新西兰为什么都说马六/atenza操控好，弯道之王！(ZT)
在新西兰
为什么都说马六/atenza操控好，弯道之王！
1：前轮双叉臂，后轮多连杆，高成本，偏向操控的设计
2：偏硬的底盘
3：硬朗的车身，高钢性的车架，行驶中底盘变形小，保证了原车设定的底盘几何参数，不容易因为剧烈操作而改变，保证了高性能。
4: 2.3排量的都装配dsc（车辆弯道稳定系统，也就是日系车里的esp），在当时的B级车里也是独一份的
很多人都说德国车比日本车硬，但我不这么认为，至少马6不会弱
你不信把1辆帕萨特也改成马6这样的轮胎，也改这么硬的避震，我保证它每开10000公里就必须要做1次四轮定位，车架肯定变形！
很多改装车改完避震轮胎后，同时加装顶吧底吧什么的也是这个道理，底盘改硬了就要对原车车身进行补强，不然车架吃不消
看一辆车钢水有多足，不是听关门声，更不是用手去按钢板看会不会凹进去，那些只是表面，现在为了满足行人碰撞法规，05年以后出厂的车外壳都很软，关门声那是骗人的，大众有个专门的声学实验室，他们设计过关门声，就像设计音箱一样，很多车门拆过的大众车关门声马上就不行了，如果马6的网友也想有沉闷的关门声，很简单，去淘宝花300元买4块大能的制震板，贴在4个车门内侧钢板上，我保证你关门声不会输给大众，车子的音响效果也会更好些。。
判断一辆车是否钢水足，车架强度高，最好的办法是去开一圈
底盘越硬的车子，操控越好的车子，车身钢性肯定不差，不然，高速行驶时来自底盘的冲击可不是开玩笑的，每个坑，每个减速带都是对底盘的考验，车厂没有把握是不敢把底盘调硬的！
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并不是说马六/atenza比所有车过弯道都好。。。只是根据同等级车，相对而言。。。还是有一定道理，尺有所长寸有所短。。。
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"2.3排量的都装配dsc（车辆弯道稳定系统，也就是日系车里的esp），在当时的B级车里也是独一份的"
stability control每个车厂叫法不一样和哪国车没关系。
02-07的日本版atenza DSC是选配，而同期nz new mazda 6全部没有DSC.
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ESP或DSC跟弯道王还不是一个概念。
依靠ESP或者DSC来高速过弯的不可能称为弯道王，因为真正的弯道王考验的是悬挂和底盘。
举个例子，即使是一块几百块的石英表，走时也比几万块的机械表走时准确，可是石英表并不能考验这块表的技术含量，因为石英表要比机械表的构造简单很多。所以，好表大都是机械表。
马6之所以称为弯道王，那是因为底盘强大，E型多连杆独立悬挂+横向稳定杆，同样是没有ESP和DSC的情况下，马6的通过性要比其他同级车高，侧倾也较少。
帕萨特领驭是有ESP，但是掩盖不了他的先天不足---后悬挂是非独立悬挂。
如果马6不是有这样的悬挂，可以说马6跟运动轿车压根沾不上半点关系，正是有了这样的悬挂，马6才可以称为弯道王，运动型轿车。
其实甭管ESP/DSC也好，弯道王也好，过弯减速最重要，别太相信依赖这些，安全第一........
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在厲害還是馬六...(菸)
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哦。。。我转的是国内的，那个DSC的配置可能和日本的NZ的有不同。。。没研究过。。。
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感谢楼主花时间和精力做了原创。从底盘悬挂系统延伸到了车身钢水话题。仔细的阅读之下也有所收获。。。也许更准确的说应该去验证底盘与车框架结构的关系。
但个人感觉此车离封“王”还是有些距离。 当然了如果仅是某种描述手法。。。弯道王。。。呵呵，也能可以理解。
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这帖子讨论的不就是M6吗。。。也没人说M6什么都好，只是讨论它的长处。。。。难道你觉得M6非要跟法拉利或LFA比弯道。。。。。。
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我只是花时间做了搜索。。。不是原创，我标明ZT了。。。ANYWAY，谢谢
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请不要叫马自达6为m6。。
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转帖这种东西，说哪个车好就是那个车好。。。。报纸周末都介绍一款车。。。全都是优点多，缺点少。。。。试驾比较重要，个人对MAZDA6的驾驶感觉非常失望。。相对于性价比来说，我肯定不买，除非我只能从ALTEZZA和 ATENZA里挑一辆。。。。
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转帖这种东西，说哪个车好就是那个车好。。。。报纸周末都介绍一款车。。。全都是优点多，缺点少。。。。试驾比较重要，个人对MAZDA6的驾驶感觉非常失望。。相对于性价比来说，我肯定不买，除非我只能从ALTEZZA和 ATENZA里挑一辆。。。。
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不就是个名称嘛。。。你这不是看懂了吗，较什么真呀。。。就BMW的可以有M6？！比亚迪也有M6。。。。
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馬六是不錯啦, 外觀挺好看的. 性能真的普通了.
