在新西兰
VW Is Said to Cheat on Diesel Emissions; U.S. to Order Big Recall
http://www.nytimes.com/2015/09/19/business/volkswagen-is-ordered-to-recall-nearly-500000-vehicles-over-emissions-software.html?emc=edit_na_20150918&nlid=59253522&ref=headline
9月18日，美国环境保护署（EPA）强制要求德国大众汽车集团及其旗下豪华车品牌奥迪汽车召回近50万辆柴油车，上述车辆被指故意违反了该国的《清洁空气法案》（clean air act）。
美国环保署称，大众及奥迪品牌在2009-2015年生产的部分柴油发动机车型上使用非法软件，试图在尾气排放测试中逃避环保署制定的清洁空气排放标准。涉事车型包括2009-2015年生产的大众捷达、高尔夫、甲壳虫和奥迪A3以及2014-2015年生产的大众帕萨特。
大众汽车集团或将因为这项“不诚实行为”而面临高达上百亿美元的罚款，但具体金额目前尚未确定。
调查人员发现，涉事车辆被安装了一种经过特殊编程的设备，能够主动侦测自身是否正处于官方的尾气排放测试环境中。美国环保署指称，这些车辆只有在接受测试时，才会完全打开排放控制系统以通过检测，而在普通驾驶过程中则关闭控制系统，这导致在实验室或测试站符合排放标准的汽车，在一般操作下排出的氮氧化物（nitrogen oxides）高达标准的40倍。”
美国环保署因而指控该汽车制造商使用了非法的“作弊设备”，并对公共健康造成了巨大威胁。
“环保署必须严格确保所有汽车制造商都遵守相同的法律法规。”美国环保署下属执行和合规保障办公室副主任辛西娅·吉尔斯（Cynthia Giles）表示。
美国环保署勒令大众汽车集团召回设施车辆，并对其排气系统进行整改。但该部门同时表示，车主无需就此事做出任何即时反映，因为大众汽车集团的违法行为并未对车辆的安全性造成影响，车主仍可以“合法地”驾驶或出售涉事车辆。
在一份最新声明中，这家德国汽车制造商表示将尽全力配合美国环保署的官方调查，但拒绝进一步置评。
美国环保署称，大众汽车将按照每辆汽车3.75万美元的标准接受罚款。如果自2009年以来在美国市场上售出的48.2万台大众及奥迪品牌柴油车最终都被认定不合规，那么罚款金额将高达180亿美元。但截至目前，最终的罚款金额尚未得到公布。此外，加利福尼亚州还向大众汽车单独下达了守法令，并宣布加利福尼亚州空气资源理事会将会同美国环境保护署和美国司法部，就“特定的排放合规问题”展开调查。
尽管大众汽车的违法行为较为严重，但美国环保署依然决定给该汽车制造商留出“合理的时间”，以便让其制定全面的弥补计划，其中包括对相关部件和法律手续进行整改。
美国环保署估计，纠正行为可能需要花费数年时间，因为大众需要制定召回计划并发出相关通知。
消息公布后，美国的环保组织纷纷对美国环保署及加利福尼亚州的决定表示欢迎，并为两大部门“坚决执行清洁空气法案”而叫好。
“这些指控是相当严重的：大众集团在知情的情况下安装了非法软件，最终导致在现实生活中行驶的大众柴油车在尾气排放量方面要比售前测试中高得多。”总部位于华盛顿的律师团体清洁空气观察组织（Group Clean Air Watch）主席弗兰克·奥多尼尔（Frank O'Donnell）表示。
奥多尼尔指责大众集团“不但欺骗了车主，更是欺骗了公众的呼吸”。他表示，这些指控严重破坏了该汽车制造商多年来在美国市场上苦心经营的“清洁柴油车”概念。近年来，大众汽车为这些“作弊柴油车”打上了“不损伤驾驶乐趣的混动车替代品”标签，并吸引了一大批热爱德国车的运动性且具有环保意识的美国买家。
美国汽车网站Cars.com底特律办公室主任艾伦·布拉格曼（Aaron Bragman）认为，大众汽车可能通过虚假的排放控制数据获得了更好的环保表现，但无论如何，“在测试中开启控制系统而在正常驾驶中关闭该系统”的做法都是毫无借口可寻的。
“这是一种非常丑陋的行为。”凯利蓝皮书分析师卡尔·鲍尔（Karl Brauer）表示，大众汽车所出售的柴油车比其他任何汽车品牌都要多，这一不诚实行为令他们所说的、关于大众柴油车的一切都变得相当可疑。
毫无疑问，在大众集团的欺瞒下，那些既关注环保又不愿失去驾驶乐趣的美国车主在不知不觉中朝美利坚的天空里排放了大量带有污染性的气体。
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既然是“美国环保署指称，这些车辆只有在接受测试时，才会完全打开排放控制系统以通过检测，而在普通驾驶过程中则关闭控制系统，这导致在实验室或测试站符合排放标准的汽车，在一般操作下排出的氮氧化物（nitrogen oxides）高达标准的40倍。”
一：那也就是说2009年的车进入美国市场前的测试时做的弊，之后平时的普通驾驶中则关闭控制系统，那只有从最初的时候美国就发现了，但是反而在2015年才进行罚款。这样的结果说明两个问题喽。
1）美国政府通过晚罚款六年可以获得高额的罚款。
2）美国政府只收罚款，却允许车主继续驾驶，所以美国的人民并没有得到任何的补偿和改变。
二：如果大众从2009年开始使用这种作弊软件，为什么不在所有车款上全部使用呢？
如果其他车款的尾气排放是能够达到标准的话，为何要在这几款车上面使用这种软件呢？
