去年5月，维州政府重磅推出了一项新能源汽车补贴政策：
维州居民购买全新电动汽车和氢能汽车，只要价值低于$68,740，即可获得$3000的补贴。
总补贴额一共$6000万，补贴20,000辆汽车。
本来呢，这项政策的初衷是好的，为了节能减排，低碳环保。
可是现在，却被吐槽是“富人的福利”。
因为对这个补贴政策实施早期的数据分析发现了两个问题。
一、领取这项补贴的人，89%买的都是价格昂贵的特斯拉Model 3电动汽车。
这款汽车是特斯拉入门级的电动汽车，在澳洲的售价大概是$66,000，刚好在政府的补贴范围内。
但是这价格吧，怎么说呢，能买这车的人，想必也是不太差钱的。
因为很多选择电动汽车的家庭都有好几辆车，不同款型搭配一下。
与之形成鲜明对比的是，仅有5%的补贴是用来购买澳洲最便宜的电动汽车——中国产名爵ZS EV的。
这款电动汽车的售价在$40,990 - $44,990之间，比特斯拉便宜了2万多刀。
如果这个趋势持续到补贴政策结束，那就意味着，维州政府$5000万的补贴款，最终都进了Tesla的美国金库。
二、申请补贴的大多都是相对比较富裕的东区和东南区居民。
通过对政府早期补贴数据分析发现，有359笔补贴都给了东区和东南区，而西区只有173笔，差了近一半。其中，
Glen Waverley：44
Mount Waverley：40
Bentleigh East：30
Brighton：29
Balwyn North：27
Kew：26
Malvern East：26
Hawthorn：24
Camberwell：23
补贴大多给了比较富裕的区，拿到补贴的居民买的也都是比较贵的车。
因此，Institute of Public Affairs的研究总监Daniel Wild就吐槽说，这项补贴是由开着ute车、辛苦工作的tradie们提供资金的，但最后的补贴却进了近郊区富人们的口袋。
这纯属“富人的福利”，应该取消。
但维州能源部长Lily D’Ambrosio表示，这项补贴是政府2050零排放目标的重要组成部分。
申请补贴的数量已经从政策实施前7个月的每月215笔左右，增加到了近几个月的每月超过630笔。
想买电动汽车的各位，不妨也去薅一把羊毛吧。
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