新西兰大众的电车也来了

在新西兰

https://www.volkswagen.co.nz/en/new-cars/id4_and_id5_ryi.html

9月开始take order，23年开始交车。。。

真的是一波又一波的电车啊。。。


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没有烧机油的EA888，没有脆弱的干式7速DSG。。。不知道以后的大众还能不能买

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不错，选择越来越多。

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电车的电费是很便宜， 但其他shiyong成本和油车比较呢？

折旧率
保险
保养
维修

大家了解过吗？

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大众  奥迪 宝马之类的公司离电动车的市场越来越远了

不革自己的命 就等着给别人革命


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保险费跟油车一样，维修保养费用比油车少。折旧就要看电池水平。我认为特斯拉比亚迪折旧率低于油车，现代不太清楚。其他品牌基本不行，折旧比较快。其实合算不合算主要就是看折旧了，电车其他方面都赢油车妥妥的。个人觉得现阶段只有特斯拉合算。比亚迪相信保值但是现在卖的太贵，以后如果能便宜点也是合算的。现代我没研究过但是人家全球销量仅次于特斯拉所以也许也不错。其他牌子嘿嘿，我看还不如买两田混动。

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他们也在拼命赶啊。一个纯油的奔驰B级全新车，内饰亮瞎眼，才卖五万多好像还不如比亚迪元plus, 他们要再不追上潮流，就要被淘汰了。

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就可靠性而言，肯定是上升的……


毕竟没了 变速箱  与 发动机 的问题……电机与电池 在全新状态上马上出现问题的几率是很小的……


关键就是看这电子系统可靠性如何，这电机与电池系统的可靠性寿命如何了……


总体来说，我觉得可以有……这些老牌造车企业，在对车的其它方面的理解，是有深度的，我认为在某些方面会远好过很多新创企业……

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多少钱？5万卖吗？




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你别说还挺漂亮                        

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可靠性Z-------目前电池板寿命只有7万公里，而且锂电极易自燃，充电时候没做好散热直接家烧没了，还有祈祷别的二把刀司机不要追你尾轻微挤压就能在5秒内将整车烧成一堆铁架子，司机生存率0现在背忽悠买电车的越来越多了，每月自燃的也多了去，不过你看不到公关公司绝不允许这种损害雇主利益的行为曝光。

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你这想法有点极端了……


问题是存在的，但没那么极端啦……

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一个本地的汽修老师说过，今后你们已经不需要很好的修车水平了，因为电车结构会越来越简单。我相信维修费不会贵的。电池么，都有10年保修，大多数人不会开10年。保险贵是传言，和油车是差不多的

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完全就是噱头，目前电车刚起步技术极不完善，bug相比内燃机多出N个几何量级，至少2035年前石油资源不会耗尽，完全有时间等电车技术完善再入手，没必要着急花重金当实验小白鼠

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哪个型号？

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这车国内后驱顶配打折前24万。

这里，按照VW的习惯我估计直接放弃补贴81999差不多。

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这点上，我同意……现在并非买入纯电车的一个好时间点……

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特斯拉之于奔驰宝马，就如同苹果之于诺基亚摩托罗拉，苹果出现之前，谁也不会想到未来的手机市场会抛弃后两者，而且连招呼都不打一声。你能说当年诺基亚摩托罗拉对手机的理解没有苹果有深度么？第一个发明数码相机的柯达并没有因为其先天的优势而霸占未来的数码相机市场，反而是走向了另一个极端。所以我觉得未来的电动车市场，如果不是特斯拉带头的几家新创企业独占市场，也一定不会是BBA等老牌车企的天下了，未来的十年一定会有更多更牛B的新创企业站出来革了BBA的命，这应该是一件大概率的事件……
抱歉啦车神班门弄斧了，如有冒犯请轻拍……

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很简单，就是为了8600元补贴。天知道明年大选后还有没有还有多少。
永远有更成熟的更好的车，明年永远一定更多选择。

油车还有那么多的DSG CVT直喷等等问题十几年几十年都没有彻底解决。
真要是彻底解决了，丰田的ECVT混动也不会在新西兰持续卖的那么火爆了。

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关于这 8600 补贴，我认为是镜花水月的东西……只能说是付出了点少的钱去买了个全新车，实质上，跟本不到手……因为二手卖车的时候，还得折出去……

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电车上的零件比油车少太多了。而且集成度越来越高，纯电平台的结构越来越简单，维修难度也会降低很多。维修就是换总成。以后修电车需要考电工证。
唯一不用变化的维修工种就是钣金喷漆。

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8万多那就芭比Q了。干嘛不买MY呢？

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你想想啊，第一人家这次不进id3, 第二人家这次不进55KWH小电池，摆明了就是不想卖你便宜。
110KW的油GOLF都要你4万9，多配个高级LED等都5万2了。宁家是德国车。


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2手车的价值和入手价几乎无关，有关的是届时的市场新车价和二手价。我就算以1000元从兄弟手上买入一台Model 3, 并且向全世界公开购买价格，也照样能以几十倍高的市场价卖出去。

你不会是认为补贴会一直持续下去吧？

再说，就算假设补贴持续100年。结论和我上面说的也不矛盾。
便宜了还不好吗？中产及以上的洋人可不是傻子。今年上半年model3都赶上rav4销量了。

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我肯定不会傻到认为补贴会一直存在下去……也不认为车价会一直保持在现在这个高位上……

二手车的估值，影响的因素有很多……总体来讲，纯电车的折损率我相信是较高的……会高于正常情况下，燃油车的水平……


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车价是总体的，电车贵，油车也贵。
现在如果不是刚需当然不要换车，这和电车油车之争没有关系。

至于会否降价，看看油价，房价，超市价等等的历史走向，我只能说极其谨慎乐观吧。



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是的，未来走向怎么样，如今还未能有定局……

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如果大众因为定价问题错过了补贴，只能说大众太自视太高。

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在德國量產一個月，還是覺得舊款好看和經典。







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今天看新闻宁德时代最近有了最新电池，可以续航超过一千公里，而且20%到80%充电只需要10分钟，明年开始量产。

而且现在宁德时代有超过一万科研人员，下一个重大目标是硅电池，硅是地球上含量第四大的元素。

所以现在电车相当于iphone1 时代，很惊艳但是更新换代会很快。