O.P.
大家好，我正在对我的下一辆车进行一些研究。
我觉得车辆的制造地并不像拥有 4x4 经验的公司那么重要，而且正在支持它。例如，丰田拥有一个中国品牌 50% 的股份。也许这没有什么区别，但在我看来应该有区别。
我正在寻找不使用 AdBlue 的柴油机。但我不确定哪些是这样的。
我不是福特人，所以 Ranger 已经过时了。
不会再买霍顿，所以科罗拉多已经过时了。
日产我还没看过。但是鼓式制动器。
我认为丰田价格过高。
Triton 有鼓式后制动器，所以已经过时了
中国品牌仍有待证明还是已经被证明了？
五十铃 DMax 似乎不错选择，但它是 AdBlued 吗？
Sanggyong Musso 有一些不错的报告。
大众 Amarok 我认为使用 AdBlue plus 我听说 4 缸动力有点不足。
Mahindra 似乎像中国品牌.
我忘记了谁？
有人愿意分享他们的想法和反馈吗？
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我儿子有一个LWB Musso 工作了两年，非常棒。安静，舒适，座椅好，开起来就像一辆汽车。没有 AdBlue。
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Tahnsk 写道...
我忘记了谁？
吉普角斗士？
大众 Amarok 我认为使用 AdBlue，而且我听说 4 缸动力有点不足。
它与福特也是同一辆车。
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鼓式后制动器，这样就不用了
为什么鼓式制动器会在多用途车上困扰您？只要他们做好工作就没关系，不是吗？我猜工程师已经指定鼓式制动器足够了。
我认为丰田的价格过高。
五十铃 DMax 似乎是一个不错的选择，但它是 AdBlued 吗？
它听起来你喜欢丰田，但又不想花钱，在这种情况下，我相信五十铃是一个不错的第二选择，也得到了机械师的认可。
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特斯拉 Cybertruck
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Zapp Brannigan 写道...
听起来像你想要丰田，但不想付钱
我最大的错误是卖掉了我的 SR5 Extra Cab 双活轴皮卡车！我现在有一辆丰田普拉多。是的，可靠，但我说价格过高，因为丰田在发挥其过去的地位，而其他车辆现在可能也一样好。
哦，还有起亚塔斯曼......好吧，它看起来就像一块巨大的石片磁铁在前面。
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Gangrel 写道...
特斯拉 Cybertruck
不。 ..纯电动汽车没有未来。在我看来，混合动力车已经走得很远了。
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Tahnsk 写道...
日产 I还没看过。但是鼓式制动器。
另一方面，线圈后端非常罕见，恕我直言，这对于“表演”皮卡车来说是一个积极的因素（即，不会在托盘中花费一生来搬运 500 公斤的重量）与叶后部。
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Lofty 写道...
恕我直言，对“表演”尤特来说是积极的< /p>
我应该包括我将如何使用车辆。我很抱歉忽略了将其放入我原来的帖子中。
这将适用于所有类型的道路/赛道表面上的乡村巡演。并没有真正期待在杀手级 4x4 赛道上使用它。您的汽车会受损或车轴断裂。
但可以以 110 公里/小时的速度轻松巡航数百公里。露营装备/后面的赃物。
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您购买新的吗？
任何不使用 AdBlue 的制造商都可以。鼓式制动器不是问题，特别是当您以 100+kph 的速度巡航数百公里时。
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Tahnsk 写道...
这将适用于所有类型的道路/赛道表面上的乡村旅行。
获得一辆真正的汽车。斯巴鲁傲虎在这方面的表现比商用卡车好 10 倍。
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tp0 写道...
获取真车。斯巴鲁傲虎在这方面的表现比商用卡车好 10 倍。
不如拥有一辆 Brumby！ :-) 如果你尝试的话，也杀不了它们！
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Tahnsk 写道...
