新西兰麻烦了解hks evc-s 和greddy profec b2 的朋友能进来帮
在新西兰
我一直用的是hks的evc-s 可能真的是我自己没调对的关系吧
总觉得有地方怪怪的 怎么弄都觉得不顺，，，，然后google也很难找到有人用evcs的分享报告，，，，
我见周围有朋友都用greddy的profec b spec2 都还说不错
网上这款的分享资料也相对多很多很多
当初两款里面挑了evcs个人觉得好看一点，，，结果，，，，，，，，，，，，，
这两个都是替换原厂solenoid来工作 原理应该都是一样的，，不知道用起来效果如何啊？ 有什么差距么，，，，，
感谢ing
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SF，，，，，差点忘了搬走，，，
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im using EVC-S to, is all about setting, i set my Low Boost at 0.9, and high boost at 1.1, is feel good nothing go wrong.
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恩，，，，，终于有哥们也有用这个evcs了 哈哈
请教一下
当你的hi boost放在1.1的时候
你的respones设置大概是个什么范围？ 怎样的一个情况让你选择把respones调高 或降低啊？
我这个问题一直很难选择，，，，感觉把respones弄高弄低 没有什么太大的明显感觉哦，，，麻烦指教一下，，，，，
再一个就是 overboost
我google的时候 见到有人说overboost一般放在你的target boost的一半左右，，
我的target boost是放在1.15左右 当我把overboost放在0.7以上的话 踩油门下去就会瞬间加速很快一下冲到0.7以上（就是设的overboost的那个数值） 然后很快boost再降下来
然后在慢慢的上去到你的target boost，，，，
请问你的overboost是放在多少的啊？ hi boost的模式下，，，，
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你刹车如何了？
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先调overboost, 设置到你目标的数值
然后warning, 比目标的高一点, 比如2~3个psi
然后设drop, 先保留在100
offset跟response都放在0, 然后开始跑, 根据车的反映开始往上加offset跟response
具体调根据每个车的不同都会有不同的反映, 而且在没有air/fuel ratio 跟exhaust temp的时候最好不要比原厂高太多, 因为你不知道什么时候会fuel lean.
抛开其他的不说, 如果boost 提升速度慢, 提高response.
如果加速时会断油, 降低offset跟overboost
但无论你提高response或者offset都会影响到最终的数值
如果保持在原厂安全范围内自己调调可以, 如果是换过喷油嘴,turbo, 油泵之类的最好找可以做dyno有经验的地方去调
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感谢啊哥们~~~~~~~~~哈哈~~~
呵呵 有点具体的设置等下论坛消息你 再次感谢ing
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没有搞。又问了下要花不少钱。。。。
不像你米多