新西兰奔驰EQC值得入手吗？
在新西兰
官方说能开400多KM，不过我又听人说实际只能开300多KM？想等EQS不过据说得年底或者明年年初才能到NZ大农村。。。
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I would like to buy Polestar 1
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昨天在路上看到一辆polestar 2，第一次看到在路上跑的，还是挺帅的。
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楼上的别歪楼啊
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不管是什么电动车，公里数找WLTP的 ，然后乘以80%到90%差不多就是你能开到的真实公里数，有些会以NEDC的数值来给你，这个不如WLTP准
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刚开始自动驾驶有点NB 实验了几次 好刺激，还是需要适应，哈哈
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买什么EQC, EQS SUV不香吗
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EQS村里还没有。。。
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不懂啊大佬，有EQC的数值吗
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说的啥车啊
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电动车永远达不到标称的里程，油车永远达不到标称的油耗
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楼上正解。。。。。。。。。
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有多刺激？自适应巡航的我都不敢高峰的时候开，更别说自动驾驶了。。。定速开着110码，前面开始堵车了，一定要到了跟前给我急刹车。。。心脏受不了
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EQS 有LV3 你确定不等？
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电车里程减个15-20%，油车油耗加个15-20%
基本就靠谱了
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EQA 充到90% 显示能跑340公里 实际跑的话还要少不少
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下一辆车估计就是BBA纯电中选一辆了。期待车友实用反馈！
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你就搜EQC的WLTP里程数就好了。。。网上都有
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你把跟车距离设长一点就完全没有那种猛加速猛刹车的情况了。你还是不会用啊！
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EQC不淸楚，半年前去過EQA250,賣八萬多一點，加柏林之聲等其他選配件大約九萬左右，內飾配置及手工是相當不錯的，但感覺有點小，後排座位較窄，加上是與汽油車共用底盤，所以就放棄了，因為汽油車和電車重量不一樣，平衡點也不一樣，有舊瓶裝新酒的感覺，反正EQS和X7是專為電車新開發的平台。
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等EQS吧！有迄今为止最豪华L3自动驾驶硬件。这是连特斯拉model S都没有达到的新高度。
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奔驰S Class和凸师奶不在一个层次，设计理念不一样，彰显高科技的同时，奔驰的设计更人性化，因为你才是老大，而电脑不是老大，它应该是为你服务而不是让它操控着你，同样是辅助驾驶轨道偏离功能，二个牌子就分别好大。不过我都是听来的。
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你可以去国内媒体网站搜一下EQC出问题的不少，冷却系统密封有设计缺陷，导致很多车主的电机报废需要更换，一个三百人的群有三分之一个车主的都是有问题的
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谢谢，国内的不是北京奔驰吗？这边进口的也这样？不过看了评论我还是决定继续等EQS吧。。。
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设计上本身的缺陷，我觉得问题应该是共通的，而且EQC是油转电平台本身也会导致很多问题，还是EQS更好本身就是给纯电设计的平台
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电车没灵魂啊~~~~~~
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油改电的平台短板太多了。。。现在全电平台那么多，何必呢。
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不如EQS和EQE这种纯为电车做的平台
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自动挡的车也没灵魂