新西兰卡车马力
在新西兰
帖子看了很心酸，个中滋味略去不表，单说这个卖车广告，230匹马力？是写错了还是我理解错了？这么大的卡车，230匹？
http://news.china2au.com/world/dl/sh/2011-04-27/120721_31.shtml
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正常阿。。。以前国内学汽修，什么东风EQ1090, 貌似是5.4升的化油器直六机，功率参数也就100kw不到，那些卡车的发动机转速上限很低的。不过拉货么，更看扭矩啦。
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卡车有230匹 有什么大惊小怪的
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啊？那能拉多重的货是看什么呢？看马力么？
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那一车怎么也得个几十吨吧？
那230匹的轿车能拉动么？
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好吧，就是这个公式了：功率=扭矩*2π*转速/60
卡车的发动机转速上限低，所以作为一个乘数，也会影响到最终的功率输出值。
但是直接表述发动机曲轴转动的力的参数其实是扭矩。。。卡车的载货能力一般也是看扭矩的。
轿车的功率在更高的转速下能达成，但是扭矩却不一定有卡车发动机输出得那么高，或者说不能在较低的转速条件下发挥出足够大的扭矩，不利于载货。
个人观点。。。
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呵呵，lz还是不了解卡车，现在最新型的euro5 柴油机270匹载重18吨，跑的刚刚的，不觉得比小车慢多少，路上那些变形金刚级别的卡车一般也就在400匹上下，在高速上跑的像兔子，柴油机和汽油机很大区别，而且好的柴油机不需要很大马力，主要看扭力~~~
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那就是说如果230匹的轿车转数拉高也能拉动这么多货哦？
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呃。。我没试过，不过在提到那么高的转速前，扭矩是否足够大来克服这些阻力就难说了。 另外比如刹车，悬挂，离合器等等的承受能力也应该会是问题。。
等高手解答。。
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你汽油车拉上7 8千转移至跑高速，先不说发动机以及车子其他配件损耗，单是汽油费就够你受了，还有那巨大的噪音。载货卡车还是柴油。汽油就别想了。生产卡车的厂家也不是傻，不然他们都用汽油了
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对的，经济性和动力性的问题很大程度上是导致汽油机退出载货汽车市场的原因。
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相同马力的汽油机是不可能拉动的，首先最主要是扭力不够，即使扭力够了波箱承受不了，就是说你轰油到7,8千的转速，一档起步，在车移动的瞬间，波箱的齿轮就变成秃子了~~~
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哈哈。成秃子了。。好形象。。。
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轿车本身不适合拉十几吨的东西，因为其他部件所限，可能会导致损坏。但是230匹的轿车汽油发动机 一定能拉动，而且加速度、极速都可以差不多。 发动机扭力不够可以通过波箱传动比来补偿（如果怕波箱变秃子可以用更大的齿轮），最终可以获得相同的轮上扭力。马力，是发动机做工能力的衡量指标，无论是柴油机还是汽油机，功率相同，那拉车能力也必定相同。这是基本的物理常识。
为什么不用小排量（比如2.5L）、高转速（7000转时出230匹）的汽油机？因为转速太高了，不经济不环保，寿命短。这才是原因，而并非因为拉不动。二战时期那么多坦克都是汽油机的，没什么拉不动的。
如果问，230匹的轿车，厉害在哪儿？它可以跑超过220km的时速，而卡车只能跑120也许。
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大车是看扭力的，我车05年的HINO 260马力 连车带货24吨上高速也不慢。
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最终得看轮上扭力。 即使汽油小发动机，只要功率够大，通过波箱传动比补偿，轮上扭力不输卡车的。
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14楼正解啦。。始终是要看功率的，高转数的汽油机也可以转化到 低转数大扭矩的轮子上
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内燃机火车头6000匹 电力机高速火车头一万匹
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看fast 5里面最后那秃头根那警察两辆跑车拉一个大货柜跑的刚刚的 呵呵。。。。可能电影里夸张了吧。
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都是最大马力输出在跑，可以做到的