一家澳大利亚公司正在建造可能是世界上最大的电动渡轮，旨在运送数千名乘客和车辆，这一发展可能会引领全球趋势。
这艘船背后的公司 Incat Tasmania , 已经透露该技术可能会在明年宣布在悉尼港使用。
这一消息是在澳大利亚的一项调查确定电池驱动的渡轮是减少运输排放和成本的一种方式后几个月发布的，同时发出警告该船仍处于“开发阶段”。
Incat Group 创始人罗伯特克利福德表示，该公司计划在为南美公司 Buquebus 开发船只后，于 2025 年推出世界上第一艘 130 米电动渡轮。< /p>
这艘船将在阿根廷和乌拉圭之间运载 2100 名乘客和 226 辆汽车，最初设计用于使用液化天然气 (LNG)。
但克利福德先生表示其未来的所有者拥有出于环境考虑而重新考虑使用燃料rns 和公众的看法。
“用业主的话说，三年后液化天然气不会很受欢迎 - 它会像一匹死马，”他说。
“相反他们会得到一艘非常安静、环保的船，而且人们会看到他们在做正确的事情。”
克利福德先生说，用电力为船提供动力需要进行重大的重新设计，而公司将用 400 吨电池替换“500 吨机械和油箱”。
但他说，使用铝而不是钢来建造这艘船将使其潜在重量减半，而电池驱动的渡轮不会传统船舶的成本会增加。
“我们相信未来的市场是电动的，尤其是航程小于 100 英里的船舶，这是我们的大部分船舶。电池每天都在变得更好，效率也越来越高，今天 100 英里可能是极限，不久之后 200 英里就会成为极限，”他说。
“我们目前正在与悉尼港的运营商就电动船进行谈判。你会在明年左右听到有关这方面的消息。”
两艘小型电动客运渡轮目前在悉尼的巴兰加鲁和皮尔蒙特之间运营，每年可节省 40,0000 升柴油燃料，但电动渡轮
挪威运营着一支由 70 艘零排放渡轮组成的船队，丹麦于 2019 年推出了世界上第一艘 60 米长的电动渡轮，而新西兰则计划推出本地制造的电池供电渡轮渡轮将于 2024 年投入使用。
新南威尔士州交通部去年年底对该技术进行调查后发现，电动渡轮可以显着减少碳排放和柴油污染，并将能源成本降低多达 70%。
但调查还发现，这些船只为该州带来了“重大的技术和运营挑战”，包括港口充电设施的开发，在广泛部署之前需要进一步规划。
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