新西兰有关自动挡‘离合’ 问题
在新西兰
车子在 D 挡怠速时抖动比较厉害，N档P档就没事。有人说刹车时变速箱里摩擦片分离不彻底，导致还有动力在输出。请问这个能修嘛？会不会很贵。
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不很清楚，我现在这个车怠速的时候一点不抖。。。 以前那个车机油快要换了的时候怠速时候会抖动，但不很强烈。。。换了机油后好了点，不过还是会抖。。。之前给那车过WOF的时候车场的说是什么传动轴啊还是什么的我也不懂，有个橡胶垫片裂了。。所以也引起的抖动。。。 换那个垫片好像100刀还是多少。。。 忘记了。。。
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谢谢了, 不知道你说的是不是engine mount?
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查看一下你的throttler body（节气门）。。
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自动档的车没有离合器。
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波箱问题，修起来太贵太贵了。
算了吧，找机会把车卖了。
如果实在是舍不得卖车，不妨换换换波箱油试试，或者找个有电脑的修车点，连上线测试一下，看看是否有波箱的故障码。
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自动波箱的档位也是要靠各种离合（clutch and bands) 的组合来带动相应的齿轮组合，从而传递动力。
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找个专业做波箱保养和维修地方看看，很可能只是需要保养波箱而已， 200多NZD。
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什么叫各种离合，您给我解释一下，实在是看不明白，真心球教。
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手拨车通常只有一个离合来把发动机的动力传给波箱齿轮组合（这个组合是驾驶员手动控制的），这就是我们通常所说的Clutch。 自动波箱是通过Torque converter 里面的波箱油传递动力，通过电磁阀控制不同的油路到相应的clutch and bands, 从而能俄Hold住相应的离合组，让相应的齿轮组合工作，而达到换档的目的。因为是靠电磁阀控制，所以自动波箱有control unit，手拨车就没有了。
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自动波没有离合，只有一个Torque converte,在曲轴的末端与波箱的联接处上。
怎么让你说得和有好几组离合一样.只不过是通过不同的油路形成不同的速比而已。这么简单的东西让你形容得比飞碟还复杂。。。。
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engine mount的问题吧。。一般没事的。。
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楼上正解。 就是ENGINE MOUNT问题了
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手波车只有一个离合，靠手动调节齿轮比。
自动波几乎每一档都有离合，这个离合是一个离合片组，由几片小的离合片组成，然后通过电磁阀控制液压将离合推上或卸下来调节齿轮比。
比如一个四档的自动波箱就有4个离合片组，分别是1档，2档，3档和4档的离合组.
至于CVT就又是一个Story了。
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多谢各位的解答.看来原因挺多的啊.这样就更头疼了.