新西兰TM上的的M3价格震惊了啊！！怎么样一回事？
在新西兰
好多都比现在买全新的都贵，甚至还有人在tm上号召所有卖家统一战线，不降价。
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整体车市都比较坚挺
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如果你订一辆你就明白了，现在订提车日期是2023年以后，甚至可能到23年下半年
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早在去年二手电动车就比新车贵了。国内二手车市就是这种状况。在新西兰也是随着交车期拉长还有高油价导致二手特斯拉价格坚挺。在8月份MY登陆新西兰之前，二手价格不会下降。这两年二手电动车的保值率是远高于传统燃油车。你等什么时候油价降了，等车时间不超过3个月，价格就该下来了
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炒作嘛，正常的……
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刚订了my,官方说今年8月11月交货。
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2022 Mitsubishi Outlander PHEV LS [size=1.25]$60,990 +ORC LESS $5750 = $55,240 +ORC
[size=1.25]Energy economy
[size=0.875]1.6L / 100km
[size=0.875]為什麼不考慮五萬多的outlander呢？聽說八月份就有貨了。
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挺好的，还有补贴可以拿。都是乞丐版宁可买MY也不要M3
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这车本来就值5万5。现在的定价就是车企把补贴给吃了。等BYD进来搅局这个市场
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你觉得现在有人还要买M3吗？
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实在无法理解。买个低油耗的汽油车不香吗？
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深度体验一下电车两周，看看会不会改变你的想法。
太方便了。
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一开始以为楼主说BMW M3,看看大家的回复又不像，难道是Mazda3？更不像， 哦，原来你们说的是玩具遥控车
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M3一手价格才是问题吧，现在估计新西兰M3订单一张都没了？
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我觉得特斯拉自己跟自己竞争不知道是为了什么？我原来订了3在排队，Y一出来火速放弃改成了Y.
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MY才是适合新西兰的型号。M3适合哪种人口密度大，城市集群的地区。新西兰人车里老要装一堆东西，特别是有孩子的家庭。感叹现在车版里买电动车势力逐渐越来越强了，不像以前孤掌难鸣。
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买电车人多是因为现在电车产品力上来了啊，不管性能还是内外饰都还可以，而且充电设施多了，用着也方便多了，前几年买电车只有leaf。。。买那个工业垃圾岂不是脑子不好
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是以前没有政府补贴。政府在推动一件事情的时候越早进入越能得到好处。等市场条件都具备了，也就不存在补贴了。当前燃油车还在生产，政府只有提供补贴来提高电动车的竞争力，等2025年之后各大车企开始逐步停止燃油车的研发和生产了，电动车产量提升，成本下降。那个时候电动车就不需要政府补贴来提升产品竞争力。不过今年这个油价算是一个神助攻。
现在对于市区通勤的电动车来说，每天回家冲电，或者去超市去shopping mall冲电。只有长途旅行的时候需要考虑充电问题。
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新款3的零百慢了和交车时间确实是大问题， 但现在谁tm买3啊？
我就不信这两个月tm上的3能卖掉1辆
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不买还有别的国家买。特斯拉都是接单才生产。你就不要操那个心了。何况M3和MY一半以上零件通用，少卖点M3多卖点MY也没啥影响。
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好像卖掉了两台21年的，一台buy now是6万2，另一台是asking price 65k多少成交的不知道了
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大多数m3乞丐版内饰音响，my起步就是premium内饰音响。
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那MY比M3贵的那一千多块钱真是 worth every penny . 今年能提到MY的车主都是幸运的。 涨价后很难保持在8万以下了补贴也就没有。 有可能会停掉这个后轮驱动车型，转而卖长续航双电机AWD车型.
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那些已经拿了补贴了，21年的车比现在的便宜，扣完补贴，实际上他卖了没有贴钱，就是没有折旧。他白开。我一开始以为model Y出来了没有人要3了，会马上降价，确实出来了很多挂在trademe，但是你看价钱。。。。。
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搜了下Trademe 尽然有100多辆在卖，这车到底好还是不好啊
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买的早的亏钱倒是肯定不会，就是之前随便转手就能赚一万的事情没有了，可能现在也就能小赚或者不亏吧，不过也很不错了
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我和你一样。等明年3到货了，届时的市场价怎么都比之前的贵好几千了。Tesla貌似但不允许改买家。我倒不担心会损失这400元，就是不知道如何出手才方便靠谱
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Y出来了。很多3的车主想换但又不想/能直接买一台，又不肯打个折出。但想加入tesla阵营的也想买Y。最后就是有价无市。
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你是说。。。新车拿完8千多的政府补贴，然后还能原价加价卖?
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没记错的话，21年的时候，补贴万5万8？ 然后今年年初的时候补贴完6万刀？ 再看看现在。。。