新西兰不吹不黑 大家熟悉的3箱小车 哪个品牌的悬挂最
在新西兰
只是想和大家稍微讨论一下
因为本人现在开的是2箱本田civic 感觉本田的悬挂虽然还过得去 跑高速上100也不飘 不过上次下雨天我60km从主路到小路 拐了个急弯 然后就开始漂移了 而且是转向过度车头都扭向正中线60度那种漂移 还好我当时反应快把车头拉回来了 而且没有车没有出事。
最近又看了国内未婚夫妇和大货车相撞，被车上石头掩埋的案例。行车记录仪上面的视频我也看了，我觉得那哥们实在是有点吓蒙吓傻了的感觉，而且估计他的车提速也肉，在那个时候如果好车，一脚油门下去说不定就躲过了
所以，我本来是想下次换车换一个7k左右的雅阁的。不过看了这个新闻以及自身经历过，觉得本田的悬挂太软了。
现在想下次换车换个1w左右的318 或者c180 实在不想拿自己生命开玩笑 不知道大家怎么觉得 是不是1w买欧洲车太少了？
换句话这样说，我坐过本田 丰田的各种车 包括丰田陆地巡洋舰 但都没有坐我朋友的318觉得稳当 踏实。
就是感觉３１８对路面的过滤 过弯稳定很好，和日本车不同 日本车过弯各种侧倾各种晃。
反而坐skyline觉得悬挂还算不错
那么在这里想和大家讨论一下 04-08款的小型3箱轿车中 大家觉得哪个的悬挂最好？
由于本人偏向小排量 所以排量最高接受到２．５，比较喜欢１。８这样的
问题其实很简单
对于自己开上下班 周末偶尔带带老婆出去玩 什么车开起来和坐起来都舒服？
可以想到的对比的车型有
ＢＭＷ ３１８ ３２０ （318我比较偏爱，不过听说宝马漏油）
ＮＩＳＳＡＮ ｓｋｙｌｉｎｅ ｂｌｕｅｂｉｒｄ （不考虑天籁 太尼玛大了 ｔｉｉｄａ坐过也觉得不怎么地）
ＨＯＮＤＡ ａｃｃｏｒｄ（ｅｕｒｏ？）
ＡＵＤＩ Ａ４
ＢＥＮＺ Ｃ１８０ Ｃ２００（奔驰听说悬挂也和日本车一样软？）
新手 和大家讨论一下 说的有不对的勿怪。我只是个人感觉 也不一定对
另外 从养车费用综合对比 买了宝马 或者欧洲车 与日本车对比 会多多少？具体点？比如一年多个１ｋ 还是几ｋ？以同样ｌｅｖｅｌ同排量为前提对比啊。
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又不是比赛， 差不多就行了。 没差。
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bmw 123d
bmw 318 ti m sport
bmw 330 m sport
bmw x3 m sport
以上是我开过的，最后一个是现在在开的。很负责的说，确实安全性不一样，动力更足。
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宝马的忠实粉丝啊！ 宝马漏油厉害吗？养车费用一年多少？
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安全驾驶比什么都重要，雨天过弯限速减10
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下雨天我60km从主路到小路 拐了个急弯
然后怪悬挂，真是太有才了。
哪怕你怪轮胎太窄不给力也好啊。
要说宽胎还是天籁好，放宝马m3没问题，听说的
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天籁外形太臃肿 不smart 和我的气质不符
特别土豪金那种 一看就让我联想到一家胖的像圆球一样的岛毛 从这车里出来
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你那不叫漂移, 叫 失控......
要谈操控感,要先谈你自己了不了解你车该有的状态与它的极限.....
过弯性能与 轮胎胎况,性能极限,胎压是否正常,尺寸是否合适 悬挂系统本身设计的极限, 四轮定位的情况 变速箱状态是否正常 驾驶方式是否合理 转向方式是否附合路况 等等都有关系....悬挂好不好只是其中一项而已,甚至可以说是最不重要的一项而已(因为它在设计时已由专业设计者决定了,求得了一个相对平衡性能的设定,平衡性的概念就是:它不是哪方面最强的,但一定是相对各方面都平衡化的.....它没啥可维护可调整的,除非你改车).....很多人连自己车该有的胎压是多少都不知道呢,还谈什么悬挂好不好??气没打足谈悬挂软这不是 2B嘛? 常年胎压 28 的 BMW 它悬挂再出色顶个屁用??? 该用 225 55 R17 胎的人, 给换上了 205 50 R17 都不知道的人, 能懂悬挂好坏或是轮胎与打滑之间的关系??? 把 天籁顶锯掉改成敞篷的人, 何谈事故安全性啊???? 扯蛋嘛,不是吗?
