一个主要的新地下地铁火车站的建设引发了一项议会提案，即在悉尼 CBD 北端增加步行街，以帮助应对预期的通勤者激增。
由悉尼中央商务区制定的计划草案悉尼市政府已提议从 Pitt 和 George 街之间的 Hunter Street 路段以及附近的 Spring 和 Loftus 街拆除车辆。
艺术家对悉尼中央商务区 George 街和 Pitt 街之间的 Hunter 街步行区的印象。 Credit:City of Sydney
市议会还提出了将 O'Connell Street 的一部分步行街的计划，并大幅拓宽Hunter Street 其他部分的人行道，以便安装座椅和树木。
建造Hunter Street 地铁站是 CBD 和 Parramatta 之间耗资 270 亿美元的 Metro West 铁路线的一部分，预计将在未来几年内启动。
将建造两座超过 50 层的摩天大楼在 Hunter Street，作为车站的地面入口。从车站到 Wynyard 和 Martin Place 车站的行人隧道也将建成。
该车站在 2030 年开通时每小时将接待数千名乘客，将成为公众大规模更新的催化剂Hunter Street 周围区域的空间。
悉尼中央商务区的猎人街。图片来源：Brook Mitchell
最新提案出台之际，市议会正在推进一项更先进的计划，将乔治街的步行区向北延伸，从而导致从唐人街出发的著名地带一直到 Circular Quay 附近都已禁止通行。
悉尼市市长 Clover Moore 表示，在 Hunter Street 和 Martin Place 下建设新的地铁站，以及一些大型建筑规划提案，正在迅速改变 CBD 的北部。
广告“这些变化都显着增加了住宅和就业建筑面积以及行人数量，增加了对公共领域的需求，”她说。
Moore 说，像 Hunter Street 这样的地区将面临大量行人涌入，地铁站开通了。
“悉尼西部的数千名通勤者将从 George 和 O'Connell 街的新地铁出口进出，我们必须确保这个空间是温馨、适合步行和安全的，“ 她说。 “我们还希望在 Loftus Street 上为人们提供额外的空间和活动。”
一份议会报告称，新地铁站将显着增加对 Hunter 和 George 等街道的需求。它说，计划草案中的提议旨在说明街道的潜在设计，以引发关于该地区未来的辩论。
游说团体 Business Sydney 对拟议的步行区扩建表示欢迎，但希望大桥和乔治街的格罗夫纳街交叉口保持通车。
e的渲染在 Pitt 和 Castlereagh 街道之间的 Hunter Street 上，有树木和座位的人行道加长，Credit:City of Sydney
“没有保留Bridge-Grosvenor 街道交叉口开放，穿过城市几乎是不可能的，因为 King Street 是单向东行，CBD 的 Circular Quay 端已经几乎对东西方交通关闭，”Business Sydney 执行董事 Paul Nicolaou说。
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