这将适用于所有类型的道路/赛道表面的乡村旅行。我并没有真正期待在杀手级 4x4 赛道上使用它。您的汽车会损坏或车轴断裂。
但可以以 110 公里/小时的速度轻松巡航数百公里。露营装备/后面的赃物。
叶子上的线圈的更好使用案例。恕我直言，除非装载，否则叶子很烂。
我的用途与你的相似 - 长途内陆旅行。我已经在平均土路（Birdsville Track、Strezlecki Track、Oodnadatta Track、众多开发道路等）上行驶了数千公里，最好的车辆是完全独立的螺旋弹簧车辆。它们的骑行性能要好得多，并且能很好地处理波纹。确实很简单的物理学——线圈为此我们进行了更好的设计，并且没有实心轴可以最大程度地减少轴上的冲击传递。带有主动轴的经过良好校准的线圈将是我的下一个最佳选择 - 经典路虎揽胜因其乘坐质量而备受推崇，这是有原因的。
我目前的车辆是 Y62 Patrol，其油量巨大其减震系统还可以避免“冲击衰减”。在此之前是一辆 NT Pajero，它在高速泥土上行驶得非常好（唯一的缺点是它的鼻子有点重）。在较长的泥土路段上，您可以使用较低的轮胎压力，通常会保持在 80-90 公里/小时 - 取决于路面情况。我也很容易在泥土上以超过法定速度行驶。
在 2000 年代中期的某个时刻，我拥有一辆 XJ 切诺基（主动轴、前线圈、后叶）和路虎神行者（独立线圈）全面），它们的大小和重量相似，就像日日夜夜在泥土上行驶一样，吉普车很难在泥土上快速行驶（而且很疲劳）。
恕我直言，我想不出什么。比带有板簧后部和实心轴的轻载双驾驶室 ute 更糟糕，适合长距离波纹土路行驶。这是一种特殊的自我造成的痛苦:)不过，如果您需要携带肮脏/笨重的设备，那么除了皮特之外，您当然没有太多选择......
此外，如果您购买柴油在偏远地区无法获得汽油；这是一个神话。我在我的汽油 V8 动力 Patrol 需要的任何地方都能找到它。事实上，我经常喜欢驶过偏远地区购买柴油的长队，然后在汽油泵前停下来。我曾携带杰瑞穿越辛普森河，但这是航程问题，而不是燃料供应问题。
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tp0 写道...
获得一辆真正的汽车。斯巴鲁傲虎在这方面的表现比商用卡车好 10 倍。
一般来说，傲虎的唯一缺点是没有坚固的轮胎、在高中心土路上的离地间隙、为动物撞击提供正面保护以及安全运载足够的燃料（如果他们有一个稍大的备用油箱就好了）。但是，是的，内陆地区/森林人通常都是有能力的车辆。
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Tahnsk 写道...
Mahindra 似乎就像中国品牌。
他们似乎获得了非常好的评价，并享有可靠的声誉。
与流行的观点相反，印度人对不可靠的四驱车略知一二。他们的一些山口是荒谬的。
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SWB Musso 的后部有线圈，而不是像 LWB 那样的板簧。会骑得比我们更好。
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Tahnsk 写道...
有人愿意分享他们的想法和反馈吗？
您列出的车辆上已有大量线索。
只需谷歌看看他们是否需要 adblue。
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马自达 BT-50？
或者（既然你提到了霍顿，你就是显然不是特别看起来新）总有 Merc X-Class...:)
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Tahnsk 写道...
五十铃 DMax 似乎是一个不错的选择，但它是 AdBlued 吗？
不，五十铃是 DPF，不是 Adblue
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drmini 写道...
SWB Musso 的后部有线圈，而不是像 LWB 那样的板簧。会骑得比我们的更好。
我不想拖一辆大篷车。带有两辆自行车或类似物品的摩托车拖车就可以了。
Musso 在网站上升级了弹簧作为一个选项。也就是说，我的 SR5 Hilux 正面和背面都是叶子，看起来不错。好吧，除了弹簧/差速转向。 :-)
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tp0 写...
买一辆真正的汽车。斯巴鲁傲虎
不是铃木吉姆尼
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