有时为了追求悬挂系统哪一方面的特别要求,以适用于一些特别用车情况.....悬挂可以有突出特点在某一方面,但世上不存在哪一方面都完全最佳的产品....总是有得有失.....技术水平还没到那么高的程度.....所以,什么叫悬挂好???在我看来,各方面性能都不错的情况之下的那种平衡性,那就是好......现在的现代家用车原装悬挂系统,虽然各车厂各有点小特色,但基本上没啥太多差别.....设计定位高,售价贵的车总是相对来说用材会好一点,常见的不就是悬挂与刹车方面与普通版之间存在的差别吗???等到你在买低价代步小车了,就别指望什么悬挂性能是赛场级的.....那是痴人说梦.......悬挂的设定往往与车型本身的外型线形(风飘),重心特点(转向重心位移),车型设计定位(追求性能还是舒适性),轴距轮距(车型大小特性)等其它配置情况 等等联系起来的.....把一辆设计定位为 舒适型 family car 的 天籁 改装成 绑绑硬的悬挂的话,那是 2B 行为....属于吃饱了撑的....不算是真懂车真玩车的...
要想跑的又快又稳又安全,那就要了解自己车的极限与应当保持的该有车况,然后通过自己的正确驾驶始终保持在极限以内而求得最佳的速度与稳定性的平衡....
很多住在山里本地的人, 开个 1.3 的 yaris 跑山路,可以远远快过你开宝马 335 的, 你失控撞山了,它跑的欢着呢, 刹车灯都不带经常亮的.....难道是 yaris 的悬挂出色,世界第一?好过 BMW ?
左一把右一把急拉方向冲弯,一脚地板油一脚急刹车的人,那叫活够了找死的......失控撞山那是早晚的事......开个小 yaris 一直能尽性能跑的又稳当又快,直道弯道时速不掉太多,刹车灯很少亮的,转向又柔和又精准保持不失控的,那才叫高手......那直道上甩开了人就乐的常竖人中指的,纯属 2B 傻蛋....
三箱小型车里,相对来说, 那些 sport 版啊之类的顶级性能配置的车款悬挂更高级更性能化.....虽然 sport 这种词已经常被滥用了....当然车价也就相对较高了.....在相同的所谓 sport 版的车里, 轴距轮距相对较大,又车身重心低矮的车款, 高速山道驾驶感会更出色.....
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雨天打滑失控还能怪到悬挂系统我还是第一次听说
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lz 開 volvo吧 真心耐撞
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支持了。。。。
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我思域type r 雨天过完有时候也大滑 你能说它悬吊软？？？
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买个带esp的车 加上安全驾驶比啥都强
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大哥所言精准，在理！我的确那时候可能太急了 60km入急弯 所以就失控甩尾了。
左一把右一把急拉方向冲弯 我之前就是这样的 转弯都不减速，这是我不对 承认。
另外你说在山路上的问题 我觉得山路上什么车都开不快吧 那种小车反而灵活轻便 有多少开SUV的在山路上装b结果失控的？ 具体问题具体分析吧 我觉得
不过我在国内的时候就看过一篇高手写的文章 他说国内有的日本车悬挂差 雨天在高速上没人撞没人碰 然后就甩尾打圈的（我也看了那视频 的确是这样 没人撞那车就自己打圈了 日产阳光） 所以我就在想悬挂有的时候是不是会对车的抓地力有影响。
另外我觉得胎压 变速箱 四轮定位 我买车后都去车厂做过 而且那车厂口碑不差 刚做完不到一个月呢，我觉得这些都不是主要问题。而有的车转弯侧倾很明显 坐起来过个颠簸路都颠 这是很重要的区别。
另外BMW318(320 315)/accord/skyline/camry/C180（c200） 如果预算最多12000你觉得选哪个好？单单从操控性 操控的舒适性而言？因为 车买回来很大多数时间就我一个人开上下班
另外bmw benz是不是都要加97号油的？accord这些日本车是不是91就够了？
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国内有很多视频 日本车 特别日产 就是国产版尼桑 雨天开高速没人碰他自己打转那种
之前我的车刚买回来 四轮定位没有做好的时候 开到80就开始飘了
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兄弟, 在转向上来说...一个转向的动作,实际上不是握把一把一拉的简单过程....实际上,手部的动作要是一个渐变的过程....启动转向时动作从慢到快,再到慢,回打方向时同样要渐变化....这样做的目的,是为了配合上走线以后,尽量保持重心的较小变化区间,减少重心强摆就是减少了运动惯性力对平衡的影响....,增强了四轮抓地力的平衡性其结果就是增加了抓地力,同时也是增加了制动力.....正确的转向动作,应当是手腕先动,再动手臂....这会有助于你对快速行车时重心的控制....