80時速以前都算性能範圍. 80後真的沒什麼性能可言...
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想知道真相，或更符合真相只可以去论坛找，那才是真实的，别相信报纸评论。。。。。我转的是论坛的，并且调调非常普遍。。。
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mazda 6长的蛮sporty,但是性能算不上运动轿车了，首先动力就跟不上，新2.5 MZR还是不如2.4 VTEC.那当然操控肯定比camry之流强，但作为普通前驱车,那绝对算不上王. 个人以为,mazda车动力一般,操控在日本家用车里算不错,外观设计和内饰和同级日本车比很不错.关键是新车市场定位的比较好,价格也有一定优势.所以还是卖得不错的.
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Mazda Atenza底盘相对同级雅阁，Camry的要运动些，不过在好也还是个前驱。Atenza 06 faclift后的引擎低转反应要好很多，开过04和06的Atenza，比较下感觉都不像同一款车了，要买Atenza一定要选05 年底faclift以后的，内饰也好看很多，手排的是6速的，相当快的车，不要拿之前5速的Atenza比，06之前的版本开起来实在不怎么样，很肉。
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感觉楼主有点被国内论坛的“高手”们给忽悠了，劝奉还是别太迷信国内的人云亦云。。。NZ的汽车文化比中国开放的早且更深刻。。。中国老百姓接触到的车（种类，数量）真的有限，不比NZ这个汽车进口国。
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国内的?国内写的就一笑而过了,写这个的人肯定开马六的....如果碰见哪个庇护本田的,那他肯定是开本田的.就这么回事,开什么车就说什么车好,国内那些,开个QQ都贴的花里胡哨的.以为自己很牛呢
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这个说的到比较中肯，国内接触的车型确实相对少。。。。忽悠到不至于，毕竟人家说的也有客观道理；还有，不要在小看国内的高手了，去看看北京的私人组织的改装车SHOW（不是指法拉利那些。。），一点不比NZ差，玩家越来越专业了，都看傻了。。。。
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國內蠻多私人改裝車show...都是花大把銀子買日本產品直接裝上...或者花大錢請日本師傅改的...
車子拋光拋的賊亮的...
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懂了...........有客观有道理
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我也接触过一些比较“资深”的北京玩车族，承认有精英，但整体感觉差距和发达国家还是不小。
新浪和什么汽车杂志联手搞的一个大型drag race，我哥们的车原厂2.5排量改装成3.0后去参加2.5组的比赛，所谓的“专业”技师和裁判（都是所谓高手）竟然都没发现。结果然那个家伙以3.0的排量摘取了2.5自然进气组的冠军及2000人民币奖金。。。呵呵。 给我们乐坏了。。。
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哥儿几个说的都有一定道理。。。。。。。都是说不清，相对而言，咱们都不是专家。。。。不侃了，陪老婆看电视{:8_387:}
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评你这种M6的报纸要追到2000年了。。。。。我真找不到。。。。就是举例而已说明论坛也不可靠就是了。。。
隔音太差，内饰一般般，操控很轻，没有加速，或者说加速的时候，发动机那种几乎被人卡脖子的声音。。。让我不明白为什么卖这么贵。。。。实话而已，如果你开的是M6，冒犯了
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新马六是Dog and Lemon推荐车
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这车基本没啥操控，车轻的一塌糊涂，动力还基本等于0（23S），隔音差到不行，就是省油和样子还行，价格和MPS一样都很虚高，不过我的第一辆车，还是蛮怀念的。。{:7_327:}
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亲眼在高速雨天看到一辆宝马5系追尾A6，A6再撞最新款的马6，马6撞到lx570后面。。
5系和A6都不是最新款。。。大概是2000-2005左右的款式吧。。结果。。。。。。。。。。。。
5系和A6都是撞凹不太厉害。。。。新款马6居然连屁股都缩进去一半了。。。。头灯也销魂的埋进了LX的屁股里。。。。。