新南威尔士州政府将在悉尼海港下方建造更深的隧道，以建设价值数十亿美元的高速公路，这是一项重大的施工技术逆转，这将需要一个新的海滨场地，以便开始挖掘大型钻孔机。
放弃长期被吹捧的在海港地面的沟渠中铺设大型管道的计划，转而为 6.5 公里的西部海底隧道挖掘更深的基岩隧道，也可能需要进一步的规划批准。
< p>该项目于去年初获得规划批准，基于所谓的沉管将用于三车道隧道，其施工方法类似于三十多年前现有海港隧道所采用的施工方法。
将使用与墨尔本 Westgate 隧道类似的大型钻孔机，如图所示Credit:Jason South
多名不愿透露姓名的消息人士称，西班牙公司 Acciona官方获悉，使用大型掘进机在海港下方建造更深隧道的招标是首选 出价。在绝大多数情况下，优先投标者随后会获得基础设施项目的合同。
政府入围 Acciona，该公司在 6 月建造了悉尼 31 亿美元的 CBD 和东郊轻轨线，以及两个财团为海港隧道工程的主要部分。合同将在数周内授予。
消息人士称，选择大型掘进机而不是在海港地面铺设沉管的决定意味着更深的高速公路隧道可能需要更长的时间，以确保通过它们的车辆的坡度不会太陡。
施工方法中的掉头也意味着需要选择靠近海港的大型场地，从那里钻孔机可以开始挖掘岩石了。根据最初的计划，将在 Birchgrove 和 Balls Head 之间铺设沉管。
最初的计划是疏浚港口，为沉管开辟一条沟渠，这引起了社区团体和海洋专家的强烈反对，谁担心施工会扰乱沉积物中的“化学混合物”。
广告悉尼港下的三车道隧道所需尺寸的隧道掘进机以前没有用于悉尼的公路项目。
掘进机的类型该项目所需的尺寸将与墨尔本 Westgate 隧道所用的尺寸相似，并配备一个 15 米宽的刀盘——其直径是用于挖掘悉尼地铁城市和西南地铁线隧道的直径的两倍多。在海港下。
西部海港隧道将从北悉尼延伸到罗泽尔。图片来源：Dean Sewell
< /figcaption>机器的刀盘旋转，用高强度圆盘破碎岩石。然后将岩石舀入机器的头部并放在传送带上，传送带将弃土通过机器并从机器后面的隧道中移出。
许多小型挖掘设备（称为掘进机）已用于诸如悉尼 WestConnex 收费公路之类的项目。
劳工公路发言人约翰格雷厄姆呼吁政府解释施工方法转变的影响，因为在该项目中没有考虑使用大型隧道掘进机项目的环境影响声明。
“这对隧道潜水点意味着什么？这对这条收费公路的配置方式意味着什么变化？”他问。 “当地社区应该知道。”
LoadingMetropolitan Roads 部长 Natalie Ward 表示，格雷厄姆的言论凸显了工党对提供主要公共基础设施的了解程度，并补充说有关西部海港隧道项目主要部分的更多细节将在招标阶段完成后发布。
新南威尔士州交通局没有回答有关 Acciona 和更深隧道的具体问题，只是说它仍处于项目第二阶段工程的采购招标阶段.该机构表示：“预计将在 2022 年底之前授予合同，并宣布成功的承包商。”
7 月，新南威尔士州交通局的一名高级官员证实，该机构正在考虑“各种选择” ”用于海港过境，包括使用大型掘进机挖掘的更深的隧道。
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