新西兰一个很基本问题 但是好多人都在争论
在新西兰
头疼~~~~~~ 因为我住的地方门口就是一个大坡 没办法 我停车是先挂P档 再拉手刹 但是最后车貌似都要滑动一下~
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{:7_359:}一般坡我弄到R档再P档！感觉滑动会减少很多！！
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看着三个选项我完全想象不到大家在争论什么，刚学开车时候就应该知道的，还有在坡上停车手刹确实要经常检查，太松或太紧都不好
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你的意思是 这3个方法都OK是吗？ 没有太多的计较？
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LZ说的是一定是手波吗？自拨不是踩着刹车挂P，手刹，放脚刹吗
我记得手波是挂空挡，手刹，拔钥匙，双脚放掉，在坡上就挂1档或者R档（手波好像没有P档吧，或者没有N档，只有空挡）
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你考驾照的时候,考官没教你吗?
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任何时候熄火之前都要先挂P，平地的话方法一跟方法二都没问题，要是在坡上停车，LZ你可以自己试验一下，这两个方法根本没分别，因为在拉手刹之前你都是靠脚刹来固定车子的，无论是先拉手刹还是先挂P档，最后脚刹一松，车子仍然会往后挪一下的。所以唯一能保护好车子波箱的就是把手刹尽量拉紧一点，避免车子挪得太厉害
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已经有三个马路杀手了。。。。。
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LS 这样做是不对滴
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刚开车那会儿，我都不记得挂P档，直接拔钥匙。还有过在加油时没熄火
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停车应先挂P档，再拉手刹
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好像如果在档位上的话，钥匙是拔不下来的吧
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真能拔出来，不信可以试试。三菱的车
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在N是可以拔的，或者就是老点的车子咯
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先挂到N档上，然后拉手刹，然后抬刹车，最后放到P档上，然后熄火~！！！
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正解+1
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其实大部分人都是不管这个的，都是先P档再熄火， 这样不是不对，但会对波箱多一个反向冲撞因为要过R档，而且卡到P后如果放刹车都会向后挪动一下，这个力就完全卡在P档的波箱上，又会对波箱造成影响，所以如果要对波箱精益求精的保护就是先刮N， 拉手刹，松刹车（高坡车后移一点），熄火，再挂到P。不过各个车对波箱的设计可能不一样;smile;
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绝对是先手刹车子不动了 再挂P档最好. 这样可以避免对变速箱的磨损. 因为P档的工作原理是通过一个棘型爪来锁住齿轮的,棘型爪本体就在变速箱内.假如不拉手刹直接挂P档,这时候车子完全是靠棘型爪来制动,这时候的变速箱复合就会很大. 反之车子通过手刹停住了在挂P档 拨箱几乎不受磨损的. 这个问题之前我也在研究..
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假如不拉手刹直接挂P档,这时候车子完全是靠棘型爪来制动,这时候的变速箱负荷就会很大. 前面写错字了..
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陡坡也应该这样做吗
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额，请问脚刹不是能等于手刹的作用吗，你说的不拉手刹直接挂P档的时候，不是脚刹还踩着的吗，那样不是也锁住齿轮的吗？
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23# 胖胖找朋友咯
手刹：给于后轮100%的刹车力，手刹的原理是用一根钢丝绳来使后轮制动。脚刹是前后轮都制动，前边的制动力大,后边的制动力小
手刹和脚刹都不是锁齿轮，是直接刹轮子。。 要是踩脚刹不拉手刹，挂上P档了，情况1：这时候放脚刹的话车子就会移动一下，已经给变速箱施压了，再拉手刹手刹也不能分担多少车子的制动力了； 情况2：踩脚刹 不拉手刹，挂上P档后 不放脚刹+拉手刹，然后放脚刹后，车子可能也会轻微移动，（因为脚刹与手刹刹车原理不同造成的），由于车子移动了还是对变速箱施压了，但是比情况1好。 所以最好是 停车以后踩紧脚刹， 挂N档， 拉手刹，放脚刹，车子不动了再踩脚刹挂上P档
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斜波被P档扣死，下次拉下来的时候。。。好痛。
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手刹拉的越高越紧是不是越好？？
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太精辟了 狂顶！！！！！
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国内驾校教的，先挂挡，再拉刹
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方法三吧!!!!