火车残骸”。
他说，由于“项目的逾期停留”，企业被“摧毁” “由于州政府的缓解尝试不足。
“很难想象国家会选择封锁道路三年，”班农先生说。
该组织声称，该建筑是“滋扰”，造成“重大和不合理的干扰”，导致经济损失和心理痛苦。
虽然班农先生告诉法庭，新南威尔士州交通局将否认发生任何干扰，但政府的律师尚未作出回应或发表开幕词。
班农先生今天告诉法庭，几个地区的企业被告知建设将持续数月。
在 2015 年开始工作后，完成期限一再延长——网络的最后一部分于 2020 年 4 月开放。
这个，他声称，除了灰尘和噪音的影响外，还禁止企业享受这些地点所期望的“位置”、“能见度”和“停车位”。
“相反，他们有三年的建设区，”班农先生说。
奢侈品手袋店 Hunt Leather 的财务文件被出示给法庭。
这家位于 Strand Arcade 的企业在施工开始时经历了“戏剧性的市中心”平均月销售额，Bannon 先生说。
“他们从 400,00 美元到 2015 年年中，到了第二年的 100,00 美元……以近似值计算？”理查德·卡瓦纳法官问道。
“是的，”班农先生回应道。
“当施工开始时，整个基线向下移动。”
悉尼轻轨开通
悉尼通往金斯福德的 12 公里轻轨线路的最后阶段今天早上开通，但新南威尔士州严格的冠状病毒社交距离法律意味着大多数人被告知不要乘坐它。
法庭外，情绪激动的安吉拉·维托卡斯（Angela Vithoulkas）向媒体发表了她所说的“可怕的一天” .
她说她代表了“数百人”的生意倒闭的人之一，她被迫质疑“我们将如何为家人提供住所，以及餐桌上的食物”。
“班级有数百名成员，但有成千上万的人有资格成为班级的一员，欢迎随时加入让州政府……为他们的所作所为付出代价，”她说。
班农先生表示，他将反对任何关于“干扰”与轻轨相关的潜在论点是为了“公益”。
“这不属于隔壁建筑的范畴，”他说，并认为持续时间超过了“正常”或“合理”。
听证会休会，州政府预计将于明天发表开幕词。
政府已就该项目出庭，当时建筑公司Acciona 在 2018 年成功起诉该州误导或欺骗行为。
Acciona 就与挖掘成本相关的问题寻求赔偿为该项目更换 Ausgrid 电力线。
这笔支出使该项目的总成本超过 30 亿美元——几乎是当时的交通部长 Gladys Berejiklian 在 2012 年预测的原价的两倍。
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