新西兰又一个朋友的honda fit cvt打滑了。。。总结一下不
在新西兰
2008以前的一代2代honda fit
尼桑primera
2002之前的suzuki和大发的cvt
还有什么楼下补充
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还好没买hondafit
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fit 不能買。。。。。。。。。。。。。。
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打死也不买CVT
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大部分非性能车都是cvt了，没得选了。要不就手波，要不就上跑车了。
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斯巴鲁用的链条的Lineartronic CVT可靠性比较高，和传统日系不太一样，偏向奥迪的cvt,都用在forester 2.0t上。奥迪的cvt进化为双离合了。
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估计是你朋友车没有好好保养吧
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奥迪和大众是一个主，Dsg双离合可没有说好的连丰田Mr-S 那个双离合口碑都很差。
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二手车的话谁知道前任车主怎么保养的。而且目测fit的cvt过8万公里后出问题的不少，跟at不一样的是cvt不修的话报废的快，at不修还能撑个几万公里
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双离合是用来坑高端人士的。。。。
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fit其实是好车。 只要注意保养。勤换油。还是挺好的。 有时候加速抖不是cvt的问题。 是那8个火花塞。
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一个朋友的primera的变速箱刚完蛋了，看要花钱，算了算还是扔了
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没办法，双离合换档速度比手动都快了。普遍7速干式双离合毛病多点。gti用的6速湿式还是相对ok的。双离合是奥迪cvt的进化版。肯定是at最可靠了，现在市场zf的8at可普及了，从大切诺基到宝马系列好多呢。
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换挡速度快那么一点有用吗，普通at的换挡速度有哪个比手动慢的？ 买双离合就是钱多
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肯定要钱多啊，买不起啊。gtr,布加迪，法拉利，保时捷之类的性能车很大部分都双离合的。
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都是有钱人玩的，为了追求快那0.1秒的加速可能，双离合可以以毫秒计算速度
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不要说cvt不好，自己不保养，能说车不好？抖动的原因就是油不好了，flush一下不就好了吗？还省油，就是没有加速感而已
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不上赛道的话，真心不明显
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为啥我就见到不少换油后照样抖的？
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你要问他多久没换了，问题久了也就难说了，cvt确实不耐操，自己当心就好
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你也说cvt不耐操了。。。。事实是出问题的cvt大部分与换油无关
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我还是那句~该保养就保养~保养不好cvt确实没有at 结构耐操~
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主要我不爽的是 我最喜欢honda fit的大后备箱 然后偏偏有这种cvt问题 不敢买 有什么好的大后备箱hatchback 推荐吗
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战战兢兢开着CVT的nissan tiida的飘过
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还真的没什么推荐了~要不然就老款的honda civic，2001年左右的两箱····也够大···哈哈···
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上手波呗^ω^
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买个 SW 车款好了……。
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我看legacy wagon价格也不错呢，操控也好呢。
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不知道没关系，但是别乱说，好吗？
CVT是CVT,双离合（DCT）是双离合，如果非要以进化论来说的话，CVT和DCT是未来的发展趋势，也都是目前还没有达到最终进化的技术，而AT是已经过时的技术，逐渐会被取代。
而且DSG只是双离合（DCT）的一种而已，只是大众对自己买断的双离合技术专有称谓而已。而奥迪的双离合（S tronic）可不是什么CVT的进化版，尽管大众和奥迪是一家，确实有不少零件是共用的，比如用于奥迪A3的7速以及TT上的6速横置双离合变速器的确是大众的干式DQ200和湿式DQ250，但是，用在A5和Q5上的7速双离合变速器却是一款纵置式全时四驱双离合变速箱，大众的DSG产品线是没有这款产品的。
目前常见的双离合（DCT）不是只有大众的DSG、福特和volvo的Powershift、宝马的M DKG,三菱的SST以及保时捷的PDK等。双离合可不像你们说的，买双离合就是钱多那么夸张，你去看看配备ZF的8AT都是什么系列的什么车款？配备双离合的就全是高端要钱多的车款吗？
像你说的那些买不起的性能车，价格高就因为配备了双离合？这都什么逻辑啊？