在以适当的速度过弯时,有时制动可以不需要....比如一些 45 的中速弯,只要你控制的好,完全可以 65 甚至 70 过....雨天也是如此....关键在于,你入弯时,车速是在微减速状态,还是加速状态....这一点点的区别,会直接影响到你会不会失控..... 我很多时候入弯前就让车处在一种微减速状态或称无驱动力状态 ,配合上柔和的控制转向,你可以轻松的快速一些入中速弯,并在回转方向的中后期,可以快速的启动出弯.....这种操作可以让你的行车减少高速打滑的机率....
刹车制动的作用不光是速度控制,也是抓地力控制,适当与适时的给以微制动,有助于增强抓地力而已能较好的保持出弯车速.....保持良好的抓地力,适当的控制制动力与动力的平衡,直接影响到驾驶感与安全性...过弯时的速度很多时候取决于你刹车制动是怎么用的.....安全性也与它有直接关系.....
这三点的操作,完全会影响到你不同的驾车感觉....特别是坐你的车的人,会比你更明确的感受到驾驶方式不同所带来的不同结果...但这三点要结合起来应用....结合的越好,你就是越好的驾驶员.....
自动档的车,还涉及到一个变速箱的控制问题....因为自动档的车,变速箱控制是后知后觉的,不像手动档的车,驾驶者可以先知先觉的决定用哪个档....所以自动档的车会更难在山路上跑好.....知道在入弯前做到以油门控制控制到自动档变速箱档位的人,并不多....也确实很难做好车速与档位的合适控制....这是自动档车的天性....不过有手自一体或拔片换档的自动档车,会好很多....只是这自动档车的变档速度依然是个问题.....用好它也还是不那么容易....
胎压要自己去确定,不能依然车厂,还要勤加检查...实际上它对操控感影响巨大,而且还直接影响到驾驶安全性....
你所说的转向时侧倾感,这与路况,速度控制,车重心的控制,转向控制,胎压与胎的状态,悬挂本身的特点特色,都有关系.....不妨试试我所言的,看看是否会有不同感觉??
我个人喜欢开重车,我指四门家用车....或是轻量化小跑车,一定是低矮贴地类的,排量大小不太所谓,只期望重心更低,前后配得更平衡化,高速弯道时重心更稳定....
你要是不在乎车内空间, 以你预算买个真正的低矮型轻量化小跑车,也是一个不错的选择.....要不然,就买个中等排量的重车....
同等级的欧洲车相对比较重,讲究扎实感觉....很多时候,操控感实际上来自于重车而带来的感觉,并不完全是悬挂很高级......实际上在有些方面,重车的悬挂系统更好调控,而轻车却更难,因为总是难两全....比如车轻,硬了一点点就跳,高速风飘更厉害...可是软了一点点就侧倾....这在一些 hatchback 的日本车上很普遍...因为追求小车大空间,所以重心高了,车又轻,就会有这样的感觉....悬挂硬软左右不是.....而欧洲车会重一些...这重的两百公斤往往大部分全在低位的靠近底盘高度....侧倾感不那么明显化的情况之下,这种重车会感觉更好...而且给了悬挂系统软硬方面更大的可控制区间.....往往让你开着感觉比日本车更好....这是事实....关于侧倾,我个人认为悬挂系统本身的设计定位确实是有影响...那在实际驾驶当中,重心的控制能力很多时候才是真正最直接的重要因素.....
实际上,就驾驶感而言,我更喜欢欧美车的驾驶感.....少部分的日本高端一些的重车款也会达到这样的水平....
以你的预算,不买一些特高级品牌,特高档车款的话...你可以买的二手车型已不少了....无非就是一个年代与公里数的问题了....
BMW 318 320 就算了吧,控制感确实不错,很有特色很扎实...但可靠性实在让人倒胃口...要买就买更高级别的,或是 320D 吧....但你的预算有点低...
