新西兰开电车的朋友进来看看
在新西兰
听说电车爆发力大，请问一下在上坡超车的时候，是不是会比3.5 V6的汽油车或者带Turbo的柴油车更容易更爽？
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未必，电车只是不用等波箱降档而已，扭矩大不大也要看什么类型的电车，类似特斯拉单电机的Y我刚试驾完，就一般般，像二手LEAF那样的就更不用说了
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爆发力（扭矩）大也是特指performance版本的 就一般家用车诸如特斯拉model y这种零百要7秒的 不见得有多少优势 别忘了还有2吨多的自重。。
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零百7秒的汽油或柴油 SUV 通常比特斯拉model y 贵。
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说到特斯拉Y，那个造型，可以直接拿到祖坟烧了，难怪特斯拉那么容易着火。
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我是说上坡路段超车的感受，不是平地破百。
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这么说吧，最慢的特斯拉轿车0百6.1秒，最慢的特斯拉suv0百6.9秒。但是这两辆车的80～130的再加速能力和油门跟脚程度都不是普通67秒的油车能比的。至于5秒多的油车能不能比我不知道，但是5秒多油车的价格和油耗都懂得吧。新西兰那么多山路，出城跑一次就全懂了。而且跑山的时候动能回收有多好用谁试谁知道。
去车行试驾不可能给客人有机会试出这种能力，必须租车才行，不过现在特斯拉租车很容易了。
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开电车为什么要谈速度？？？？爆发也好，扭力也好。。这跟电车有什么关系吗？就跟电车的人谈油价一样。。有关系吗？？？？
电车不就是图个省钱吗？特斯拉不就是图个科技和面子吗？
有关系吗？哈哈哈哈
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忘了看内容。。电车的“爆发力”真不知道，只知道电池燃爆起来比油车还快火还猛。。。还急
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最慢的特斯拉suv车重高达1778kg.
那个几百Kg的电池重心也就离地大概20cm.
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双电机大马力上坡超车一样很爽。电车的优点就是响应速度快
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开过都说好。 下次去小红书问，这里不是让你自焚就是移动棺材的回帖。
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小红书 说的最多的是避震硬，因为大部分人都没开过百公里加速5秒的油车，
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运动和舒适是完全相悖的。要是定位运动的车避震肯定要硬才能在弯道有支撑。要是定位舒适的车肯定避震软这才能过滤掉地面不平带来的不规则弹跳。特斯拉肯定不是定位在舒适上。我就不在屎盖废话了。回去玩小红书了
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百公里加速5秒的油车其实大把，，，并不贵
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租一部，开一天，把所有的路段都跑跑你就有答案了，毕竟每个人对相同车型的的驾驶体验，也是不一样的。
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2021 model 3 单电机 0-100 5.6秒 这款加速还是挺快的。
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最低版本，但5.6秒等于大部分性能车水平了。油车这点真没法比啊
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认真的么朋友 十几年前非性能车的legacy gt都是5秒俱乐部的。。2021年了 就不说入门的不能再入门的gti,ctr都是5.6-7这个成绩。。。更别提高r s3 c43等等准性能车了。。虽然我也是电车车主但是这样尬油车就没劲了。。咱要是x s plaid车主炫一下可以理解，那就是电车的巅峰，确实牛逼。但是普通sr 为了吃个补贴连1分钱选配都不敢多加的就算了。。这样下去跟国内影豹 思域车主干超跑有何区别
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电车开了不久，我发现电车加速很快，很容易超速。
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原意就是GTI类之价格相近的群体，打字懒得检查，的确用“ 部分”二字更恰当。您所言更精准，“性能”车市场范围很宽广。但和尬谁眼那个无关，只是稍做感慨。感谢纠正！
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电车就城里代代步可以，非要谈运动有点扯，如果一定要说电车如何牛逼，那基本上这类人都是上来猛干那种，没有前戏没啥技巧，加速很快但后劲不足，最后草草了事，油车正好跟电车相反。
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比较好奇你说的后劲不足是40～80还是80～125kmh?
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十几年前的legacy等按照今天的眼光看都是以以粗旷排放和脆皮结构作为速度的代价的，买家可以无所谓环保，可是结构的安全程度还是很重要的。这么说吧，3rwd虽然是最慢的特斯拉轿车，但是6万8在nz谈性能还真找不到对手，无论是起步还是高速还是油门响应。golf r，s3之类的确实更快但也明显更贵很多是不是呢？
买最慢的特斯拉本来也不就是为了便宜嘛，油费百公里一块八，几乎没保养费。拿补贴无可厚非，你看全纽都没有一辆红Yrwd,看来洋人和华人一样都不会和钱过不去。
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就拿十几年前的bm5来说安全结构放在当时也是非常高的 何况还有eyesight加持 算是早期平民车里性价比非常高的了
至于环保这个伪命题让我想到20年前大力推广塑料 为了保护生态不用纸质木质产品一样 20年后的今天是如何反转的呢？电车赶在了好时候，政府补贴+全球推广，但你说造个电车技术含量比油车高么？反正我不信。
电机的特性就是巅峰扭矩可以从起步就爆发 所以单拿他的优点去比油车就好比用油车的里程跟电车做对比一样，油车如果没有环保这个大帽子扣着 以现有的技术零百做到一点多秒根本不是问题 车是多个功能/指标组合在一起的产品，单看加速unicorn是不错，但是他的做工，喷漆涂乙，内饰等等也能算premium car?就更不提tesla随时随地的减配了吧，不说ota把老款的毫米雷达屏蔽，中央扶手type c插口只能充电不能传输数据，智障的盲点设计 等等 他真的值吗？
我本身对新鲜产物是愿意尝试和接受的 电车我亲身驾驶的感觉也是有它的优点 但是过分吹嘘 上升到什么买电车是为了全世界环境做贡献 买了电车多么多么智能 自己是新新人类这种优越感就算了吧 无非是政治大手下的一次资本割韭菜活动，换言之油价降到1块1升 扪心自问还有多少人看的上电车。
反正我的观点还是 买十几万+电车做玩具的是真大佬 买sr 入门款电车的就老老实实开车吧 跟油车里的卡罗拉 高尔夫类似 无非是个代步工具 真没什么可吹的 车是好车 别被部分车主带坏了名声
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奶妹说的太好了
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电车也就欺负一下1.0排的奥拓。（遇到涡轮雨燕都吃瘪）
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电车有电车的特性和优势，但如果非说特斯拉8万无敌，油车排队教你做人！电车排队插你两刀！
SR车主很多都是图个经济性，拿个补贴！家里的第二台车，没有里程焦虑，6-8万也不想买个日本家用车那么无趣！ 市场做得好，受惠资本市场，特斯拉可以迅速把市场铺开，吃到了大洋洲的第一口蛋糕而已！
看看国内的电车销量，特斯拉也就在咱们村里当个宝，，，，
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开电车只省油，不省钱。
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开同价位油车不仅费油，还费钱。