布伦特约翰斯顿是越来越多希望购买电动汽车并遇到同样问题的澳大利亚人之一。
“我们无处可充电它，”他说。
他住在墨尔本内北区的一所房子里，没有车库或街边停车位。
“你不能将充电电缆从你的房子引到人行道上，否则你最终会绊倒人，或者人们会开始从你的充电站免费充电，”他说。
因此，他正在翻新并创建通往他家的后方通道，以便安装电动汽车充电器。
数百万公寓居民面临的电动汽车困境
从 2023 年 10 月起，所有新公寓楼都必须建成w允许电动汽车充电的基础设施。
"我们将拆除整个后栅栏和附属建筑，并重建整个后墙，”他说。
这是一个解决日益严重的问题的昂贵解决方案。
虽然附近有一些共享的公共充电选项，而且在最近的联邦预算中承诺提供更多充电基础设施，但像约翰斯顿先生这样的潜在电动汽车 (EV) 车主希望选择在自己的家中充电。
他说，只有在电动汽车司机数量相对较少的情况下，依靠公共基础设施才能奏效。
“但想象一下，当它是 50 人时美分，”他说。
'我们考虑过搬家'
在墨尔本的另一边，Kevin 和 Karen 想要一辆电动汽车，但遇到了同样的问题。
“我们考虑过搬家，但我们真的不想为了买一辆电动汽车而这样做，” Kevin 说。
幸运的是，他们得到了替代解决方案。
菲利普港市议会与墨尔本合作启动了一项试验Curb Charge 公司发明了一种可以安装在人行道上的个人 EV 充电器。
Kevin 和 Karen 是澳大利亚 Curb Charge 装置的第一批所有者，并接受了 ABC 采访在议会的试验启动时。
他们家的电源沉入人行道下，并连接到防洪不锈钢单元，当不时，该单元与人行道表面平齐
该装置的发明者兼墨尔本公司 Curb Charge 的首席执行官 Rod Walker 将该装置描述为“精心制作的延长线”。
在凯文和凯伦在阿尔伯特公园的住所，充电器已安装在他们家门前的路边公园旁边，位于议会用地。
他们是不能保证能得到确切的停车位，但这对夫妇估计他们得到的次数足够多，一旦他们的新特斯拉下个月到货，他们就可以定期为它充电。
菲利普港市市长 Marcus Pearl 表示，市议会已尽一切努力管理在公共土地上安装 EV 充电器的繁文缛节，他说这主要是市政府的责任。
“一切都与市政府有关并且政府正在采取措施确保我们能够安装居民目前需要的基础设施，这是一件好事，”他说。
该单元不是pu blic 基础设施。它——以及电力——由居民支付，并打算由购买它的人使用。
成本约为 6,000 美元，包括安装费用，124 美元的市政许可费用安装它，外加 100 美元的持续年费。
它被钥匙锁住，如果有人在汽车充电时试图干扰它，它就会发出警报 - 威慑凯伦称为“尖叫声”。
菲利普港市估计将安装 10 个充电器作为试验的一部分。
澳大利亚电动汽车保有量在九个月内增加了 26,000 辆
电动汽车保有量在全国范围内迅速增长，据统计，目前澳大利亚的电动汽车保有量超过 70,000 辆电动汽车委员会。
今年 1 月至 9 月期间售出了超过 26,000 辆。
在维多利亚州，交通部报告称，在过去 15 个月中，注册电动汽车的数量增加了一倍多，从 2021 年 7 月的约 7,000 辆增加到 2022 年 10 月的近 15,400 辆。
电动汽车委员会表示，而任何额外的充电基础设施都是一件好事，早期的重点应该是建立更多公共充电站的政府合作方法。
“这将是最有效的方法，”杰克怀特黑德说, 电动汽车委员会的政策负责人。
这也意味着为 pe 充电提供更好的途径大多数租房或住在公寓里的人，在这些地方改装个人电动汽车充电器可能很耗时、成本高，甚至在某些情况下是不可能的。
“我们希望确保每个澳大利亚家庭和企业都能可以使用电动汽车，重要的是……包括那些租用但不一定想在家里投资充电器的人，”怀特黑德博士说。
路边充电器约翰斯顿先生已经花了一年多的时间计划装修房子，并计划在今年年底开工建设。
但他仍然认为翻新对他来说是最好的解决方案，一旦他开始驾驶电动汽车，他最终将节省一些汽油费用。
他也希望在他的翻新完成时电动汽车将变得更加实惠。
约翰斯顿先生所在的亚拉市地方议会发言人，表示正在密切关注菲利普港路边电动汽车充电器试验，“以确定进一步支持我们社区使用电动汽车的最佳方式”。
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