新西兰[转载]国泰的升舱秘密


在新西兰



本帖最后由 dicoco 于 2013-8-7 15:55 编辑

写在前面:


这篇文章属于转载文章 并非本人择写 是由国泰某PORT的FLIGHT CONTROL 篇写的   快到年底了 各大航空公司机票都一票难求  这篇文章适合推荐给改不到坐位又心急回家的童鞋   所以把这篇文章分享给大家



LZ 的亲身经历:
里面写的东西个人很有感触 很多情景LZ自己都在机场经历过 例如 (看着自己被航空公司升舱 内心自发的喜悦 悲催候补的时候 由于比其他候补旅客晚到 但手上拿着航空公司高级会员卡 享有优先候补权  看着地勤经理在办公室系统踢走之前候补上普通会员  Offload他们的行李 甚至有时候等不到位置 在机场付比旅行社还要贵的全价升等票价差 看过航机严重超售 一群被甩的韩国大妈 大叔 在柜台大喊 思密达!所以个人觉得很值得大家看 了解一下在你们到达机场前 地勤在赶什么 )

想了解航机座椅情况 餐食环境的朋友可以访问我的Instagram主页 里面记载了我平时旅途所拍的照片  
链接是: http://instagram.com/tomson_mai  

直进主题:




再重申一下,鉴于职业操守问题,一些公司实际操作上的规则和细节,无论是公开或是私信,都不会透露。请将本帖视为知识普及帖,作为对升舱的各种坊间传言的证实,或是纠正。本帖的目的旨在大家更了解整个升舱操作的原则和思路。再具体的,请自行思考。

1. 关于会员等级

DIAMOND / GOLD / SILVER 这些的次序如何,相信不用我说大家也很清楚。公司自己的会员体系内的会员等级,优先次序要高于联盟内同等会员,或是更高级会员的排位。这在商业操作上,应该很好理解。自己的东西,和别人的东西永远是不同的。作为盟友,你的高级会员在我这里可以获得优待,但我对待自己人始终会更好一些。

作为世界上几乎绝无仅有的收费(一次性)常客计划,需要注意的是,收费系列的会员,和那个免费注册的会员,很应该分开讨论。

2. 同等级会员的考虑因素

请好好利用ONLINE CHECK-IN。我们不在乎你是否先到机场,但我们在乎谁先CHECK-IN。

3. 同行者因素

这是一个你无法控制的因素。但当我只需要升级一个人去腾出一个位置的时候,单独旅行的人会被优先考虑,而当我需要腾出几个位置接收更多的客人的时候,高级会员及其同行者,尤其是同行者本身也至少有某种会员等级的时候,可能会被连带获得升舱资格。当然,如果只有一个升级名额,但较高级会员与亲友同行,我们通常会选择在较高级会员在柜台CHECK-IN时,先行询问该会员的意愿,再行决定。

4. 票价因素

这里讨论的仅仅是机票的舱位,而不是讨论你实际付的FARE。举例,你付$2500买的H舱,和付$2000买的H舱,在我们眼里看来是一样的。但你付$1500买的Y舱,和付$2500买的M舱,我们不会研究为什么你付比较高的价钱,但在我们眼中,Y是比M要高的舱位。而在这个话题里一个很重要的一个重点是,即使是里程兑换的机票,同样也有获得升舱的资格(X/T/U)。在什么情况下会考虑你的机票舱位?抱歉我只能告诉你这是其中一个因素,但我们并不是常常都会考虑这个因素。

5. 其它乱七八糟的

记得以前小时候看的某一部港剧,胡枫扮演的角色,到了机场之后故意拖到最后一刻才去办登机手续,于是按计划地获得航空公司的升舱。提醒一下各位,CX的国际航线,在官方确认的起飞时间(例如网站刊登的时间)前40分钟关闭柜台停止办理一切CHECK-IN手续,而你之前预留的座位号码,也会在起飞时间起一小时被释放(如果你没有通过任何途径办理CHECK-IN的话)。因此,最后一刻CHECK-IN,有可能让你获得升舱(如果在满舱的情况下),但也有可能让你失去自己原先所选的较好的位置,转而只能坐较差的位置(例如AISLE/WINDOW -> MIDDLE)。

本帖的中心思想是,好好利用ONLINE CHECK-IN!只要你在网上CHECK-IN并印出你的登机牌,那你的座位会被保留直至舱门关上那一刻。

评论
感覺 menzies 就是為了賺錢。

评论
小朋友我突然发现你只有19岁。。。。。。

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