新西兰c200 c250 c220d
在新西兰
请问一下2014 c200 2016 c250 2016 c220d 哪个比较好一些。价钱差不多。汽油问题少一些还是柴油问题少一些
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柴油问题少一些 你最好选CDI版本
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2016 c220d
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忘记说了2014 c200 5 万公里， 2016 c250 8万公里。 220D 9万公里
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柴油車公里數高一點不用太過在意。
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要买肯定买 C220D ，相对可靠性最好一些……公里数不是问题，很合理的消耗……
但要注意，这个年代的 CDI 有中缸漏油的毛病，正时链条系统也有缺陷……要仔细查看车况……
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奔驰一般不坑穷人，但是也不要做冤大头。
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准确来说每台奔驰都有这个问题哈哈
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必须c220d，如果预算够同时期nz new的c250d就250d。优先柴油。
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呃……基本上可以这么说……只有少数动力系统没太多这个问题，但那些都是真正奔驰的精华车款，不是这种 C级上用的动力系统……
我一直说，奔驰就不是造中小车型的车厂，奔驰只能买经典的主力车型……但牌子招人喜欢，还是有人愿意花钱买牌子的……
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新款的奔驰就没看过哪台可靠性可以的，远远不如g平台的bmw了。就连新款的audi都不如了，mqb跟mlb平台的Audi故障已经非常少了，新款的奔驰出现了各种因为偷工减料导致的故障。
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是的，奔驰这些年质量下降是严重的，尤其是一些用来打市场的中小车款……
相对来说，在新的涡轮增压动力中，2.0 T 性能很好，可是技术上相当激进，可靠性并不让人满意……其它的小排量涡轮增压发动机，就更不提了，烂啊……
相对来说，宝马这两年的改进是比较实打实的，走的是平衡、中庸的路线……在可靠性寿命方面，比奔驰更可期一些。
这年头，很多事情看不懂……奔驰一下子变成了平民买菜车了，本田居然退变成了又一个 SUZUKI 了……
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第三代的ea888很出乎我意料，在澳洲的朋友买了台新款的a5开了16万公里换了水泵水管，发动机不烧不漏，比我以前有过的几台二代888进步大太多了。
m274把进气凸轮轴跟链轮做成了易损件，几万公里就要换。m256才上市2年太短了
b48除了水泵之外也没什么大问题了。
本田的l15b适合每天开的多的，或者每次开车一定要热车，不然肯定机油增多
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不错不错……
一个有心干这相关一行的人啊，就得花点心思不断总结不断深入……
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感谢哈哈，一开始喜欢车，后面开始玩车，然后希望用便宜的价格玩到喜欢的车，捡了便宜踩了坑，然后学会了修车，然后就成了车贩子，哈哈哈。
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哈哈哈哈……我知道很多新西兰华人 dealer 都是这样走来的……
有空时，上一些国内的汽车专业人士论坛多看看，补点相关的知识资料，多知道点 所以然 ，你会很快更上一步的……把注意力集中在每个车厂的 发动机 与 变速箱 历史上，然后对比 其中的技术传承关系，以及当年市场上对可靠性的口碑，对比技术分析，慢慢的你就知道每个车厂的发展脉络，技术优势及真实成效……很快，你可以推断最新产品的基础水平了……也更容易让你理解车的问题可能会出在哪里，又是怎么来的，该怎么做……有助于你生意，也是一种人生乐趣，一种可以长进的玩乐……
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反正我个人是不会买这款柴油车的，店里卖过几台
噪音特别大，动力反应还很一般，汽油的开起来好很多
c200和c250就是看自己对动力的需求了
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如果是房车不是瓦罐的话个人觉得C200就ok
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这个年份的奔驰还是别碰…..还有要买还是9AT的还好些。如果只是日常代步还是汽油机，买个柴油的太吵了。我买的是2019的C300 coupe，10000km的，同价位可以选17年的c43 40000km，因为担心公里数高所以还是选了公里数低.这样之后的几年基本不用太担心。3年后再换车公里数也不过4万km而且也好出手。欧洲车还是玩公里数低的近新的且不要柴油机（除非是SUV经常有拉东西的需求）。
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欧洲车说实话买来就是开好开的头3.5年，之后会有一些概率出现小问题。而且并不是所有的奥迪都烧机油和你使用的状态有很大关系。再其次奥迪如果不选Q7Q8A8和S4以上带8AT的还不如不选。真心对双离合无爱无论双离合现在发展的多么好多么稳定。
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所以捡便宜踩坑是大概率。
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SUZUKI 是什么梗？
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产品线急剧收缩，全是小排量车型，或是 小马拉大车车型……
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是的，车贩子都捡不到漏，普通人更不可能了。
例如，你的一台车精心保养，车况好公里数低，trade in的时候车贩子给你大刀砍你肯定不卖
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虽然高价的未必是好车，也有可能是深坑……
但超便宜的一定不会是好车，因为这世上跟本就没有大方的傻子……
我这里，每年都会听到无数的年轻人买车被坑的事儿，多到我都已经厌烦听这些故事了……哎……
前两天，刚又听了一个关于印度车行的买车故事……坑啊……让我怀疑人生……
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图便宜被坑到还行，这个国家一大堆洋人车行从日本进r，3.5分车p成4分卖也卖4分的价钱。这个才叫被坑哈哈。不过，很多洋人傻白甜还真信哈哈。
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这国家国情就是如此……没办法，穷人多啊……
这个穷，不光是指钱……
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求八卦，不应该远离印度人和中国人的车行？
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华人车行除了价格坑，没别的问题了。印度人车行除了便宜都是问题。洋人车行贵还有问题（发生过很多起把新加坡车，r分车当精品车卖，卖的也是精品车的价格）。其实车行的现车或多或少都有一定问题的（修复好再卖的算良心靠谱车行了），真4.5分车有，但是很贵，至少在tdm搜的同款车型最便宜的70%都不是真4.5分车。因为日本本土的车行也会抢这些。如果追求极品车况的车，不会验精修车的话，而且不着急用车还是建议找熟悉的车行帮你订一台，看着他们订（你一定要知道lot num，原始的评分纸，车行在日本的人在拍卖场现场验车的详细照片（代拍公司都会提供的），还有代拍公司成交的视频录像（可以对lot num，还有真实成交价））如果找他们从英国订车，可以选好车亲自看他们拍卖（因为有新西兰的dealer license就可以注册英国Manheim，bca的拍卖资格）。一般两万以内的车收1.5k 左右的服务费，超过2万的部分收5%。比买现货便宜不少。 当然这些服务其他车商能不能满足我不清楚，我帮别人订车都是把这些数据全部给他们。
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没办法，毕竟是穷国。我有个朋友在san diego做dealer的，主要客户都是amigo跟老黑，所以也就只能卖破车了。他之前在la的时候都是精品车为主。在悉尼做dealer的朋友讲悉尼那种小刮擦换过覆盖件的车都不好卖。消费群体决定了市场