三：美国这招确实挺高明的。当政府缺钱的时候，就找德国或日本的大型集团按照美国的法律安个罪名，就可以获得巨额的罚款。影响了其他国家的经济发展并且可以拖延一下美国汽车企业倒闭的速度。估计美国最希望被罚的是中国的大型企业，但是中国汽车企业一直都没有进入美国市场，也就没给美国这个机会。
不过今年出现不知死的了，中国的沃尔沃只推出一款S60销往美国，估计也是试探性的商业手段，就算美国挑毛病也罚不了多少钱，真的是斗智斗勇啊~~
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这个世界，就是这样玩的……。呵呵……。
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德国大众汽车股票断崖式下跌
德国大众汽车周一股价一度重跌20%以上，截至周二凌晨0:20，大众在法兰克福上市股票跌27.17欧元，报134欧元，跌幅16.86%，市值1天即损失约130亿欧元(合935亿人民币)，跌幅创历史之最。稍早时大众承认，人为操纵了美国市场柴油车的排放测试结果。大众汽车暴跌达22.8%，市值损失近千亿，创历来最大单日跌幅，因之前美国当局指控该公司造假排放数据，这意味着该公司可能面临最高180亿美元的罚款。德国表示将调查该公司在欧洲的数据是否也存在造假。
美国国家环境保护局(EPA)上周五表示，大众汽车被控为核心大众品牌和奥迪品牌柴油汽车设计软件，用于在测量有害气体排放时欺骗主管机关。
大众汽车暴跌拖累其他汽车股，宝马和戴姆勒跌超过1%，德股DAX指数仅升0.33%，报9,948.51点，表现逊于其他欧元区股市。
上周五美国环保署宣布，欧洲最大的汽车公司：大众在与公司同名及奥迪品牌的柴油机汽车上使用违法软件，在有毒排放物的测试数据上欺骗环保机构，大众最高可能面临高达180亿美元的罚金。
美国环保署和加州当局周一指出，将对其他汽车制造商用于柴油发动机汽车排放检测的软件进行调查，以确定它们是否也存在类似的违法行为。
德国经济部长加布里尔(Sigmar Gabriel)表示：“大家应该可以理解的是，我们非常担心德国汽车工业的声誉，特别是大众汽车可能因此受到的名誉损失。”多个德国政府内部的匿名消息源指出，德国运输部长将在周一稍晚时与大众汽车CEO文德恩(Martin Winterkorn)就此事会晤，但具体细节暂未透露。
周日文德恩宣布，对触犯美国法律一事“深感痛心”，已下令委托外部机构进行独立调查。一些消息人士指出，文德恩可能因此被迫辞职。德国杜伊斯堡-艾森综合大学的汽车研究中心主任Ferdinand Dudenhoeffer指出：“这场灾难已远超所有人的想象。”
一些分析师指出，目前还不清楚其他汽车厂商是否也触犯了环保法律，而大众汽车最终将为作弊付出何种代价也不得而知。德国汽车商：戴姆勒和宝马[微博]公司都指出，美国当局针对大众的指控均不涉及自己。
一些行业专家已作出预言，这桩丑闻将沉重打击大众公司，何况目前大众正试图从一场损害公司形象的领导权争夺战中走出来。本周五大众监事会原定举行会议，讨论建立新的公司结构和对管理层进行调整。
不久前，文德恩刚击退被驱逐的、曾长期担任大众董事长的皮耶希(Ferdinand Piech)对自己权威的挑战。文德恩从2007年至今一直担任大众CEO，而这一时间跨度涵盖了大众的柴油汽车触犯美国空气保护法的这六年。
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規定是
Certification -- The Clean Air Act requires that each new vehicle or engine sold be certified as capable of meeting applicable emission standards. Section 206(a) of the Clean Air Act requires EPA to certify new vehicles or engines according to procedures prescribed by the EPA Administrator. Manufacturers are required to demonstrate that the vehicle or engine can meet the emission standard for a specified period. Today, for example, passenger cars must meet emission standards for 10 years or for 100,000 miles, which ever occurs first. Engines used in heavy trucks must meet standards for up to 435,000 miles. Vehicle and engine aging, maintenance, and testing are conducted by the manufacturers, but EPA reserves the right to test some certification vehicles or engines on a spot-check basis.
