今天从蓝山回来，全程100公里都是使用AP（AutoPilot）。路段包括主干道60-90和高速公路100-110。半程是在大雨中行驶的，几乎看不清路。特斯拉开起来很好，大大减轻了大雨时盯着路的疲劳。
过去我对AP抱怨最多的几个问题在V12版本的AP中已经消失了很多（我还没有在更多路况下尝试过）。
1、跟车距离。过去，我跟车的表现很差。前车加速后，特斯拉缓慢而悠闲地开着。当前车减速时，特斯拉反应缓慢，导致其突然刹车。这个版本在跟踪汽车方面要好得多。虽然在红绿灯起步时可能仍然需要偶尔触碰开关，但可用性要高得多。
2、红绿灯停车时与前车的距离。距离太远了，根本停不下来，很尴尬。现在已经很近了，可以使用了。
以前在高速公路最右边的超车道上我没有使用AP，因为跟车速度太慢。现在距离已经设置好了。设置为2时，可以紧紧咬住前面的车，迫使对方让路。 。这在过去是做不到的。
总之，体验比AP v11版本好很多。但我在网上没有看到任何关于v12 AP性能的报道。我想知道这个 v12 和 fsd 的 v12 有什么关系。是端到端的吗？还是只是代码优化？
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昨天试过了，智商没有任何提升。当巴士停在对面车道时，美联社害怕取消巴士。我不知道我用纯粹的视觉看到了什么
而且升级到2024.8.9后，雨刷器似乎更傻了。以前只在光天化日之下擦，现在下大雨就不擦了，看不清
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我使用的版本是2024.14.3（v12），这是具有新软件界面的版本。
个人感觉AP提升了不少，但不知道是不是因为测试路段有限
至于雨刮器，其性能还可以。在大多数情况下，它们以我需要的速度擦拭
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又更新了？更新到2024.8.9才几个星期，又去看看评论了
下雨天你也敢用这个。 。 。
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我觉得这比在大雨中几乎看不见路时自己开车更安全。太棒了
我在v11中肯定不敢这样打开，但是v12已经有了明显的改进。驾驶一段时间，测试一下它的极限，你就知道了
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现在自动驾驶了，你的双手会做什么？我可以用手机玩吗？哈哈
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原发帖者是如何处理超车道的。我使用AP，这是最烦人的事情。留在左侧车道。走到终点边缘时，有时会出现右侧车道上平行行驶的快速汽车试图超越最后的汽车。留在右车道，有时你后面有一个更快的人，而左边没有空间。每次都得你自己干预
更新到最新系统后我还没有尝试过。
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我今天没有尝试这条路线。
对我来说，以前AP最难受的就是跟车距离不好，加速慢，刹车硬，容易被超车和堵车。新版本改进明显
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视线的暂时遮挡对 AP 的影响应小于人眼的影响。不过在没有毫米波雷达的车上我还是不敢完全依赖视觉
特斯拉 AP 判断车距的不确定性可能是因为没有毫米波雷达
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两年前我从 Mt Buller 滑雪回到墨尔本，当时是黑暗的。雨下得很大，我看不见我的手指。我使用 ACC 和车道保持功能开车回来了近三个小时。我开的是2017款Q7。
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