ACCORD 可靠性还是有的,车型也挺好看的.....但不买 R 的话,它依然还是一辆较轻的紧凑型家用车....不知你是否能接爱它的悬挂??
skyline 算是一辆不错的后驱轿跑车, 3.5 的动力性能出色,不知道油耗费你是否可以接受?? 它相对来说,算得上同级车中较重的....我指日本车型当中.... 2.5 的动力足够用而已,不谈性能....它算是一款不错的车款,内外还算耐看,好看,可靠性也可以了....
camry 是一辆标准的舒适型家用车而已,别指望它的性能....悬挂偏软是应该的....不过近代的 camry 2.4 发动机烧机油,可靠性远没想像中的那么好.....属于无趣的车款,是否你能接受??
C系中, C180 C200 都有点太低端....有几句话是这么说的: 奔驰造不好小车.....奔驰是造舒适豪华型大车的.... 奔驰是拿来坐的车,而不是拿来开的车.....但奔也的可靠性,在欧洲车里,算是不错的....我指小型车除外....它的小型车,烂的很,比如老款的 A系 A160 A170 A180 什么的....
我个人认为没必要考虑什么用多少号燃油问题....车的发动机设计决定了需要的燃油标号....用对了就是省钱了,用错了总会在哪方面让你更费钱的......要跑的里程总要跑的,该花的总得花,不花赚不到钱....能在路上到处跑的,总能赚到那点油钱,赚不到那点油钱的话,他一定会少跑.....少跑就是省了....
要省油,买油电混合,买纯电好了.....不过生活总要花成本,电,也是钱,电池也是钱....支出项目不同而已....该花的还得花....想办法让自己赚多一点,比省什么都好.....
到底买什么车,你自己决定就好....按自己经济能力办事就好.....我并不是什么专业赛车高手,只是开了二十多年车了,一点经验与你分享而已.....愿意的话,试试吧....
另外,拜托! 别再发那些搞笑天籁哥贴了........一回两回是搞笑....发多了就是恶心了.......
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那一定是有 人 的原因的.... 方向盘,油门,刹车一直都控制在 人 的手中....没道理自动打转的.....失控一定是因为超出了控制极限了....
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你觉得能把合资企业和日本龙头企业相对比的话这个锅我背了。。
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大哥不愧高手 用技术手段说出了我们这些凭感觉感觉出来的人想说的东西。的确第一次坐上我朋友的318 给我就是一种惊艳的感觉 太惊艳了！
另外你教的这个转向方法很好 回头试试 先慢后快转方向盘 了解了。 不过我是自动挡的车 所以档位控制这块 我觉得还是用不上。
你说出了我想说的 我也喜欢开重车。轻的车就这点不好，你也说了 悬挂硬了容易飘 容易弹跳 悬挂软了转弯侧倾坐起来不舒服。 如果调成适中，得 就像我这车一样 路面有坑坑洼洼的我感觉的出，坐着就感觉好像自己轮子没有定位好有咕噜 咕噜的感觉 这种小震动就不能过滤。 转弯时候该侧倾还是侧倾。比如大路转入小路 90度的这种弯，60km入肯定侧倾。上次奥克兰挂台风，风吹的我的车都在晃啊！！好悬挂坏悬挂我能明显感受出来。另外我也和你见过 我178的人，也算大个， 开小跑车会觉得憋屈。
低矮型轻量化小跑车指的是什么？Z4？TT？
ACCORD也软也轻吗？那我还是不要买了 虽然它真的很好看 看起来很smart
Camry我之所以在我考虑范围是它是toyota的，觉得可能会可靠小问题少 不知道论坛谁说的 说camry只要勤换机油就可以一直开 不用太操心 如果无趣就算了。你说的这个无趣 已经告诉了我需要知道的很多东西了 哈哈 如果我对车无兴趣也不发帖在这里，能开得动就行了呗追求那么多干嘛。
奔驰A系我是不看了的 不过不知道B系 C系你觉得如何 特别C180 ko******什么的 没有屁股那个 有点2箱感觉那个 我觉得外表很好看 不知道你开起来觉得重不重？trademe上1w就能买了。 我就是最讨厌侧倾 路的小颠簸一开过去全反应在我屁股下，我就不喜欢这样 别的还ok。
按你说的这些 我可能最后会作死的去买一辆318 或者skyline
看你没有说A4，蓝鸟是不是说这些车都不需要说了 因为实在垃圾？我听不少人对这2款评价不好 。
还有个问题 宝马03年的3系和05年的3系明显是新旧2个不同的平台 这2个平台哪个更好？因为我坐我朋友的318他是01的3系，感觉很不错，虽然这哥们的车也漏机油各种有问题但看他开了6年还是挺开心的说。而且我也觉得老3系看起来也不错 更加显得稳重一些。而且老系列的车相对来说会便宜点吧？
我喜欢小排量，一是省油 2我经常在市区跑 不拉高速不拉转速不猛加速 所以真的不需要那么大排量。再说需要动力的时候大不了挂到S档拉到5k转就行了。
小车大空间我觉得也不一定会导致飘 我中国的家里有一部国产牌的车 外表看起来特别傻特别弱那种 但悬挂很好啊！据说用的是老捷达的平台还是神龙富康的平台 总之底盘很好，开起来很稳。