The 1990 Clean Air Act Amendments established, beginning with the 1995 model year, the warranty for the catalytic converter, electronic control unit, on-board diagnostic device, and other equipment designated by EPA, as a "specific major emission control component" will be 8 years or 80,000 miles; all other emission related parts will be warranted for two years or 24,000 miles. The warranty period for other categories of vehicles and engines are typically established by EPA as part of the standard-setting process.
反正不達標就要啟動召回, 交車起10年或16W km 內都要達標, 否則就不斷召回/花錢....
我記得還有規定一條是: 若無法"有效"改正, 監管部門能要求製造商將已出售車輛的下市(拆牌)買回.
VW 要是無法以更換零件去達標+讓車子10年或16W km 內都要達標.
我猜... 3.75万美元就是每輛車下市買回的最低成本.
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这样子会不会造成其他牌子的车子比如奥迪的售价升高啊。。。毕竟搞了这么大的篓子，成本高了啊
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这是个开端吧，估计其他牌子的车辆也会接受相关的检查，看看有没有类似的欺骗。
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恐怕没那么简单，问题还在扩大，大众最新声明称，全球范围内约有1100万辆大众汽车受到非正规软件影响，而不是最先估计的50万辆，放大了21倍，另外彭博新闻社报道称，大众“检测门”正在全球发酵，今日德国、法国、韩国等多国均表示，会进一步调查美国政府曝光的大众汽车上述碳排放问题。
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是的，出来混，总是要还，家用柴油车减排代价太大，用作弊通过检测赚取利润，终究要加倍吐出来，大量以清洁排放为口号在市场上销售的家用柴油车在市场上横行，可怜无辜环境在不知的情况下遭受40倍氮氧化物（nitrogen oxides）以上污染所要付出的经济和健康代价，就更难以估算了。
什么是氮氧化物（nitrogen oxides）：氮氧化物指的是只由氮、氧两种元素组成的化合物。作为空气污染物的氮氧化物是NO和NO2的总称，用NOx表示。NOx是主要的大气污染物之一，直接或间接与大气环境问题相关，如光化学烟雾、酸沉降、平流层臭氧损耗和全球气候变化。
此外，氮沉降量的增加会导致地表水的富营养化和陆地、湿地、地下水系的酸化和毒化，从而对陆地和水生态系统造成破坏，最终对人体健康和生态环境安全产生不利影响。
氮氧化物对人体神经危害，会破坏人体之中枢神经，长期吸入会引起脑性麻痹，手脚萎缩等危害。特别是二氧化氮的危害特别明显。
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还是日本人精明，日本本土就不鼓励柴油车。柴油的污染问题不能低成本解决
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现在貌似正在调查其他品牌的柴油车是否也有类似作弊问题
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估计所有厂家柴油车都有作弊，多点少点而已，这个事情会愈演愈烈。柴油车的开发也许会停滞，开始开发电动汽车。
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奥巴马政府一直提通过EV让美国车再次引领世界 不捅死柴油车没法振兴EV啊
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沒有人買, 還能高嗎?
2000時 三菱也是隱瞞車輛安全缺陷被全球召回/罰款.
NZ當時報紙頭版一半被三菱包去做召回公告, 估計約有 30W 輛要處理.
如今, 三菱還在, 車型少了, 價格很低, 但市佔率不高.
已經過了15年, 現在三菱連90年代一半成績都做不到, FUSO也賣給了MB.....
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大众应该不会出现这情况把，毕竟有大众奥迪保时捷这么多牌子啊，加上中国人喜欢奥迪的还是多，肯定还是有人买的
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说实在，无法理解为何大众奥迪这么受欢迎。
汽油发动机烧机油，双离合变速器不好用，现在柴油发动机赤裸裸作弊，这就是一个无赖车企。
奥迪的发动机，跟大众几乎一样，有这钱为啥不买宝马奔驰呢
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奥迪这次也受影响，它跟大众的发动机几乎是一样的
即便它受影响的车型范围小，名声上的损失是巨大的
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er.......我没开过奥迪，但很喜欢这个牌子不知道为什么。。。至于烧机油，变速器不好用的问题我不清楚，可能要开了才知道把
宝马奔驰不也有其他问题吗
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三菱其实就没把发展重点放在汽车方面。
其实三菱涉及的行业种类才广泛呢，而且也是日本的支柱企业，军工企业。
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大众集团这次受到的影响肯定不算小~~~~
召回的改善，费用比180亿美金还要多~~差不多是大众全部车款一年半的营业额了~~
所以确实算是伤了元气了这回~~
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这次涉及的就是共用的一款4缸柴油发动机。
看来在小排量柴油发动机上进行降低排放的成本应该不低的，要不然也没必要做这种冒险了。
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那是不是证明大排量的发动机应该没有问题啊
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反正目前没发现大排量的有问题。。。。。。
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嗯，也是，都有问题，哈哈
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没事D, 国内大众开着开着出现断轴后轮跑到前轮去等等事件还不是一样被认为" 德国质量就不一样" 的神车, 只要有中国市场的大众粉在他们还是会有钱赚的, 只是没以前那么简单方便而已.
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...宝马也被搞了