我们又来了，在悉尼铁路网络又一次令人尴尬的故障之后进行清理——这个系统似乎是用胶带粘在一起的。现在，统计未受悉尼火车事故影响的人数比统计受事故影响的人数要容易一些。
最新的事故发生在周三晚上最糟糕的时间，当时有 75,000 名车迷正在尝试在澳大利亚体育场观看女足世界杯半决赛澳大利亚队与英格兰队的比赛后回家。
女子世界杯半决赛后悉尼奥林匹克公园火车站出现交通混乱。图片来源：Brandon Nguyen / Sophia Phan
数万名乘客被困在悉尼奥林匹克公园站或其他车站，由于阿什菲尔德中继室遭到破坏，往返于那里和中央车站之间的火车。对于一些人来说，标准的 30 分钟旅程变成了令人恼火的几个小时。通勤者收到的信息很少，他们理所当然地对这次灾难感到愤怒。 33 岁的安东尼·派克 (Anthony Pike) 和 47 岁的达米安·斯图尔特 (Damian Stewart) 两名男子因该事件受到指控，并已出庭受审。
如果不是故意破坏，该系统不会崩溃，但更广泛的问题是：这么大的一个网络块怎么会被几个据称在砖棚里闲逛的人搞垮？
总理克里斯明斯周四承认政府需要检查运输网络的安全性，特别是对于关键基础设施，并承诺进行审查。其他人很早以前就知道该系统的保护存在严重漏洞。
在明斯发表这一声明几小时后，《先驱报》透露，冲进大楼的铁路工人周三晚些时候，阿什菲尔德车站旁边的关键设备发现其中一个设备散落着垃圾，还有电钳、剪刀、帐篷和泡沫床垫。您可以在这里查看现场图片。
派克是因破坏公物罪而被指控的两名男子之一，他的法律援助律师马修·洛金 (Matthew Lorkin) 告诉伯伍德地方法院，派克已经在阿什菲尔德车站附近的铁路上生活了数周。洛金补充说，另一名被指控的男子斯图尔特过去一个月也一直在火车站露宿。当地议会和警方知道那里住着多名无家可归者。
正在加载从周三的事件中可以吸取一些重要的教训。首先，交通部门、议会和警方需要更多地相互沟通，以确保露宿者得到适当的发现和帮助。这是人道的事情，但在战略层面上也有意义。
广告第二点是，当系统崩溃时，我们需要一个更好的 B 计划。正如悉尼科技大学交通研究中心研究员马修·豪塞尔 (Mathew Hounsell) 告诉交通和基础设施编辑马特·奥沙利文 (Matt O'Sullivan) 的那样，周三的中断凸显了与乘客沟通不畅、车站工作人员缺乏以及重大活动期间明确的委派责任。 p>
“这是一个系统性问题。大家都在尽力，但缺乏协调、流程”他说。
第三，明州政府需要尽快就地铁西线项目的命运做出决定。对于那些不知道的人来说，新南威尔士州工党在反对派中承诺修建但现在政府动摇的线路将在奥林匹克公园设有一个车站，并在 15 分钟内将通勤者运送到中央商务区。周三的混乱表明是时候停止动摇并继续建设它了。
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