另外天籁哥到底是什么段子我真的不懂 再说也是人家发的 别怪我 哈哈
另外雨天失控的类似视频
https://www.youtube.com/watch?v=ALjpSp-YB2o
我不记得那篇文章在哪里了 总之那文章的作者就认为 汽车悬挂就像一个人的腿 有的人腿脚好 你推他他都不倒 那些练武功的不就这样么，腿脚不好像老人 碰一下他就倒了。那篇文章意思就是说 好悬挂和坏悬挂的区别 不在于50km的时候 在于100km的时候 好的悬挂在高速情况下也能摆动自如让你很好的控制车 不会失控 也包括下雨天了。坏悬挂就各种飘了。我其实最初也是想说的这个意思。上面那个视频我觉得很好说明问题 雨天 一个小货车因为拐弯的时候急躁了点就失控了 ，而旁边别的车还好好的开。
当然也不是说只要悬挂好就一定不会飘 国内有m3 R8雨天失控撞护栏的。
我记得之前在国内也有过这个经历 坐我教练的车去考驾照 在乡间2级路上 他开的是我们另外一个同学的帕萨特 70km的时候紧急避让了2个路上突然停车的人 那个动作流畅啊！至今仍然记忆犹新。
谢谢大哥每次都 那么尽心回答。
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http://www.neikeng.com/read.php?tid=77481
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http://www.neikeng.com/read.php?tid=77481
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Z4 TT 可靠性太差,你预算买不到好的... mx5 mrs 这种倒可以考虑, 老款350Z 也行啊...就是排量大了点,车重了点...新一些的小跑车你预算不够的...比如 CRZ 之类的....不提也罢.... S2000 你买不到好的,头也太长太重,小设计缺陷也不少,算了...
camry 烧机油,燃烧不好,说过了...
奔驰你的预算上,有点吃力的...有空去直接感受一下实车...
上 318 不如上 skyline .....宝马 3系 低端款,不提也罢.....
A4 可靠性差,无论发动机还是变速箱,还是电子系统....对它没兴趣...
蓝鸟是低价位的舒适性家用车,求的是经济性好,内部空间大,舒适性好....CVT设定没啥乐趣,动力感不是追求....静音舒适空间大经济性好才是设计定位....新款的较好看,操控感也更好,但你的预算买不到的....老款的没啥意思了,估计不是你的菜就不说了...
汽车悬挂当然是重要的....你如果仔细看我回你的贴, 你就会明白的...最佳的悬挂,是要最适合你的车的悬挂....未必是各方面都俱佳的,却一般来说,不出设计问题的话,一定是最适合你的车的特性的,最平衡化的...
唉.....你还是没有理解我想表达的.....侧倾难以避免,只是一个通过各方面的努力,控制在一个度里而已....
天籁哥的贴子不是你写的啊.... SORRY ......他有个小号数字很像你的号,我认为了....对不起......
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雨天开太快,超出控制极限了...急刹车打破了平衡,失控了....
所以开车,一定要小心....百公里时速的东西....会要人命的.....
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我觉得我的小IQ就挺好，停车方便，还不容易超速，又省油。。。。
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不吹不黑 李黑龙
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别的插不上，就插一点。。。新西兰真有些NB的跑山路的高手。。。车不怎么的，但是山路上开的嗖嗖的。。看的我都害怕-，- 尤其在去newplaymouth那边24号？记不住号了，叫什么迷失高速的，-，- 几个弯道，看不见前面车了。。。开再好的车，如果不了解它，白塔。。。当然不去比就无所谓了。。。个人爱好问题
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大神点评就是不一样。。。
另外我见到几个山路NB的都是开320i还有个316。。。的还有几个是开皮卡的。。我心中只有一个字，靠。。。 技术真心好啊
顺便问问，TT不好么-，- 带quattro的，或者TTS，TTRS
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车和开车人技术是2码事
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搞个四驱的吧
看这个视频：
https://www.youtube.com/watch?v=3VwgvIqXg3A
3分15秒左右Jeremy打滑失控